Был неприятный момент, что пловец с миной опускается в воду, и отсчет уже начинается. Но у нас мину и взрыватель пловец транспортирует отдельно. Сначала мина прикручивается к борту, потом из взрывателя выдергивается чека. Взрыватель при этом направляют от себя, мало ли что. И вот такой взведённый взрыватель устанавливается в гнездо на мине.

Придумали упаковывать взрыватель в вощеный пакет. Сапер вскрывает пакет под водой и только тогда начинается отчет. Перед упаковкой взрыватель тщательно просушивают, это сильно увеличивает срок хранения произведенного взрывателя. И соль не набирает влагу из воздуха, и стальные детали взрывателя меньше корродируют.

Но морские штурмовики это не только саперы с минами, большая часть это именно штурмовики, тренируются штурмовать суда из под воды. Тайно или явно, захватить весь корабль, или кого-то ликвидировать. Выкрасть что-то или кого-то. И им нужно оружие.

Револьверы неплохо подошли. Разумеется, под водой стрелять из них нельзя, но и такой надобности нет. Если револьвер хорошо смазать, и, вынув из воды хорошенько потрясти, то он стреляет нормально. Особенно пригодились наши револьверы старых выпусков, в них много бронзовых деталей. Еще надо патроны готовить специально, герметизировать. Утопленную пулю в гильзе заливаем парафином, а капсюль промазываем нитролаком.

У нас к револьверам глушители есть. Но на первых же испытаниях вышел конфуз. Видимо, не вся вода вышла из глушителя, и его немного разорвало выстрелом. Пришлось делать новую модель глушителя с дренажными отверстиями.

Глушители снижают громкость выстрела, но не до конца. И в ночной тиши на корабельной стоянке выстрелы все равно звучат очень громко. Поэтому сделали еще несколько арбалетов. Маленьких, с пистолетной рукояткой, чтобы стрелять одной рукой. Большие энергии тут не нужны, брони на корабле носят редко, расстояния небольшие. Арбалеты сделали по нашим технологиям, из стали и бронзы, а то дерево коробит от воды.

Ну и ножи у каждого, само собой. И тут без "тюнинга" не обошлось - рукоятки с сильным рельефом, чтобы меньше скользили, кинжальное лезвие, темляк еще. И двое ножен каждому. Я сразу сказал - под правую коленку и на левое предплечье, рукояткой вниз. "Я в кино видел" - сказал про себя. Пловцы попробовали, действительно удобно. "Мы ножи зубами не держим, что мы, дикари какие что ли" - слышал от них потом.

Подводные штурмовики тренируются постоянно, у нас в бухте и неф, и галера есть. Пока каравелла стояла, на ней тоже тренировались. С сапёрами сложнее. Сначала они обучаются на суше, потом в воде, с инертной миной но боевым взрывателем. И сдают экзамен уже с настоящей миной и почти настоящим кораблем. Тут, недалеко, на африканском побережье часто встречаются полузатопленные или севшие на мель корабли - последствия деятельности пиратов. Вот там и проводим обучение морских саперов.

В процессе еще выяснилось, что нужны фонарики для работы под водой. У меня опять внутренняя борьба - светодиоды тратить, которые все наперечет. Дефицит этих артефактов из будущего чуть менее острый, чем транзисторов для радиоприемников. Да, белые светодиоды это идеальный источник света, и в обозримом будущем нам их не сделать. Жалко, а вдруг утопят. Но надо.

Нужны небольшие фонарики, чтобы только немного подсветить ночью место работы сапера. Да так, чтобы враги на корабле не заметили. Вроде синие фонари менее заметны издалека. Точно! У меня же есть цветные светодиоды. И можно не тратить самые дефицитные белые. Попробовали, опустили на проводах синий светодиод под воду у борта корабля. Отлично! Если светодиодом светить на борт, а не вверх, это почти незаметно. Очень хорошо маскируется отражением звезд в воде. Ну если специально не присматриваться. И света для саперов хватает.

Расщедрился, добавил туда еще два светодиода - желтый и красный. Если включить все три, то получается почти нормальный свет. Еще можно подавать условные сигналы. Синий и вправду плохо видно издали, в отличие от красного, даже над водой.

Еще и источник питания нужен. Мне подобный фонарик уже давно сделали, когда появились серебряно-цинковые аккумуляторы. Сюда можно ставить совсем маленький аккумулятор, мощность у светодиода мизерная. Даже можно поставить воздушно-цинковую батарею. Не, лучше первый вариант. Серебра сюда много не надо. Но зато зарядил аккумулятор перед операцией и уверен. И не надо думать - сколько осталось заряда в элементах. А каждый раз делать новые - накладно.

Еще и корпус нужен герметичный, но разборный. Тут лучше всего труба на резьбе с резиновым кольцом. Еще и касторовым маслом смазать. Надо делать цилиндрические аккумуляторы. И фонарь для работы сапера крепить надо удобно, чтобы руки не занимать. Можно на маску сбоку, но великоват что-то. Надо на грудь вешать, но тогда он вверх будет светить. Сделали Г-образный, батареи внизу, а светит вперед. Выключатель опять поворотный пришлось делать, герметичный по-другому никак. Зато у него ручка большая, для мокрых рук как раз. И много режимов - в одну сторону синий, в другую - остальные цвета. Сделали только четыре фонаря, хватит пока.

Оснастили мы своих боевых пловцов как надо. Тренируются до упаду. Но вот боевого применения пока не было. Вот и чешутся руки у Акима, такой "инструмент" простаивает. Но применять против осман в Авлоне нельзя, точно догадаются.

Глава 48.

На Тенерифе все продолжается освоение трофеев. Больше всего проблем доставили корабли. Если флагман не имел серьезных повреждений, то все остальные мы обстреливали фугасными снарядами и теперь занимаемся починкой. Два корабля, севших на мель, имели сильные повреждения и мы решили их разобрать на доски. Для этого туда перегнали балкер "Кронос", предварительно освободив его от угля. Корветы занимаются буксировкой парусников, "Меркурий" носится по разным неотложным делам.

Но первая же каравелла, из восстановленных, затонула по пути в порт Тенерифе. Еле успели эвакуировать рулежную команду и отцепить трос.

- Как хорошо что я сказал перегрузить пушку и припасы на "Кронос"! Как знал! А то ведь уже отчитались Командору что у нас в трофеях девять пушек, а тут вдруг - восемь! Эх, надо было на доски пустить. Сколько добра пропало! - причитал Фаддей, наматывая круги по комнате.

Но остальные корабли добрались почти нормально. Одна каравелла тоже собралась было тонуть, но ее успели вытолкать на отмель в порту. И ту старую каракку еле сдернули с мели, очень тяжелая. Пришлось весь груз и балласт с нее снимать.

Таким образом, кроме флагмана, на Тенерифе притащили еще три каравеллы и каракку старого типа. Их всех посадили на мель слева от портовой бухты, потому как течи все равно оставались, а следить за их состоянием у нас людей не хватает. Вытаскивали на мель в прилив, подпирали бревнами, чтобы стояли на ровном киле.

И еще большая куча досок и других ценных материалов от разобранных кораблей. Гвозди - корабельные, толстые, кованые - много. Кузнец выковал еще пару гвоздодеров, чтобы все это богатство разбирать, топорами гвозди вытаскивать неудобно. Гуанчи работают в две смены.

Сразу закипела стройка в порту, от такого изобилия материала. Не, наша пилорама на локомобиле уже работает и выдает пиломатериал. Но сам лес на острове малорослый и кривой какой-то. Хотя некоторые сорта древесины твердые и вполне конструкционные. Но все коротыши какие-то. Вот горбыль получается хороший, мы им перекрываем навесы, кровельного железа мало и на все постройки не хватает.

А корабельный лес - это совсем другое. Даже жалко его тратить на наши сараи. Но надо. В первую очередь достроили цех - сначала это был небольшой навес для локомобиля. Теперь навес продлили - в одну сторону пошел лесопильный цех, в другую - кузница. Кузницы у нас работают в тесной связке с электросваркой, очень эффективно это. Даже горн теперь кузнецы разжигают редко. Если не надо ковать что-то серьезное, то деталь можно в топке котла разогреть. Там температура ниже, но и этого часто бывает достаточно. Ну и сама электросварка сильно облегчает труд кузнеца.