Там есть, немного в сторону, крутояр, на который мы и залазим, разворачиваемся и ставим табор. Еще чуть – чуть и темнота упадет на нас…А вот тайга вокруг – уже утонула во Тьме!? Мы же пока выше деревьев, вот потому у нас еще относительно светло…но через час последний луч света моргнул и пропал – только вечерняя заря гаснет постепенно, показывая свойства закругления земной поверхности…

Наш костер видно наверное издалека? Наверняка! Но мы развели его немного, как бы в яме, так как там было нечто похожее? Так что мы прикрыты от посторонних взоров кусками гранитных глыб, торчащих вертикально, а вот между ними – как раз наш огонь!…

Там есть еще и место под палатки, гранитные глыбы их прикрывают от ветра…Наверху ветер есть всегда, это аксиома! Зато, чтобы утопить нас, надо, чтобы воды Всемирного потопа вернулись из туманной дали Прошлых веков…

Поужинали, убрали посуду, попели потом с часок, да и снова расползлись по палаткам – спать пора, уже третий час ночи!…На следующее утро всё повторяется – подъем, мытье лиц, готовка завтрака, выезд…Солнце подняло нас очень рано – в шесть уже было светло, как днем – мы же выше местности!? А вот. потом достаточно долго ехали мимо каких – то огромных карьеров! Пока потеряли почти час, пока дошли до станции небольшого городка Железногорск – Илимская (554 км) там, видимо, горно – обогатительный комбинат расположен?

Идем на север, по трассе 25Н-360, до поселка Хребтовая, а там – снова выходим на хорошо знакомую федеральную трассу А-331…На перекрестке этих двух трасс есть АЗС, где мы и заправляемся, восполняя свои потери топлива, перекусываем на капотах и снова – в путь! До станции Каймоново (648 км) шли почти четыре часа, много хребтов! А это прочти северная оконечность озера Байкал!?…

Ну, ничего, шагаем дальше! Еще три часа, по хорошей, укатанной дороге, почему бы и нет? Итак – еще три часа, уже почти всю ночь за рулем – устали все…Но вот прошли поселок Ручей и через тридцать километров, проезжаем насквозь село Янталь, ну и соответственно – станцию Янталь (674 км)!…

Выйдя из него, через пять километров устраиваем табор – спим! По утру, по новой все в повтор, а потом – вперед, еще через тридцать километров прибываем в город Усть – Кут (703 км)…Странный по планировке город….вытянут, как кишка вдоль реки Лены!…И довольно – таки длинно, около ста километров. Затем Лена круто уходит на север, а мы – идем строго на восток! Итак – почти полтораста километров вдоль БАМа по трассе 25Н-258, и реке Ния…Так, средней мощности себе речка…

Идем до разъезда Ирдыкан – почти двести – двести тридцать километров по глухим краям… только сплошная пыльная гравийка и кругом – дикая, первобытная матушка – тайга! Чуть, не доезжая до поселка, через автомобильный мостовой переход – виадук, переходим на южную сторону, по отношению к железной дороге…и продолжаем ехать, лицезрея из открытых окон наших машин первобытную ляпоту вокруг нас!…

Только влетающий в окна поток прохладного, таежного, воздуха как – то и решает проблему перегрева от июльской жары…А так – как остановился, словно окунаешься в дрожащее марево раскаленного воздуха, что поднимается от раскаленных камней полотна гравийки…

Именно поэтому мы и стараемся. Когда едет днем, поменьше останавливаться. Так как, чтобы не перегревать шины сверх допустимых технических нормативов по рабочей температуре!?…

Следующий перегон весьма протяженный – почти пять часов без перерыва! На очереди станция Ния! Останавливаемся, чтобы перекусить и дозаправиться, шли почти на последних каплях топлива в рабочих баках…Еще через три часа гоньбы по трассе, пролетаем поселок Небель…Уходим на пять километров от поселка, становимся на табор – уже темно вокруг!?…Ночуем, стараемся выспаться с запасом – потом будет очень длинный перегон, часов на шесть, не меньше? До остановочного пункта Бирея…Даже станцией назвать – то язык не поворачивается?!

Потом – еще три часа гонки – и мы в поселке Магистральный, а это довольно – таки крупный, пристанционный поселок, в нем есть даже телевышки! Но нам – то это зачем? Нафиг… «Прём» дальше. Идем теперь на юг, параллельно реке Киренге…её русло до того извилисто, что внешне кажется словно это волосы красивой девушки колышатся на легком ветру, настолько запутаны и перепутаны старицы и протоки этой взбаломошной реки!…

Как обычно, отъезжаем километров восемь от полселения и встаем на табор на берегу Киренги…специально выбираем возвышенную часть берега, там и становимся на табор…Ночуем без происшествий, даже маленького дождя нет…Почему бы это так? Не знаю, да и фиг с ним…

Назавтра, после завтрака, доезжаем до поселка Окунайский (914 км), по большому автомобильному мосту, параллельно железнодорожному. Переходим на другой берег…Ты смотри, а Киренга уже приличная по размерам река стала!?…Но мы пока на своей трассе едем, так что хорошо…Далее – опускаемся на юг, если по карте, идем до станции Улькан, черт его знает, какой это километр БАМа?

Но идем также на юг, там, через четыре часа – остановочный пункт Умбелла, а потом – еще почти всю ночь напролет, по трассе – то можно? До следующего пункта Калакачан…Вымотались до чертиков! Остановились после него, как всегда уйдя на пяток километров…

Встали, поставили табор. Поели и упали, несмотря на жару и затем – вечером что – то немного затянуло небосвод тучками…Проспали весь день, очнулись только в темноте… Нифига себе даванули? Но ехать уже желания не было. Потому опять – пионерский костер и жрачка от пуза, смех и песни до хрипоты в горле…Потом, после трех часов ночи, снова упали спать…

Только встали наутро, быстро поели и снова – в путь! Полтораста километров до Кунекмы проехали без особых происшествий. Если только не считать ливня, который вынудил – таки нас встать на одном из перевалов, чтобы только переждать разверзнувшиеся напрочь хляби небесные…

Что характерно, масштабы гигантских расстояний на БАМе, не находите? Опять – перегон длительностью почти в день, только для того, чтобы пройти очередной обгонный пункт со странным названием Дельбичинда! Там даже встать – то негде, трасса и рядом, вплотную – лес!…И все станционные поселки словно размазаны вдоль трассы, нет ни одного, чтобы развивался поперек оси трассы…

Снова – идем напролом, через горные хребты…Вон та же Дельбичинда, вынуждает дорогу делать громадную петлю на север, огибая множество хребтов…в районе 1006 км…Но мы малость срезали эту петлю, пошли по трассе, по своим хребтам, все равно потом вышли на соединение с дорогой…Ну и сразу уперлись в пункт Дабан, но мы уже прилично едем по Читинскому участку БАМа. По трассе 81Н-030, на ней море насыпей, уклонов…Одним словом – горы…

Затем – почти опять двести километров до пункта Доуджекит….и мы перешли на резерв-ное питание, движение по горным дорогам не способствует экономичному режиму движения…И потому все машины кушают бензин в непотребных количествах! Но хвала богу, запас у меня есть, пусть и небольшой, но пока хватает всем…

Следом почти сто тридцать километров, станция Большая медведица…Хорошая фантазия была у первопроходцев БАМа…Ничего не скажешь…С грехом пополам, но «перепрыги-ваем» целую систему высоких хребтов и выпадаем на целый город! Его величество Северобайкальск! И еще пять часов в корзину затрат экспедиции…Но все это компенсируем волшебными видами, открывающимися с вершины последнего хребта перед выходом на город и озеро Байкал…Фографируемся. Обнимаемся…плачем, как дети! Водители, обгоняющие нас, смеются…давят в клаксоны, свистят…кричат что – то типа – Молодцы!…

В том смысле, что мы прошли очень сложный участок пути…но теперь, мы отдохнем, обслужим наши машинки, побудем на Байкале…Мы задержались в Северобайкальске на два дня, больше не смогли бы…сжатый график! Нас встретили парни из местного трофи – клуба, помогли с ремонтом и профилактикой машин…Вечером, посидели мужским составом коллектива у них в кафе…В ответ, пригласили, как в том кино – Уж лучше вы к нам! Ха – ха!…