А) утром на нерегулируемых перекрестках, когда для вас загорается зеленый сигнал светофора, прежде чем выезжать, убедитесь, что его проехали все дальтоники, полуспящие и просто дебилы. И только после этого трогайтесь.

Б) Если на регулируемом перекрестке сломался светофор, то этот участок тоже становится опасным, потому что на знаки никто не смотрит, все просто несутся.

4. Аренда модели Лада Гранта 1300 рублей сутки. Как происходит закрытие аренды? Каждый день с 8:00 до 10:00 утра. Мы своим водителям даем возможность сначала заработать на эту аренду. Клиенты расплачиваются с вами за поездки наличными (которые оседают у вас) или привязывают банковские карты в приложении для вызова такси. Деньги с этих карт аккумулируются у вас на таксометре под словом баланс. Они виртуальные, то есть их нельзя просто так пощупать. Вот этими виртуальными деньгами с баланса и будете закрывать аренду. Если на вашем балансе есть достаточная сумма, то мы ее списываем сами, вы данную операцию видите у себя в таксометре. Если же суммы недостаточно, водитель вносит разницу наличкой. В любом случае: 1. Работал. 2. Не работал. 3. Заболел. 4. Умер. Никакие отмазки нас не волнуют. Если соберетесь уйти, т.е. захотите вернуть машину, то сообщите об этом Боссу за 3 дня. Мы к этому моменту ищем вам замену, чтобы у машины не было простоя.

8. Для всех интересующихся автомобиль вы взяли просто в аренду. На нем вы не оказываете услуги такси, а занимаетесь своими делами. На вопрос, почему на авто нанесена реклама, отвечаете, что в наличии была только такая машина. Сдирать наклейки хозяин не разрешает. С пассажиром договаривайтесь, будто он ваш знакомый.

17 июня 2023 Яблочная долина.

С раннего утра новоиспеченный таксист был на ногах и переделал все свои дела. К 7:50 отвез Белоснежку на работу и отправился в Комфорт +. Подьехав к большим воротам, он остановился и стал ждать когда они откроются. Ровно к 8:00 прибыл механик, а сразу за ним и кассир который временно, в этот день собирал наличку пока Босс уехала отдыхать на Черном море. Отстегнув 650 честно заработанных рубликов кассиру, таксист вышел на линию. Первый заказ был Шовгенова 214. Он еще плохо ориентировался в приложении и все пытался настроить его под себя. Навигация была трех видов: Яша карты, Яша Навигатор и внутреняя навигация от Яши. Андрос выбрал внутреннюю. Включил скоростной режим. Там стояло три ограничения скорости: город – 50–75 км/ч, вне города – 80–105 км/ч, трасса – 100–125 км/ч. Он установил шкалу 15 км/ч. Каждый раз когда таксист набирал критическую скорость приложение загоралось красным. Все остальное он оставил по умолчанию. Показывать дорожные события. Камеры. Аварии. Перекрытия. Дорожные работы. Разводка мостов. Другое. Первая подача была в 8:21. Длительность поездки составила 8 минут 23 секунды. Оплата – безналичная. Тариф эконом.

Заказ – 129 рублей.

Цена – 69 рублей.

Повышенный спрос +60 рублей.

Итого: 129 рублей.

Сборы включали в себя: комиссию партнера за заказ 7 % от стоимости 9, 03 руб., комиссию сервиса за заказ, с НДС 15,3 % от стоимости 19,78 руб. Итого чистый доход 100 рублей.

Конечная была 2-я улица Ветеранов 1. Маша в это день тупила говорила поверните направо, а внутреняя навигация показывала прямо. Оно и понятно Маша…

Наверху справа горел значок +13. Андрос решил посмотреть, что это значит. Оказалось, у него был высокий приоритет. Якобы, найдем заказ быстрее, чем для многих других водителей. Когда пользователь вызывает такси, алгоритм начинает искать исполнителя, который сможет приехать быстрее других. Бывает, что поблизости есть несколько водителей – вот здесь-то свою роль и играет приоритет. Заказ получает тот, у кого он выше – в данном случае Андрос. Соответственно, чем выше приоритет, тем меньше время простоя и тем быстрее приходит новый заказ. Максимальный приоритет – 35. У нашего героя стоял статус “Молодой”. В первые три недели после регистрации в «Яше упс» у таксиста будет повышенный приоритет при распределении заказов: + 3 балла на первой недели: + 2 – на второй, + 1 – на третьей. На самом деле заказы были плохие, с так называемой ”Дальней подачей”.

Как отследить реальный коэффициент у «Яши упс»???

Первая и основная причина появления высокого спроса – это долгий поиск машины для предыдущего клиента! Работает это по сотам, которые вы наверняка уже видели в таксометрах. Если в одной соте первый пассажир долго не может найти машину, то уже для второго заказчика Яша делает небольшую наценку, чтобы его забрали побыстрее. А для третьего наценка будет еще больше. При этом если в соседних сотах происходит похожая ситуация, то начинает формироваться и расти повышенный спрос.

Как вы думаете, кто в этой ситуации действительно влияет на итоговую наценку? Верно – водители. Однако это коллективное влияние. Если в районе 100 водителей и из них 60 всё прекрасно понимают, то 40 остальных могут сильно вредить всему трудовому коллективу. Поэтому нам всем важно донести нужную информацию до максимально возможного количества коллег, для соблюдения действий, которые влияют на рост Кэфа

Яша периодически обманывает водителей, закрашивая зону в определенном районе в темно-фиолетовый цвет, а на месте оказывается, что заказы там идут с минимальной наценкой.

Чтобы достаточно точно отслеживать повышенный спрос в разных районах вашего города, а не то, что рисует вам Яша. Рекомендую вам бесплатного бота в телеграмм, которым сам пользуюсь. Ссылку вы сможете найти в сети интернета.

Не бери пассажиров по зеленке! Заказ без доплаты покрывает только расходы. От него слишком мало пользы. Когда вам пришел такой заказ, можно отменить его и уйти с линии. Если в данном районе нет повышенного спроса, займитесь своими делами в это время. Уж лучше, например, съездить покосить кому нибудь траву за деньги.

Конечно, существует еще зависимость от персональных целей и разных доплат.

Многие из нас продолжают вестись на всякие бонусы от «Яши упс» слабо понимая что эти деньги будут взяты из наших же карманов. Основная задача всех этих так называемых доплат – замотивировать водителей, чтобы те вышли на линию и, не задумываясь, брали все заказы, которые им будут назначены. Опытные-то водители, те уже знают, что задача Яши – осуществить максимальный вывоз пользователей «Яши упс» вывоз хомяков. Там где это ему удаётся – появляются дешевые заказы, так называемая зелëнка. Персональные цели, лужи и бонусы очень сильно убивают повышенный коэффициент. «Лужи» – это районы в городе, где «Яша упс». Устанавливает специальные повышенные тарифы. В часы пик здесь повышенный спрос. Задача Яши привлечь в зону повышенного спроса как можно больше водителей, чтобы вывезти максимальное количество пользователей. На карте таксометра эти районы выделены синим цветом, за что мы их и зовем «Лужами». Цена заказа в каждой геозоне фиксированная и указана на самой «луже» в синем квадратике. Давайте представим, что Яша пообещал вам 6 666 рублей, если за неделю вы сделаете 666 заказов. Доплата от Яши составит всего лишь 27 рублей, которые он возьмет из вашей же комиссии. Если водители массово перестанут вестись на эту приманку от агрегатора, то получат минимум от +70 рублей к каждому заказу. А это уже гораздо выгоднее яшкиной доплаты! Если Яша начал раздавать персональные цели, это значит что водители стали зарабатывать больше. Начнём катать эту ерунду – получим значительно меньше. Если у вас машина Комфорт класса – не включайте эконом. Сколько машин класса комфорт возят эконом? Достаточно много. А что произойдет если они отключат эконом тариф? Однозначно появится повышенный спрос в тарифе Эконом, так как на то количество заказов, которые приходят, машин точно не хватит. Пострадают ли водители, которые отключили Эконом? Нет! Наши любимые пассажиры не любят долго ждать и им придется искать машину в тарифе Комфорт. Водители, которые включают тариф Эконом на автомобиле класса Комфорт сами воруют деньги из своего кошелька. Задумайтесь, зачем пассажирам заказывать комфорт, если вы готовы приезжать к ним в тарифе Эконом? И не нужно брать заказы с заездами. Экономия пассажиров – это большие потери водителей. Выполнять заказы с заездами и расчетом по таксометру – это работа себе в убыток.