Провинция Сураттхани, любуюсь природой

Например, в соседнюю провинцию Краби посмотреть Национальный парк «Као-Сок» и озеро Чео-лан. Находясь в этом чудесном месте и вспоминая Лазурный берег, я думала, да что там такого привлекательного? Вот она – красота дикая, настоящая!

Чудесное озеро Чео-Лан и дамба Ратчапрапа, провинция Сураттхани

Или же ещё более ближнее место-курорт – Као Лак, всего лишь в 100 км. от Пхукета. Отличное место, куда самое время отправиться, когда вы уже изучили весь остров и хочется чего-то нового.

Тут и пляжи пустынные, и туристов совсем нет, даже местные жители совсем иные – не такие, к которым вы привыкли на острове.

Отличная локация для подобных фотосессий на полуострове Малакка в провинции Пхангнга показана далее на фото.

Курорт Као-Лак на п-ове Малакка, провинция Пхангнга, Тайланд

Наедине с морем на курорте Као-Лак

Если в планах у вас задержаться в стране, то вы должны знать, что на мотобайк необходимы специальные местные права, для передвижения на автомобиле подойдут российские старого образца (с французскими буквами на оборотной стороне) либо права международные (книжица), по которым, в свою очередь, можно получить национальные права на два года. Я лично посещала местную «ГАИ», проходила тесты, смотрела обязательное познавательное часовое видео, сдавала мини-экзамен, чтобы у меня в итоге были тайские права, причём они действуют ещё в некоторых странах Азии и по приезде в РФ по ним разрешено ездить два месяца. Отнестись к вождению на острове нужно серьёзно, не стоит думать, что вы турист и вам всё простят. Службы ДПС в Тайланде, как и все официальные представительства, очень жёсткие. Они часто останавливают транспортные средства для проверки. Распространённой практикой на нашем острове был провоз наркотиков, поэтому их искали в первую очередь, причём как в машине, так и проверяли сумки, могли слегка изучить одежду. Не пытаюсь сейчас кого-то запугать, моя идея – предупредить. Уверена, вы и сами понимаете, что берёте ответственность за безопасность свою и пассажиров, а также остальных участников движения, вы уже не турист или женщина, мужчина, кто-то ещё, вы – водитель.

Кроме обязательного правила иметь при себе особенные права для мотобайка вы должны соблюдать ещё одно – всегда надевать шлем. Может, вас и не пугает штраф в 500 бат за его отсутствие и такой же штраф за отсутствие прав, но вспомните о безопасности. Слишком уж часты аварии в Тайланде именно с участием мототранспорта, а во многих случаях людей можно было бы спасти, будь у них шлем. Получая права в местной «ГАИ», вы ознакомитесь и со знаками, и с некоторыми особенностями вождения в королевстве. Начнём с того, что здесь все машины праворульные, а движение – левостороннее. Важный момент – пешеходных переходов практически нет, как-то их не продумывали. Вследствие этого люди перебегают дорогу, где хотят, и прямо перед движущимся средством. Лучше всего подойти к регулировщику, такие постовые часто стоят на перекрёстках, он заботливо поможет перейти дорогу, предварительно остановив поток машин всего лишь жестом (какая власть сосредоточена в руках этого человека!) Часто можно увидеть змею, переползающую дорогу, или собак, бегущих и лающих на ваш мотоцикл или машину. Есть даже знак – «Осторожно, слон!» Он напоминал мне наш российский знак «Осторожно, лось!», который часто встречался мне по пути на работу в Костромской области, да и сами лоси попадались тоже.

Что необходимо знать об аренде авто и мототранспорта? Читайте внимательно договор. Как правило, вы оставляете депозит, он возвратный при отсутствии аварийных ситуаций. В случае даже мелкой аварии – вам могут не вернуть деньги, а если инцидент был крупным, придётся ещё и доплатить (сумма должна быть прописана в договоре). Если виноваты не вы, машину вам предоставят другую, пока будут чинить повреждённый транспорт. Расскажу вам о своём случае моей единственной аварии за 12 лет вождения автомобиля, который произошёл как раз в Тайланде. Ездить мне приходилось много – хотелось изучить весь остров, потом я была дизайнером интерьера, а позже у нас с мужчиной был бизнес, связанный с арендой авто/мото. На тот момент я ехала на арендованной машине по дизайнерским делам на встречу с заказчиком в самом центре города, где находятся лучшие магазины ткани. Абсолютно глупый момент, признаюсь, – мой телефон с навигатором упал, и пока я стояла на светофоре в пробке, держа ногу на педали тормоза, то наклонилась, чтобы поднять его, а когда резко подняла глаза от неожиданного хлопка, то уже оказалась вмятой в бампер впереди стоящего джипа. Я так испугалась, звонила своим знакомым, а это было раннее утро, не все могли ответить. Мою машину оттащили с оживлённой дороги на обочину, и я сидела в пикапе, в который врезалась, мне заботливо предложили ожидать приезда полиции внутри. Надо сказать, я не навредила другой машине, зато передняя часть моей была полностью всмятку, жидкость вытекала, она словно плакала. Оформление происшедшего в Тайланде занимает меньше времени, чем в России, например. Долго ждать не пришлось. Меня забрал друг на своём авто, и в трясущемся состоянии я продолжила свой неожиданно странно (и глупо) начавшийся день.

Как ярому автолюбителю мне нравилось обращать внимание на машины в чужой стране. Итак, какие марки есть в Тайланде? В зависимости от региона они разнятся. К примеру, на севере Тайланда преимущество – за пикапами, на островах (кроме тех, где запрещён транспорт) превалируют седаны Toyota Vios (это что-то вроде нашей Corolla), Honda City, маленькие, но изворотливые хэтчбэки типа Toyota Yaris, Nissan March, Honda Jazz. Очень много пикапов (поскольку страна развивается, постоянно идут стройки и ремонт, а работников и материалы возят как раз на них): и вместительные, с высоким клиренсом как Isuzu D-Max, Toyota Hilux Vigo. Мне приходилось ездить на разных авто, помню свой опыт на том громадном D-Max, красивом, белом и полностью тонированном (местным это разрешено и такие машины не останавливают, мол, свои же едут). Тогда я занималась дизайном интерьера для нового клуба-ресторана, и для оформления входной зоны мне нужны были цветы, которые достойно заняли весь открытый багажник, и всю дорогу мне приходилось наблюдать за ними в зеркало заднего вида, чтобы горшки не перевернулись, пока я изворачиваюсь на горках серпантинов «дороги Смерти», что ведёт с района Кату на Патонг. Дорогу так прозвали за частые аварии со смертельным исходом, здесь даже есть место, где нужно на удачу сигналить, все водители делают это хором, и я тоже присоединялась.

Парковка на пляже Карон, о-в Пхукет

Самое заметное место на дороге в Тайланде занимают мопеды, мотоциклы, мотобайки, скутеры. Конечно, использование двухколёсного средства передвижения всегда считалось опасным. В Тайланде можно видеть каждый день в разных районах, как кто-то падает или уже упал, вокруг стоят люди, машины полиции и скорой помощи. К сожалению, и у меня был такой опыт – падения с мотобайка. Это было время начала дождя, в любой стране автомобилисты знают, как это опасно. Неожиданно из кустов появилась чёрная собака, которая так и не ушла с дороги. Чтобы не сбить её, нам пришлось резко увернуться, но места было очень мало для безопасного манёвра на нашей полосе, а рядом шла встречная. Несколько метров мы летели на правом боку по асфальту. Слава богу, остались целы, конечно, были раны и ссадины, растянутые сухожилия, испорченная одежда и обувь (даже серебряное кольцо стёрлось немного), заживало всё недели две, но правая рука порой даёт о себе знать и спустя многие годы. Мои друзья тоже падали, иногда мне приходилось быть медсестрой и помогать с перевязками или посещением травмпункта в местном государственном госпитале, куда постоянно привозят сотни каталок с людьми в общую огромную палату (зрелище не для слабонервных). Как-то была одна громкая история, облетевшая все СМИ и соцсети про молодую пару, что разбились на байке, девушка 19 лет, так и не выйдя из комы, умерла, а её молодой человек, с кем они были помолвлены, водитель, из комы вышел, но с частичной потерей памяти, переломами, глубокими ранами. В последние годы в Тайланде всё большее внимание привлекает к себе трёхколёсный мототранспорт. Это байк с одним колесом спереди и двумя – сзади.