А главное, Испания так и не подписала общеевропейское соглашение «о прекращении каперства», как впрочем и Российская Империя, а уж тем более Советский Союз, в котором об этом даже и не задумываются, так как «Эпоха паруса» давно закончилась и последний «Каперский патент» был выдан более полусотни лет назад. О «каперстве» сейчас никто в мире уже не вспоминает, а роль прежних «Приватиров» с успехом выполняют военные крейсера и не гражданским «флибустьерам» с ними соревноваться на этом поприще. И что тоже немаловажно, «Каперы» в случае попадания в плен приравниваются к военнопленным, а не к наёмникам. Это конечно слабое утешение, учитывая что и к «обычным» военнопленным сейчас в мире не всегда относятся так, как того предписывает Женевская Конвенция от двадцать девятого года, но хоть что-то.
Формировать эскадрилью решаю из двенадцати самолётов. Три «усиленных» звена по две пары истребителей в каждом. Нынешняя доктрина из трехсамолётного звена мне абсолютно не походит, к чему наступать на «старые грабли»? Надо сразу брать и применять то самое лучшее, что я помню. Вопрос. Где брать самолёты? В Испании их нет и надеяться на заграничные закупки и поставки из Мадрида нечего даже и рассчитывать. В моём «прошлом» Мадрид брал «всё что дают» с любой помойки. Самолёты закупали в Чехословакии, Польше, Литве, Франции и ещё бог знает где и у кого, «лишь бы они летали». В большинстве это были машины, выработавшие свой «лётный ресурс» ещё в своих странах. Порядком изношенные и даже с неработающими двигателями, которые ремонтировали и «доводили до ума» уже в Испании.
Если бы не помощь Советского Союза, то Республика прекратила бы своё существование уже к осени тридцать шестого года. Но её спасли от неминуемого поражения так вовремя подоспевшие поставки самолётов и танков из СССР, в корне переменившие первоначальный ход гражданской войны в Испании. Но сегодня на дворе тридцать пятый год и придёт ли вовремя помощь из Советского Союза, это ещё «бабка надвое сказала». Кто его знает, какие мысли сегодня бродят в голове у советского вождя? Он и в моём-то времени долго колебался, стоит ли оказывать подмогу республиканской Испании. Очень уж ему не понравился состав того, «нового», левого правительства. По мнению Сталина, сплошь состоящего из «троцкистов и анархистов», которых он терпеть не мог и «на дух не переносил».
Но после долгих раздумий всё-таки помощь оказал, правда более шестисот тонн испанского золота «уплыло» в СССР в виде «оплаты военных поставок». Но ведь помог же? Хотя самой Республике эта помощь не сильно-то и помогла, но в том вины Сталина уже не было. Просто «так звёзды сошлись», что испанское «левое правительство» в отличие от китайского, хоть и откровенно националистического, так и не смогло заинтересовать большевиков в СССР. К тому же интересы страны советов в это время были сосредоточены в основном на Дальнем Востоке, что был всё-таки гораздо ближе, чем Пиренейский полуостров. А деловые и политические круги Франции и Англии, на которые так рассчитывала республиканская Испания, в это время уже вовсю «вскармливали» Фюрера науськивая его на Восток и никакие «красные левые» во главе Испании им вообще нафиг не были нужны.
Так что придётся в покупке самолётов рассчитывать только на свои силы. Пока Европа очухается и введёт санкции против республиканского правительства Испании, нужно успеть купить и перегнать в Бильбао как можно больше самолётов. Вот только мои ресурсы сильно ограничены. Акции американских компаний трогать не хочется, у них совсем другое предназначение, а вот на счете в банке лежит чуть более пятидесяти тысяч долларов. От этого и стану «плясать». Не так уж и мало, если распорядиться с умом. Как раз хватило бы, чтоб «прикупить» пять советских «ишачков», а если без двигателей, так и все десять. Моторы и здесь можно установить, те же «Испано-Сюиза»… с мотор-пушкой.
Да только кто ж мне продаст И-16? К тому же, мне необходимо двенадцать однотипных самолётов, а уподобляться «Цирку Кроне» которым командует майор Луна, у меня нет никакого желания. Чем сильнее различие в типах самолётов, тем больше проблем возникнет в их обслуживании. Это очень существенно влияет на боеготовность любого подразделения и не только авиационного. Выбор невелик. Во Франции Девуатин D.500 «частнику» вряд ли продадут, он только на вооружение французских ВВС поступает или по межгосударственному соглашению, но вот за Девуатин D.370 и его модификации можно и «поспрашивать». Ещё три месяца назад читал в журнале, что от заказа в двадцать пять самолётов министерство авиации Франции вроде бы отказалось в пользу «пятисоток» и ещё четырнадцать для себя хотела закупить и даже заказала Литва, но тоже в последний момент неожиданно «передумала» в пользу D.500.
Вот за эти самолёты и стоит побороться. Похоже, что Франции они уже не нужны и пока что желающих приобрести самолёты «с проблемным» двигателем не находится. Ну, да. Двигатель «Гном-Ром» прост в обслуживании, но желание увеличить его мощность привело к дополнительным переделкам и как следствие, к появлению многочисленных «детских болячек». Значит надо сразу закупать дополнительные двигатели и запчасти к ним. Сам-то истребитель очень даже неплох для этого времени. И скоростной, и маневренный и радиус действия довольно приличный. Только дорогой, зараза! Но на полдюжины этих машин моих финансов хватит. Осталось решить на что вторую половину покупать стану. Ну да ничего, что-нибудь да придумаю. «По сусекам поскребу, по амбарам помету» в крайнем случае свою «Ласточку» продам, но деньги найду.
* * *
Так прошло три дня. Два первых ушли на поиски подходящей ВПП, а третий на составление презентации «бизнес-плана» и расчёта потребных ресурсов для этого «проекта». Для меня, в общем-то, место расположения аэродрома даже не так критично, как наличие опытного лётно-технического персонала. Где взять опытных лётчиков я знаю, и вся «цена вопроса» упирается только в оплату их боевой работы. Опыт привлечения «лётчиков-добровольцев» в Чакской войне показал, что всегда находятся «горячие головы» готовые поставить свою жизнь «на кон» и рискнуть ею «за хорошие деньги». Так это в далёком Парагвае «твёрдый оклад» в пятьсот долларов «чистыми» и столько же за сбитый самолёт врага, считаются «очень хорошими деньгами» и почти в десять раз превосходят зарплату пилота в довоенный период.
По моим воспоминаниям в Испании «расценки» были совсем иными, но советские лётчики вообще «воевали бесплатно». Я с превеликим удовольствием лично бы отпинал того «рационализатора», что это предложил. Ясно же, что не от великого ума, но явно в расчёте на то, что «патриотический прогиб» зачтёт начальство. Но такого «инициативного» я бы самого отправил в окопы, чтоб тот «патриот» на собственной шкуре смог испытать, каково это находиться под обстрелом и понимать, что в случае твоей гибели, родные не только не узнают где ты сгинул и где твоя могилка, но и повышенную военную пенсию получать не станут, так как официально ты «погиб на учениях в результате лётного происшествия».
Но и советскому государству от такой «инициативы» сплошные «недоимки». Вместо того, чтоб дополнительно получать налог с зарплаты лётчика в иностранной валюте, приходится только вежливо кивать да улыбаться испанским товарищам за их «искреннюю признательность и благодарность». А советским лётчикам платить «командировочные» в рублях в Союзе, да здесь в Испании выдавать по сто песет в месяц «на карманные расходы». Чтоб совсем уж нищими не выглядели на фоне иностранных лётчиков-добровольцев, получающих свой оклад в «твёрдой валюте»; по тысяче долларов оклада в месяц и по полторы тысячи «призовых» за сбитый вражеский самолёт. К концу войны «расценки» поднялись ещё выше, но и «добровольцев» почти что совсем уже не осталось.
Авиамехаников, оружейников, связистов и вообще весь батальон аэродромного обслуживания придётся набирать «из местных». Для себя уже «присмотрел» Пабло. Автомеханик он хороший, а вот уж «хорошего авиамеханика» из него сделаю сам. Надеюсь он согласится, а всего потребуется двенадцать авиамехаников и оружейников. Понятно, что в случае необходимости они станут друг другу помогать, но и «закреплённый» самолёт будет у каждого. Где бы ещё раздобыть зенитные пушки для прикрытия аэродрома? Для меня хорошо подошли бы «Эрликоны», но вот их как минимум потребуется сразу четыре штуки. Надеяться на «систему раннего оповещения» не стоит и мечтать. Её на первых порах и у Советского Союза не было. А потерять все самолёты в результате одного внезапного налёта? Да ну нафиг! Тогда мне и «огород городить» не стоит начинать. Но тут уже потребуется помощь правительства.
