Американец взялся за изобретение вечного двигателя по необходимости. Его дом стоит довольно далеко от линии электропередачи и в непогоду часто случается обрыв проводов. Машина Дон Мартина состоит из электродвигателя, генератора, маховика, выпрямителя тока, батарей и блока управления. К сожалению, подробная схема установки неизвестна, т. к. американцы стараются держать ее в секрете. Но мой личный разговор с директором International Tesla Institute доктором Джонном МакГиннисом (John McGinnis) привел меня к выводу, что установка Дон Мартина практически идентична машине А.Мельниченко.
Начинал А.Мельниченко с самого простого устройства, куда входили только генератор, электродвигатель и конденсатор. Никаких других элементов в его самой первой машине не было. Вот как он сам рассказывает об этом в интервью, опубликованном в журнале «Свет», №6 за 1997 год: „Прошлым летом я зарабатывал деньги на строительстве подмосковных дач. И работал с циркуляркой, у которой был двигатель в полтора киловатта. Все шло прекрасно, пока не отключили энергию. Я пошел к соседу и взял у него старый бензиновый генератор на 127 вольт. Но у циркулярки двигатель рассчитан на 220 вольт. Чтобы циркулярка хорошо бегала, надо было увеличить мощность генератора с половины киловатта до полутора, то есть в три раза. Но как? Я взял пару обычных конденсаторов и поставил их последовательно с двигателем. Напряжение подскочило до 500 вольт. Тогда я снял один конденсатор, чтобы работать в режиме полурезонанса. Пришел местный электрик и чуть не упал в обморок. Бензиновый генератор имел 100 вольт и 0.5 киловатта, а электродвигатель — 270 вольт и 1.5 киловатта при одинаковой силе тока в 0.5 ампер. Пила работала как зверь — доски только отлетали. „Ну — сказал электрик — я пас, ничего не могу понять.“ Тут я вытащил из под двигателя конденсатор величиной со спичечный коробок и объяснил суть эксперимента. Любой специалист может воспроизвести его за пару секунд“.
Модернизированная схема установки А.Мельниченко, а также схема устройства Дон Мартина приведена на рис. 3.2.1. Установка состоит из конденсатора переменной емкости, нагрузки, блока управления, батарей и двух электродвигателей, один из которых играет роль собственно двигателя, а другой — генератора. Двигатель и генератор соединены между собой механически через муфту и электрически. Цепь нагрузки и цепь двигателя подсоединены к генератору параллельно. Конденсатор находится в цепи нагрузки. Блок управления меняет емкость конденсатора в зависимости от нагрузки так, чтобы в цепи постоянно поддерживался электрический резонанс. Батареи нужны лишь для того, чтобы запустить установку в работу. После выхода на устойчивый режим батареи отключаются.
Формула резонанса выглядит как
(3.2.1)
где С и L — емкость и индуктивность цепи, f — частота тока. Если постоянно держать
Рис. 3.2.1. Установка А.Мельниченко и Дон Мартина: 1 — батарея, 2 — муфта, 3 — конденсатор, 4 — нагрузка. Батарея заставляет работать двигатель, который через муфту передает импульс генератору, вырабатывающему электрический ток. Конденсатор поддерживает в цепи состояние резонанса и распределяет токи таким образом, что на вход двигателя поступает минимальный ток, а в нагрузку — максимальный. После установления рабочего режима батарея отключается и двигатель работает на энергии, производимой генератором.
параметры цепи такими, чтобы они соответствовали резонансным значениям, тогда произойдет следующее. Электрический резонанс в цепи ведет к тому, что в генераторе вырабатывается энергии заметно больше, чем потребляет двигатель. При этом максимальный ток идет в цепь нагрузки, а минимальный — в цепь двигателя. Тем не менее, минимальный ток двигателя вполне достаточен, чтобы двигатель крутил генератор через механическую муфту. Но если мы переместим конденсатор из цепи нагрузки в цепь двигателя, тогда токи перераспределятся: максимальный ток пойдет в двигатель, минимальный ток — в нагрузку. И двигатель перегорит.
Описанная схема позволяет экспериментально проверить одну особенность, характерную для вакуума: зависимость спектральной плотности энергии от частоты. В первой главе книги была приведена полученная нами формула квадратной зависимости. Но другие специалисты, работающие в данной области, говорят о кубической зависимости энергии от частоты. Кто прав? Следует ожидать, что мощность установки, использующей частотный принцип резонанса, должна быть пропорциональна спектральной плотности энергии вакуума. Изменяя нагрузку цепи, мы тем самым будем менять емкость. Подбирая новую частоту резонанса при новом значении емкости и замеряя мощность, можно узнать, как энергия зависит от частоты.
Подобные схемы исследовал еще Никола Тесла. Но в его времена не было электронных устройств, которые меняли бы емкость цепи в нужную сторону. Поэтому сербский физик использовал обычный разрядник. Когда между электродами проскакивает искра, в ней присутствуют колебания очень широкого спектра частот. И какая-нибудь из них обязательно совпадет с нужным значением. Если нагрузка изменится, резонанс будет осуществляться на другой частоте искры. Поэтому блок управления становится не нужным.
Однако разрядник обладает двумя отрицательными особенностями, которые в свое время не дали возможности Н.Тесла использовать его разработку для промышленного использования. Во-первых, искра испускает рентгеновское излучение, постепенно убивающее любого, кто будет долго находиться рядом. Именно по этой причине ушли преждевременно из жизни те ученые, которые использовали в своих схемах разрядник: Арсений Меделяновский, Владилен Докучаев, Александр Чернетский. Во-вторых, искра порождает радиоволны, от которых глохнут все телевизоры и радиоприемники в округе.
Первый недостаток легко устранить, организовав искровой разряд внутри герметичной емкости с металлическими стенками: рентгеновское излучение будет поглощаться в стенках. Но будет ли экранироваться испускание радиоволн? Если да, тогда мы получаем простую систему, не требующую блока настройки. Если нет, нужно менять всю схему и отказываться от искры.
Тесла быстро разобрался в недостатках искры и отказался от такого способа, разработав иной более безопасный и даже испробовав его на практике. Дело происходило в американском городе Далласе, штат Техас. Там организовали промышленную выставку и Тесла принял в ней участие. Заручившись поддержкой фирм «Pierce-Arrow» и «General Electric», он снял бензиновый мотор с демонстрируемого автомобиля «Arrow» и установил на нем электрический двигатель переменного тока мощностью 80 л.с. и скоростью вращения 1800 об/мин. Потом пошел в местный магазин, купил там несколько электронных ламп, провода, резисторы и из всего этого барахла соорудил небольшую коробочку размерами 60х30х15 см с двумя антенками. Установил коробочку за сиденьем шофера, подсоединил ее к электромотору и поехал. Гонял он автомобиль целую неделю, развивая скорость до 150 км/час. А на все вопросы об источнике энергии отвечал, что энергия берется из эфира. Но неграмотные обыватели сочли, что Тесла связался с дьяволом, который и толкает автомобиль. Разгневанный такими инсинуациями, Тесла снял коробочку с автомобиля и отказался рассказывать, как она работает.
Некоторые из современных ученых считают, что энергия в автомобиль Теслы поступала из магнитного поля Земли. В принципе такое возможно. Земное магнитное поле имеет основную частоту колебаний 7.5;7.8 герц (резонанс Шумана). Настроив установку в резонанс с этой частотой, можно снимать энергию из магнитного поля. Но такое объяснение противоречит тому, что говорил сам Тесла. Ведь он прекрасно разбирался в магнитных полях, однако в качестве источника энергии для свого автомобиля всегда упоминал эфир, а не магнитное поле.
Можно предложить такую схему его коробочки. Это был обычный колебательный контур, имеющийся во всех радиоприемниках, и содержащий по меньшей мере одну индукционную катушку и один электрическимй конденсатор переменной емкости. Катушка, конденсатор и электромотор должны соединяться параллельно. На Земле постоянно бушуют грозы с молниями, порождающие электромагнитные волны широкого спектра частот. Антенна улавливает эти волны и возбуждает в контуре слабый переменный ток. Если настроить конденсатор на такую емкость, чтобы в цепи установился резонансный режим, выделяется огромное количество энергии из эфира, ток усиливается и мотор начинает работать. Правда не понятно, зачем Тесла делал две антенны, а не одну.
