ХУЛАХУП

Хулахуп является модернистским дурачеством.

Хулахуп (англ. Hula hoop) — спортивный тренажер, обруч. Используется как один из спортивных снарядов в художественной гимнастике. Хулахуп — изобретение Ричарда Кнерра, основателя компании «Wham-О». О бамбуковом кольце, которое использовали австралийские физкультурники, Кнерру и его компаньону Артуру Мерлину стало известно от одного из их друзей, после чего они разработали собственную версию, хотя ни разу не видели оригинала. Название «хулахуп» образовано от гавайского танца хула и английского слова hoop — обруч. Первые испытания хулахупа прошли в начале 1958 года в американском городе Пасадена. Партнеры обещали детям подарить обручи, если те научатся хорошо их крутить. Для популяризации Кнерр и Мерлин велели сотрудникам компании при воздушных перелетах брать с собой обруч, чтобы пассажиры спрашивали, что это такое. В апреле 1958 года люди выстраивались в длинные очереди перед магазинами, чтобы приобрести заветную вещицу. Фирма стала производить до 20 тыс. хулахупов в день на заводах в семи странах. Поскольку запатентовать хулахуп не удалось, то достаточно быстро появились товары-подражатели.

Волна увлечения хулахупом, захлестнувшая мир в конце 50-х — начале 60-х годов прошлого века, была не первой в его истории. Можно даже сказать, что человечество циклически возвращается к этому увлечению с древнейших времен. При раскопках в северных оазисах Египта и по сей день находят окаменелые обручи, которые помещались в могилы египетских сановников вместе с домашней утварью и забальзамированными рабами. В Британском музее есть ваза, на которой изображен атлет с обручем, который по своим масштабам напоминает современный хулахуп. В «Виндзорских насмешницах» Шекспира Анна Пейдж упоминает о том, что вчера она крутила в саду обруч. В среде литературоведов бытует мнение, что «плетеные обручи», которые перевозил во время одного из первых своих путешествий Робинзон Крузо, и есть хулахупы, которые в те времена снискали большую популярность в Англии.

В СССР хулахуп появился в начале 60-х годов прошлого века, хотя поначалу его здесь не приветствовали, считая символом пустоты американской культуры. Пик популярности этих обручей пришелся примерно на то же время, когда был снят фильм «Добро пожаловать, или Посторонним вход воспрещен» (1964). Там есть эпизод, когда одна девочка с завистью наблюдает, как другая виртуозно крутит хулахуп.

ХАМЕЛЕОН

Хамелеон может приспосабливать свою окраску под окружающую среду.

Это пресмыкающееся действительно может менять свою окраску, но не всегда. Хамелеон не в состоянии делать это в жару, холод, когда он голоден или же чего-то очень боится. Ночью окрас хамелеона становится светлее.

ХАМСА

Хамса, или анчоус, — это маленькая сардина.

Это совершенно разные рыбы из вида селёдочных. Взрослая хамса никогда не превысит размера в 15 см, тогда как сардина может достигать 25 см.

ХОЛЕСТЕРИН

Холестерин вреден для здоровья.

Вреден для здоровья не сам холестерин, а его избыток. Совсем без холестерина в организме не будет вырабатываться витамин D, различные стероидные гормоны, женские и мужские половые гормоны, а по последним данным холестерин играет важную роль в деятельности синапсов головного мозга и иммунной системы.

Людям, предрасположенным к сердечным заболеваниям, следует ограничивать себя в потреблении яиц, молока и сливочного масла.

ЦВЕТЫ

Большинство женщин любит получать в подарок цветы.

Согласно опросу, проведенного немецким еженедельником «Фернзевохе» (аналог наших журналов «Антенна» или «7 дней»), только 15 % женщин хотели бы получить в подарок букет цветов. Большинство из них предпочло бы любовное послание в стихах, романтический ужин или же провести уик-энд вдвоем где-нибудь за городом.

В больницах на ночь убирают цветы из палаты, чтобы таким образом защитить больных.

Сторонники этого мифа объясняют это тем, что ночью цветы забирают кислород из воздуха, что может повредить больным. Но на самом деле нет никаких противопоказаний относительно цветов в больничной палате. Цветы действительно поглощают ночью кислород, но его количество настолько ничтожно, что даже один больной в той же палате потребляет кислорода больше, чем сто горошков с цветами. Правдой является то, что горшечные цветы могут привлекать насекомых-паразитов, поэтому они и запрещены во многих клиниках.

ЦВИНГЕР

Дрезденский архитектурный ансамбль Цвингер получил свое название от немецкого Zwinger — клетка для зверей.

Многие жители Саксонии, а ее столицей был Дрезден, знают, что это совсем не так. Название это происходит от средневекового «цвингер», которым в ту пору называли часть крепости между ее наружными и внутренними стенами. Первое здание дрезденского Цвингера было построено между крепостными стенами города. Сейчас здесь находятся различные музеи, из которых самый известный — Дрезденская картинная галерея. Три стороны Цвингера были закончены к 1732 году немецким архитектором Маттеусом Пёппельманном. Четвертая сторона архитектурного ансамбля, спроектированная Готфридом Земпером, была возведена в 1847–1855 годах.

ЦЕППЕЛИН

Полеты на цеппелинах (дирижаблях) были, несмотря на кажущуюся хрупкость аппарата, в принципе, надежными.

Полеты на цеппелинах довольно часто заканчивались неудачно. Строительство первых цеппелинов началось в 1899 году на плавающем сборочном цехе на Боденском озере в Германии в заливе Манзелл, город Фридрихсхафен. Такое необычное строительство было призвано облегчить старт, так как сборочный цех мог плыть по ветру.

Опытный дирижабль «LZ-І» (LZ означало «Luftschiff Zeppelin») имел длину 128 метров, на нем были установлены два двигателя Даймлер мощностью 14,2 л/с. Он балансировался путем перемещения веса между его двумя гондолами. Первый полет дирижабля состоялся 2 июля 1900 года, но продержался он в воздухе всего лишь 18 минут, поскольку вынужден был приземлиться на озеро после того как механизм балансировки веса сломался. Второй его полет состоялся 17 октября того же года. Дирижабль провел в воздухе около часа. Полет пришлось прекратить из-за неполадок в моторе. Оказывается, механики залили в бак для горючего дистиллированную воду. После третьего и четвертого полетов (соответственно 23 и 77 минут) с этим дирижаблем было решено расстаться.

А вот «LZ-2» после своего первого и одновременно последнего полета оказался полностью разрушен. Опять оказался неисправным мотор, и дирижабль не смог приземлиться. Масла в огонь подлил и начавшийся грозовой шторм на озере. «LZ-4» после своего полета из Страсбурга на Боденское озеро сделал вынужденную посадку и сгорел.

«LZ-5» потерпел крушение во время полета из-за грозы под Вайльбургом на реке Лан, притоке Рейна.

«LZ-б» сгорел в ангаре, когда машинист пытался почистить корпус бензином.

«LZ-7» во время своего второго полета вынуждено приземлился в Тойтобургском лесу, после чего его уже нельзя было использовать.

«LZ-8» был сильно поврежден во время вывода его из ангара и отдан на слом.

«LZ-ІО» после одного года эксплуатации столкнулся со стеной ангара и сгорел.

«LZ-11» был поврежден при входе в гараж и списан.

«LZ-14» утонул в Северном море в грозу с 14 членами экипажа.

«LZ-15» был полностью разрушен во время вынужденной посадки.

«LZ-18» взорвался по невыясненным причинам в воздухе. Все 14 членов экипажа погибли.