- Кого это ты тут так красиво цитируешь? - услышал я вдруг за спиной голос Лячина и, оглянувшись, увидел, что каперанг незаметно вошел в каюту и стоит у двери. - Раша?
- Да я не цитирую, я просто вслух думаю, - отозвался я и замолчал.
- Что ж, похоже, ты верно думаешь, - кивнул головой командир. - Так оно все, по-видимому, и есть... Вспомним походы наших князей: Олега - в Византию, Святого Владимира - в Константинополь, войны Ивана Грозного и Петра Великого за выход к Балтийскому морю. По сути дела, вся история Российского государства - это борьба за выходы к морям, стремление быть ведущей морской державой. Несмотря на сопряженные с этим огромные финансовые затраты, человеческие жертвы и напряжение всех экономических и военных сил государства, все выдающиеся правители России шли на это, прекрасно понимая как то, что развитие нашего Отечества немыслимо без политических, экономических и военных связей со странами, расположенными по берегам морей и океанов, так и то, что одного выхода к этим морям мало. Для того, чтобы на них утвердиться и "встать твердой ногой", необходимо было иметь мощный флот, и как показывает наш исторический опыт, именно с развитием флота были связаны периоды политического могущества и процветания России, тогда как его ослабление или отсутствие тут же влекли за собой времена "упадка" и потери международного авторитета. Что греха таить почти всю вторую половину ХХ века за "круглыми столами" различных дипломатических встреч и переговоров незримо, но весомо присутствовали наши мощные боевые корабли и подводные ракетоносцы, развернутые во всех "болевых" и "горячих" точках Мирового океана. В том, что мир не скатился в пропасть ядерной катастрофы, далеко не последнюю роль сыграл и Военно-Морской Флот нашей державы...
- Зато сегодня с нами никто не считается, - буркнул Дмитрий. - НАТО вон захотело бомбить Югославию, и плевало на всю нашу дипломатию.
- Ничего не попишешь, - согласился Лячин. - "Сильный поступает так, как хочет, а слабый - так, как позволят". Слыхал такую поговорку? Вот сегодня мы находимся на положении слабого, и история гибели "Курска" может нас и на самом деле заставить задуматься о том, куда мы ныне скатились и как нам восстановить свое могущество.
- Ребят жалко, - тяжело вздохнул Дмитрий. - Хоть бы кто-нибудь один из всего экипажа спасся.
- Как это - хоть бы один? - не удержался я, вспомнив всю прочитанную ранее информацию. - А капитан 2-го ранга Михаил Козагуб, который опоздал на два дня с классов повышения, и это спасло ему жизнь? А старший мичман Иван Андреевич Несен, который служил на "Курске" акустиком и одновременно выполнял обязанности финансиста? Когда корабль уже отдавал швартовы и матросы убирали трап, Лячин внезапно вызвал его наверх и приказал остаться на берегу, чтобы за время отсутствия лодки в базе получить деньги на экипаж, иначе все останутся без получки. Несен едва успел сбежать с уходящего в вечность корабля. Полученные деньги он раздавал уже вдовам своих товарищей... А штурманский электрик мичман Николай Корнилов, которого невольно спасла его мать? Незадолго до этого она попала в автокатастрофу и в тяжелом состоянии была помещена в реанимацию, так что Николая отпустили к ней на побывку по телеграмме... А связист мичман Владимир Семагин, старшина 1-й статьи контрактной службы Олег Сухарев и ещё два матроса, которые незадолго до этого легли в госпиталь с гайморитом? А старший боцман Николай Алексеевич Мизяк, которого спасла его собственная семья? Именно в это время из отпуска возвращалась его жена с тремя детьми, и чтобы привезти их в Видяево, Мизяк договорился с боцманом с АПЛ "Воронеж" Александром Рузлевым, что тот заменит его на время учений на "Курске". Командиры обеих подлодок и "Курска", и"Воронежа" - эту замену разрешили, и Рузлев ушел в море вместо Мизяка...
- Не случайно ведь говорят: знать бы, где упадешь, так заранее бы соломки подстелил, - заметил Дмитрий. - Хотя я все равно не хотел бы, чтоб мне повезло взамен кого-то другого.
- Да, парни, непросто все это, - согласился командир, - очень непросто... Я не могу сказать, судьба ли смилостивилась над теми, кто остался на берегу, или ангелы-хранители оказались сильнее рока, но отныне, благодаря Бога за свое нежданное спасение, эти люди теперь все свои оставшиеся годы будут жить с чувством невольной вины за то, что именно на них указал перст Всевышнего. А это - ох, как нелегко, поверьте мне...
Я вижу, как он тяжело, чуть ли не по-медвежьи, поворачивается и, еле заметно махнув на прощанье рукой, медленно уходит из каюты.
- Ну ладно, побегу, пожалуй, и я, - поднялся следом за ним с табурета и Колесников. - Давай. До завтра.
Он протягивает мне свою широкую сильную ладонь, мы пожимаем друг другу руки, и я опять остаюсь наедине со своими мыслями, книгами и воспоминаниями.
Да, все это и на самом деле очень и очень непросто, не случайно во время нашего разговора у Димы вырвалось слово "мистика". Судьбы кораблей, как и судьбы людей, оказываются иной раз незримо и порой действительно мистически связаны между собой. Объяснить эту непонятную взаимосвязь не может сегодня никто, а поэтому остается только выстраивать череду невероятных совпадений да гадать: кто же все-таки выкладывает этот зловещий пасьянс закономерностей и странных параллелей? Помню, выискивая полгода назад по журналам "GEO", "Нептун", "Октопус" и всевозможным морским архивам материалы для своей рубрики о подводных катастрофах, которую мне поручил тогда вести в нашей "Молодежке" Гусаков, я сам неоднократно поражался тем фантастическим перекличкам и сцеплениям, которые нередко соединяют в единое целое происшествия, случившиеся на разных морях с двумя разными лодками и в разное время. К одной из таких загадочных и трагических "парных" историй можно отнести катастрофы, произошедшие с нашим российским атомоходом К-8 и американской субмариной "Скорпион".
Что касается атомной торпедной подводной лодки К-8, то это был первый советский подводный ракетоносец с ядерным реактором. Разработка субмарин данного типа начиналась ещё под руководством самого Лаврентия Берии, а всего атомоходов этого проекта (индекс 627-А) было выстроено ровно тринадцать штук! Американцы дали лодкам этого проекта наименование "Ноябрь", а в обиходе за их большую шумность прозвали "ревущими коровами". И то ли следовавшее вместе с именем Берии зло, то ли именно чертова дюжина, охватывающая количество спущенных на воду лодок, послужило тому виной, но одна из них была на этом свете явно лишней. Одной из тринадцати этих подлодок была суждена страшная гибель...
