В Лаврентьево заправились в рабочие баки под самую горловину, а так – баки с бензином на запас – не трогали, еще пригодится!? Кстати, у меня – три бака под топливо: один – штатный на 80 литров, сваренный из тонкой нержавеющей стали, размещенный поперек рамы продольной оси кузова), второй – запасной, емкостью на 63 литра, в самом конце кузова, почти на родном месте, за третьей осью машины… Третий, запасной бак на сто литров – прямоугольной формы, тоже из нержавейки, перед средней осью прицепа, он помогает сохранять положение центра тяжести прицепа…

Так что, если только никакой засады – на 1400 км дороги, даже, с учетом бездорожья средней паршивости, должно хватить?! Посмотрим, у меня это первая такая дальняя ходка с прицепом…

Итак…заправились, перекусили – уже вовсю солнце встало в зените, пекёт от всего сердца и души! Справили нужду и снова – вперед, на восход солнца!…

Выехали и дали «гари» – дорожка ровной асфальтовой и почти черной лентой ложится под колеса – душа поёт…шины чуть громче тишины шуршат, да где – то сзади, тихо постукивает стыковочный узел прицепа…Но все равно, ровно идем на северо – восток, через Байроновку, Парижскую Коммуну, Акульшет, алюминиевый завод и несколько разъездов: разъезд №2, 24, 38 и 45 км…

Между 24 и 28 км проходим Костомарово и некоторое время идем параллельно реке Бирюса… Встаем на заправку в Костомарово, но солнце начинает цеплять краешком горизонт – значит надо скоро становиться на бивуак? Хорошо, заправляемся, попутно заскакиваем в сельский магазин, практически перед самым закрытием…Покупаем немного экзотических консервов – типа конину и восемь булок свежего, не успевшего зачерстветь, деревенского хлеба?! А по вкусу – то, конина – классная вещь, вкусная!…Я помню, в студенчестве своем разок попадал на конину, вот такая вкуснятина!

Затем, после Кастомарова уходим на почти тридцатикилометровую петлю, на чистый Север…И железка и автодорога потом снова соединятся, так что ничего, поспим без назойливого стука колес поездов…Километров через пять после Кастромарова встаем на табор на берегу озера Змеиное…Ничего так, даже есть площадка, не очень большая, явно местные там таборятся, когда отдыхать приезжают на выходные или в отпуске?! Но сейчас, в данный момент – никого! И пока ехали, народу навстречу попадалось мало…всё – таки самый разгар лета! Работы в деревне полно…

Нам на руку, меньше вероятность стычек с аборигенами?! Кстати, для такого случая, в каждой машинке есть своя пара стволов…У меня гладкоствольный длинноствол (Сайга-410-01 410/36, десятизарядные магазины) и короткоствол (классический, 9-мм ПМ-17) в наличии…Официально зарегистрированные, без вариантов, как, впрочем и у остальных…Ну и лесобилеты и разрешения на оружие – у всех, так что проблем вроде быть не должно…Надеюсь, я не ошибся?

Затаборились, мужики поставили палатки, и пока дамы разводили костер и варили поздний ужин, мужики, всем тумором потащились на берег…посидеть с удочкой на вечерней зорьке…кстати, удачно весьма…вытащили почти с десяток щучек – травянок на 0,5 – 1,0 кг, дамы сразу забрали парочку потрошить тут же, на уху…А свежая уха…ммм!…

У меня – с давних, моих дачных времен, есть разборная коптильня, так что мужики, узнав про это дело, сразу потребовали её и через двадцать минут у нас стояла, сильно дымя, коптильня, заряженная свежей рыбой…Короче с часок посидели, потом дамы позвали нас на ужин, свернулись и почапали к костру. Лодку…

Да, совсем забыл, я же лодку взял – на крыше прицепа ехала…пластиковая с металличес-ким днищем, под моторчик в 15 л.с., марка – «Фрегат – 310С», 4-х местная! На всякий – про всякий…реки будем же форсировать, так что очень необходимая вещь, зуб даю! Мужики вообще были отчаянно рады, когда увидели мой автопоезд, в котором на багажнике прицепа приторочена была лодка! Но не сейчас, конечно…В последствии, моя точка зрения на путешествие была верной…

Вот мы отмахали почти полста километров…как незаметно вьется притрассовая автодоро-га? Прошли и многочисленные ямы и ухабы, отрезки старого, еще «совкового» асфальта и много чего еще…Тачки грязнущие, как черти из Преисподней…Но на этот счет у меня есть хорошее решение – малогабаритная автомойка высокого давления, всего 6 атмосфер, но для дальней дороги – самое то!

На пункте 38 км мы перелезли через железную дорогу и теперь шли с северной стороны дороги, так вполне себе трасса, вот по ней мы «дали гари»! По пологой дуге мы махом долетели до пункта 45 км…до деревни Пуляево. Там остановились, заправились, выехали за околицу, на де6сять километров, часа на три поспали…Как оказалось, там есть еще и местная достопримечательность – психушка! Психоневрологический институт….

Миновали Топорок, затем – село Шевченко. А вот потом свернули на совершенно разбитый в хлам проселок, идущий вдоль железной дороги…Вот приключения и нашли наши задницы! Там я впервые сломал рулевую тягу на средней оси…Налетел в глубокой, грязной луже, на каменюку приличных размеров…Пришлось табориться, начинать мелкий ремонт…и опять…у меня волшебным образом был приготовлен «рояль в кустах» – две вещи, крайне необходимых в дальней дороге…это прежде всего – бензоагрегат на 1 кВт мощности, ну и второе – сварочный инвертор…Им можно варить до электродов диаметром до 5 мм! А я был прав, что сделал листовую защиту рулевых тяг…если бы не она – мне бы просто оторвало среднее правое колесо тягача и всё тутошки! Аут…

А так – сняли колесо, немного поправили колесный диск, проверили тормозной диск, сняли броньку рулевых тяг, затем рычаги подвески, вытащили мою походную кувалду и наковаленку и прямо тут же, на коленке, выпрямили рычаги с помощью нескольких ударов кувалдочки и такой – то матери, собрали обратно…перед этим. на всякий случай, прихватили на сварку точками, тот самый лист к рычагам..Повесили назад колесо…На глазок проверили схождение и развал и пришли к выводу – можно ехать дальше, обошлись малой кровью? Проверили на месте броньку, вроде не клинит и закрепили колесо…Заодно проверили давление во всех парных колесах тягача и в тележках, а там – уже и солнце на заход устремилось…

– Давай братва табориться, надеюсь, никто против не будет? – неофициальный глава нашей экспедиции, Пахомыч…военный пенсионенр, владелец нашей третьей машины – НИВы 2005 г.в., серьезно прокачанной под такие вот поездки, оглядел всех нас – Тогда давайте, поищем, где встать на ночь и начнем, помолясь! Погнали…

Через километров пять нашли удобное место под табор – проплешина в лесу, вот только река, прикольное название – Топорок, на другой стороне стальной колеи, правда до неё – сто метров по прямой, рукой подать, можно сказать…Ну решили не отвлекаться на рыбалку – запасы плюшек еще из гостей не все умяли, так что грели на костре то, что господь послал в виде подарков хлебосольных деревенских хозяев…

Разогрели, поужинали в тишине и расползлись спать по палаткам…Утро встретило нас отчаянным звоном комаров, их тут почему – то невероятно много, аж все гудит от их гнусно – противного писка! Выползли…помылись немного, развели по новой костерок, повесили таганок и стали собирать стол на завтрак…

Через примерно час, когда солнце уже стало взбираться вверх по небосклону, затушили костер, собрали шмотье и попрошавшись с местом, сели в машины. Почти одновременно завели моторы и стали последовательно выезжать на притрассовую дорогу….

Построились в колонну, Пахомыч гуднул своим тепловозным гудком и мы, махнув друг другу руками, стронулись с места…

Через полчаса прошли пункт 53 км, затем вошли и пролетели насквозь поселок Невельс-кая и спустя еще час, 64 км, там интересно – дорога практически идет почти прямой, кривые – имеют большой радиус…Ешё через час на пункте разъезд №6 тормознули, пополнили запас пресной и питьевой воды на старинной сельской водокачке, затем – вышли и погнали дальше.

Затем – почти четыре часа непрерывных скачек вдоль дороги….Вот станция «Парчум», чудное название, уже около шести часов вечера, заехали в поселковый магазинчик, с традиционным названием – «Продукты», заправились на АЗС «Татнефти», и поехали дальше, искать место под ночевку…