Осенью 1885 г. в главном городе Восточной Румелии Филиппополе произошло восстание; болгарские националисты изгнали назначенного султаном генерал-губернатора и его турецких чиновников и провозгласили воссоединение "обеих Болгарии"; князь Александр после некоторых колебаний, объявил себя князем объединенной Болгарии. В том же году вспыхнула война между Болгарией и Сербией (в которой болгары {326} оказались победителями); в 1886 г. князь Александр был низложен, а в следующем году князем болгарским был избран австрийский ставленник принц Фердинанд Кобургский; Александр III отказался признать Фердинанда болгарским князем; уже в 1886 г. он порвал дипломатические отношения с Болгарией, и они не были восстановлены до конца его царствования.
Другие балканские страны еще раньше ушли из сферы русского влияния. В Турции укрепилось политическое влияние англичан. В 1881 г. Сербия заключила (секретный) союзный договор с Австрией, а в 1883 г. Румыния (недовольная отнятием Бессарабии, за которую она, впрочем, получила изрядную компенсацию) присоединилась к тройственному союзу Германии, Австрии и Италии (направленному явно против России). Греция, как и раньше, стояла вне сферы русского влияния (она тяготела обычно к Англии). Только маленькая Черногория верно и неизменно хранила русскую дружбу, - в 1889 г. император Александр III провозгласил свой известный тост за "единственного верного друга России, князя Николая Черногорского"...
{327}
4. Дальний Восток на рубеже XIX и XX вв. Япония и Китай.
Оккупация Россией Квантунского полуострова и Манчжурии.
Русско-японская война 1904-05 гг. и ее последствия.
В конце XIX в. на Дальнем Востоке вырастала новая могущественная политическая сила - это была Япония ("страна восходящего солнца"), которая быстро усваивала себе промышленную и военную технику передовых стран. Между маленькой (по пространству) и густо населенной Японией и огромным, но в то время еще неподвижным Китаем находился Корейский полуостров, представлявший как бы географический мост с Японских островов на континент Азии. "Император" или "король" корейский считался вассалом китайского императора.
Россия обратила внимание на Корею еще при Александре III; в 1884 году русскими уполномоченными в Сеуле был заключен с "королем корейским" торговый договор, а в следующем году в Корее появляются русские дипломатическое и консульское представительства.
Однако огромное расстояние от Европейской России до ее дальневосточных владений, при отсутствии средств сообщения в Сибири, делало невозможной для России активную политику на Дальнем Востоке. Положение изменилось к концу века с постройкой великой сибирской железной дороги (начатой в 1891 году). Николай II, еще будучи наследником престола, посетил (в 1891 году) страны Дальнего Востока и проникся убеждением в важности этой области для экономического развития и для великодержавного положения России. (Это убеждение впоследствии усиленно в нем поддерживал его "друг" и кузен, германский император Вильгельм II, который хотел отвлечь внимание и силы России от европейских дел и направить их на борьбу с "желтой опасностью", которую он разрисовывал самыми яркими красками.).
В 1894 году Япония, подготовив достаточные морские и сухопутные силы, начала войну с Китаем и в {328} следующем году закончила ее с полным (военным) успехом; по Симоносекскому мирному договору, заключенному в апреле 1895 года, Китай отказался от сюзеренитета над Кореей, признав ее "независимость" (т. е. фактически уступив ее в сферу влияния Японии), уступил Японии Ляодунский полуостров (с прекрасной гаванью Порт Артуром), Формозу и Пескадорские острова, а также обязался уплатить Японии значительную военную контрибуцию и предоставить ряд коммерческих льгот. Однако встревоженные чрезмерными японскими успехами европейские державы Россия, Германия и Франция - заявили о необходимости соблюдать территориальную неприкосновенность Китая (по крайней мере - на континенте) и потребовали отказа Японии от Ляодунского полуострова. С горечью и раздражением Япония видела себя вынужденной подчиниться этому требованию.
В конце 1895 года, по инициативе предприимчивого министра финансов С. Ю. Витте, был учрежден Русско-Китайский банк для развития коммерческих операций на Дальнем Востоке; к участию в банке были привлечены французские и русские капиталы, а действовать он должен был под покровительством и под гарантией русского правительства. В 1896 году С. Ю. Витте, воспользовавшись приездом в Москву на коронационные торжества китайского первого министра Ли Хун чжана, заключил с ним договор об оборонительном союзе России и Китая против Японии, а потом устроил концессионный договор китайского правительства с Русско-Китайским банком о постройке русской железной дороги через Манчжурию (что должно было значительно сократить железнодорожный путь из Сибири до Владивостока); Русско-Китайский банк учреждает акционерное "Общество Китайской Восточной железной дороги", а русское правительство "дает гарантию доходам дороги". (Согласно договору с Китайским правительством, Общество владеет Китайской Восточной железной дорогой в течение 80 лет со времени открытия движения по всей линии; "по истечении 80-летнего срока... Китайское правительство вступает бесплатно во владение дорогой и ее принадлежностями"; по прошествии 36 лет по сооружении дороги, китайское правительство может ее выкупить.). В полосе отчуждения {329} общество организует собственное управление и даже собственную вооруженную полицию.
В то время как работы по постройке Китайской Восточной железной дороги быстро и успешно подвигали вперед, в конце 1897 года был учрежден Русско-Корейский банк "для производства торговых операций в Корее и странах Восточной Азии". Россия, одновременно с Японией, стремилась всячески утвердить свое влияние в Корее: в Сеуле были русские военные инструкторы и "финансовый советник", игравший как бы роль корейского министра финансов; по соглашению с Японией, заключенному в 1896 году, обе стороны договорились держать в Корее одинаковое число войск (около одной тысячи) для охраны своих миссий и своих торговых интересов.
Осенью 1897 года в Китае два германских миссионера были убиты китайцами в провинции Шандунь, близ Киао-Чао. Экспансивный германский император немедленно приказал своей тихоокеанской эскадре занять Киао-Чоа, а затем вынудил у Китая договор об уступке Киао-Чао Германии в аренду на 99 лет.
Николай II не пожелал отстать от своего воинственного кузена, и в декабре 1897 года русские военные суда заняли бухты Порт-Артур и Талиенван, на юге Квантунского полуострова, а в марте 1898 года в Пекине было заключено новое русско-китайское соглашение, подтверждавшее русско-китайскую дружбу и предоставлявшее России в аренду на 25 лет Порт-Артур и Талиенван.
В июне того же года между китайским правительством и Обществом Китайской Восточной железной дороги был заключен договор, которым Обществу было предоставлено право построить железнодорожную ветвь от одной из станций названной дороги на юг Квантунского полуострова до Порт-Артура и Талиенвана. (Да-Лянь-Вань); последний получал русское имя Дальний; здесь предполагалось (и было начато) устройство большого и хорошо оборудованного коммерческого порта", будущность которого представлялась русским правительственным кругам в самом радужном свете.
(В именном указе (от 30 июля 1899 г.) министру финансов о сооружении города Дальнего и об открытии в нем порто-франко читаем : "Объемля обширные пространства Европы и Азии, Империя наша призвана Божественным Промыслом к мирному сближению народов Запада и Востока. В достижении этой исторической задачи мы получили дружественное содействие со стороны Китайской Империи, уступившей в пользование наше порты Да-Лянь-Вань и Артур, с прилегающей территорией, и открывшей через свои земли выход к Желтому морю Великой Сибирской железной дороги. Благодаря этому мудрому решению правительства Его Величества Богдыхана, крайние пределы двух материков Старого Света будут связаны в непродолжительном времени непрерывным рельсовым путем, который предоставит всем нациям неисчислимые выгоды удобного сообщения и включит новые области в оборот всемирной торговли".
