Толпа на автобусной остановке значительно увеличилась. Видно, автобус по дороге задержали какие-то непредвиденные обстоятельства. И теперь пара десятков зевак из числа местных жителей с большим удовольствием пялится на неожиданно развернувшееся перед ними представление, инстинктивно подозревая, что за обычным, довольно заурядным процессом запуска хоть и божественно великолепных, но все-же просто двухколесных средств передвижения, последует нечто особенное, запоминающееся. И мы, клянусь вам, с лихвой и полностью оправдали их доверчивые ожидания. Да уж, оправдали… Сказания о совершенных нами в этот день подвигах будут передаваться жителями этой славной деревни из поколения в поколение веками, очаровывая малышей и навевая ностальгическую грусть старикам.
Натянув бафф с симпатичным зубастым оскалом абсолютно неживого черепа на лицо и шею, плотно застегиваю молнию на куртке. Перчатки без пальцев аккуратно заправляю под рукава, защелкнув кнопки. Не хватает ещё, чтобы во время какого-нибудь резкого маневра перчатка покосилась набок – эдак и до неприятностей недалеко, не к месту будь они упомянуты. Проверяем шнуровку берцев, остальной экип – вроде все туго и плотно упаковано, ничего не болтается и не цепляется. Само собой, раздвинув обеими руками застёжки в противоположные стороны, натягиваем шлем на голову, указательным пальцем левой руки тыкаем в кнопку интеркома до появления мелодичного сигнала в ушах. Ну что ж, как говорится, нас ждут великие дела, врагу нас точно не сломить, живём, кусая удила, решая: "Быть или не быть"?! (поэзия автора с загадочной фамилией Конини…)
Перекидываю ногу через седло. Неоднократно встречал в форумах, да и при общении с мотоциклистами, стойкое суеверие – садиться на мотоцикл принято только с левой стороны, стоя на левой ноге. Путем многочисленных проб открыл для себя, что гораздо удобнее правой ногой встать на водительскую подножку, держась обеими руками за руль, и перекидывать через седло левую ногу. Во-первых, ногу приходится задирать на гораздо меньшую высоту. А во-вторых, справа стою я, а слева мотоцикл опирается на боковую подножку, поэтому даже если что-то пойдет не так, падать ему некуда. Так и вошло это в привычку, до сих пор только таким образом и практикую посадку на мот. И плевать на суеверия!
Поворотом ключа включаю зажигание, стрелка на шкале спидометра приветливо крутнулась по часовой стрелке до упора и обратно. Выжимаем по привычке, полученной ещё со времен вождения старых советских грузовиков, сцепление, нажимаем кнопку «Старт» и оба почти литровых цилиндра синхронно выстреливают мощным рычанием. Прекрасно, теперь, качнем Рэйдера вперед-назад и откатим его задом в горку для разворота. Вперёд и… не понял… ещё раз вперёд и… опять не понял… а вот назад-то он в горку и не едет. От слова «совсем». Ну-ка упрёмся ногами в откинутые пассажирские подножки и попробуем ещё разок… и вперёд, и…
Мда-а, не тут-то было. 375 кг сухого веса плюс жижи, плюс багаж, плюс как бы немаленький я, и всё это опирается на широченный задний баллон аж в целых 240 мм… В горку, да ещё задом, этого монстра катить самостоятельно – дохлая затея, с опозданием понимаю я и начинаю слегка истерить:
– Са-а-ня-я-я, выручай, дружище, ваще от обжорства обессилел.
Дружбан гогочет яки лошадь. Он ещё не успел завестись и оседлать свою Голду, предусмотрительно, кстати, заводом-изготовителем оснащённую задним ходом. Хитрая такая задумка азиатов: нажимаешь кнопку «Реверс», крутишь стартер и мотак сам тащит свою задницу туда, куда тебе и надо, хоть в горку, хоть в траву. Именно в такие моменты где-то среди извилин и проскальзывает тень осознания, что комфорт и удобства для того и придуманы человекообразными и реализованы в их японских изобретениях, чтобы зазря и безо всякой необходимости не тратить силы на борьбу с самим собой и со своей гордыней.
Санёк подходит и аккуратно, стараясь не погнуть и не отломать, тянет за сиси (ну нет, не которые сиси, а Сиси-бар – дуга, устанавливаемая на заднее крыло для крепления багажа, иногда служащая пассажирской спинкой, примеч. автора), помогая откатить мотоцикл для маневра. С трудом удерживаю равновесие при развороте на склоне, рискуя в любой момент завалиться набок. Уверенный поворот ручки газа, и мощный круизер легко и играючи преодолевает крутой подъём до самого выезда на шоссе.
Остановиться на крутом взгорке прямо перед поворотом направо на однополосную для каждого из направлений дорогу тоже надо уметь. Это тебе не в машине сидя, одной ножкой давить на педальку тормоза, а другой весело жужжать газулькой. Пальцы правой руки наглухо зажимают рычаг переднего тормоза, одновременно правой ладонью контролирую обороты двигателя, пальцы левой выжимают сцепление. Байк стоит немного под углом к направлению склона, за счет высокого центра тяжести так и норовит постоянно завалиться на бок. Обеими ногами упираюсь в бак, удерживая его от падения. И это ещё Рэйдер, с его 695 мм по седлу и моими 178 см роста. Любопытно, как здесь будет выкручиваться менее высокий Санька с 745-мм по седлу Голдой и ее 420 кг веса, центр тяжести которой миллиметров на 200 выше, чем у моего бицикла? У него ноги-то еле-еле достают до земли даже на ровной площадке. Ладно, сейчас на трассу вырулю и помогу, если что.
Дождавшись, когда шоссе полностью опустеет в обе стороны, приотпускаю рычаг сцепления, одновременно чуть добавляя газа правой рукой, стараясь выровнять обороты двигателя на уровне 1100-1200 в минуту, ориентируясь на слух. Тахометром Рэйдер не оснащен, да ему это и не требуется. С его 167,8 Нм крутящего момента, доступных уже при 2500 об/мин, можно трогаться с места хоть сразу с третьей передачи, он вытянет, правда, сцепление чутка повоняет. Не до конца ещё разобравшись, что такое контрруление и как им пользоваться при крутых поворотах с места, отвернув до упора ручку газа и неловко выпустив тормоз, с перепугу резко выруливаю на встречную полосу и с ужасом наблюдаю широко распахнутые глаза белобрысого старикашки и его неимоверно толстой благоверной, катящихся на старом убитом рыдване прямо наперерез моей траектории. До бряцающего ржавыми подкрылками и расшатанными шестерёнками автоВАЗа оставались считанные миллиметры, когда Рэйдер дико взревел и вынес своего неумелого всадника к правой обочине, где в клубах пыли и чуть на свалившись из-за пошедшего юзом в результате заклиненных судорожно стиснутой рукой обоих тормозных дисков переднего колеса я благополучно и припарковался.
Дыхание парализовало. Как и волю к жизни. Смерть пронеслась мимо, с улюлюканьем и дурацкими ужимками, в образе двух простых сельских жителей, собирающих коровьи лепешки на окрестных лугах для последующей продажи проезжающим мимо горожанам в качестве удобрения под рассаду…
…Перед людьми на остановке уже вовсю играли фанфары и прыгали веселые обезьянки, гастролирующие артисты демонстрировали невероятные чудеса и кульбиты, какие не доводилось никогда ранее лицезреть ни местным жителям, ни их достопочтимым предкам…
Восстановив душевное равновесие, вспоминаю, что ехал не один. Где же Санёк?
Спортивно-агрессивная перегазовка метрах в тридцати позади меня навевает какие-то нехорошие предчувствия. Оборачиваюсь, холодея в душе, и что же? Этот, с позволения сказать, не очень душевно здоровый человек решил прямо со стоянки перед кафе, используя всю дурь шестицилиндрового 1,8-литрового японского оппозита, эффектно заехать на пригорок и, как заправский гонщик на спортбайке, в лихом вираже с наклоном мотоцикла до скрежета подножек вырулить на попутную полосу, продемонстрировав недоучке-мне высочайшее искусство управления байком в точном соответствии с широко известным учением Клода Кейта!
Законы механики твёрдых тел действуют в любой точке обитаемой Вселенной независимо от намерений владельцев этих тел. Огромный крутящий момент передался от кривошипно-шатунного механизма через коленвал, главную и промежуточные передачи посредством карданного вала на ведущее колесо, где вступил в противоборство с силами сопротивления качению и вышел из него абсолютным победителем. Голда с жутким ревом прыгнула с места подобно хищному льву, ведомому диким инстинктом утолить раздирающее сознание чувство голода и убить любую находящуюся в пределах досягаемости живность в стремлении мгновенно разорвать на части и сожрать брызжущее кровью, трепещущее, но ещё по инерции живущее мясо. В долю секунды достигнув пересечения прикафешной площадки и проезжей части шоссе, она решила не подчиняться телепатическим воплям своего хозяина, а вполне себе целенаправленно следовать описанным Исааком Ньютоном в книге «Математические начала натуральной философии» свойствам тела сохранять скорость своего движения неизменной по величине и направлению в инерциальных системах отсчёта. Взлетев на полметра над междугородной трассой под восторженные крики и аплодисменты фанатов из дальних зрительных рядов, массивный байк начал снижение по чётко выверенной параболе уже после разделительной полосы, мягко стукнул задним колесом по обочине и со всего маху влетел передним крылом в аккурат между двумя железобетонными столбами, где в небольшом промежутке посредством проволочных скруток была навечно зафиксирована временная и уже напрочь сгнившая деревянная опора электропередачи. Хруст пластиковой обшивки слился с треском ломаемых перьев вилки и литого обода колеса, стуком мотошлема о раскалывающееся ветровое стекло и последним прощальным рыком, донесшимся из глушителей. Всё тут же стихло и занавес опустился. Дыма не было. Огня тоже.
