Сюда же я присоединил информацию ИТАР-ТАСС о том, что сигналы "SOS" подавала чужая подлодка, возможно, именно та, что потопила нашу К-141:
"Спектральный анализ сигналов бедствия из района гибели АПЛ "Курск" в Баренцевом море показал, что они принадлежали иностранной подводной лодке, заявил командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов. По его мнению, это косвенно подтверждает причины трагедии. Она, как считает адмирал, вызвана столкновением российской подлодки с иностранной субмариной. Гидроакустическим комплексом "Петра Великого" были зафиксированы сигналы "SOS", передаваемые механическим излучателем. "Эти сигналы принадлежали иностранной подводной лодке, которая, видимо, находилась неподалеку. На "Курске" такого устройства нет", - подчеркнул адмирал".
Пролистав свою записную книжку, я обнаружил там целый комплекс вопросов, подтверждающих правомерность версии об участии чужой подлодки в гибели нашего ракетоносца.
Так, например, ещё 22 августа некий высокопоставленный кремлевский чиновник сказал, что на грунте неподалеку от "Курска" обнаружена часть корпуса какой-то другой подлодки. И ещё уточнил - скорее всего, мол, британской. (Хотя, не исключено, что и американской.)
- Спрашивается: куда делась эта часть после "спасательных" работ?
Далее.
- Что было главной темой разговора Билла Клинтона с Владимиром Путиным буквально через несколько дней после гибели "Курска"?
- Чем объяснить неожиданный и "полусекретный" визит директора ЦРУ Джорджа Тенета в Москву 17 августа?
- Почему ни американцы, ни англичане не позволили российским специалистам осмотреть их лодки и снять тем самым подозрения в столкновении?
- Случайно ли, что платформу "Регалия" для проведения работ по подъему тел предоставила именно компания "Халлибертон", которую возглавляет бывший министр обороны США Дик Чейни? И только ли по причинам коммерческого характера эта компания согласилась выполнить работы за сумму, во много раз меньшую, чем та, которую запросили её конкуренты?..
Надо сказать, что тему столкновения "Курска" с "посторонним плавающим объектом" разрабатывали тогда почти все российские газеты, и оснований для большинства этих версий было и вправду предостаточно. По крайней мере, туман недомолвок, умолчаний и откровенного искажения информации, который напустили на эту катастрофу руководители Северного флота и ВМФ России, привел к тому, что, опираясь на просочившиеся в прессу результаты подводной съемки и впечатления побывавших на подлодке водолазов (а более всего - на свое собственное воображение), целые когорты всевозможных "независимых" расследователей начали с жаром доказывать на страницах центральной прессы, что нашу лодку погубило столкновение с:
а) отечественным сухогрузом;
б) миной времен Второй мировой войны;
в) иностранной субмариной;
г) НЛО;
д) гигантским морским драконом, нанесшим "Курску" мощный энергетический удар;
е) другими объектами.
При этом подавляющее число пишущих об этом склонялось к версии о столкновении именно с иностранной подводной лодкой. Так газета "Время" в статье "Последний таран" писала: "Согласно данным радиоразведки и акустического сканирования, в районе проведения учений Северного флота с 7 по 12 августа находились две АПЛ США. Одна из них класса "Лос-Анджелес", другая, предположительно, класса "Си Вулф". Также действовал корабль разведки ВМФ Норвегии "Марьята", американский военный корабль электронной разведки "Лойал" и до пяти разведывательных самолетов "Орион". Сразу после катастрофы "Курска" разведывательная активность указанных кораблей резко пошла на убыль, что является нехарактерным для действия ВМФ НАТО в подобных ситуациях, обычно старающихся в этих условиях собрать как можно более подробную информацию. Вместо этого корабли НАТО были спешно выведены из района учений и оттянуты к базам в Норвегии.
Лодка проекта "Лос-Анджелес" тоже довольно спешно была отозвана на норвежскую базу, где ей произвели полную замену экипажа. Место второй субмарины класса "Си Вулф" установить пока не удается. Фактические данные о ней отсутствуют с момента начала поисковой операции.
Расчеты показывают, что прочностные характеристики, а также конструкционные особенности некоторых типов АПЛ США допускают варианты, при которых в случае столкновения на встречных курсах при большом угле атаки к оси поражаемой лодки полученные при таких ударах повреждения не приводят к катастрофическим последствиям для таранившей АПЛ.
Лодки класса "Си Вулф" считаются более современными, чем "Лос-Анджелес". Их производство было развернуто в самый разгар "холодной войны", после окончания которой дорогостоящий проект был свернут. Все лодки этого класса, после того, как "выходили" свой ресурс, были переоборудованы в учебные тренажеры. Все, кроме одной. Лодка этого класса "SSN-23 USS" "Jimmy Carter" была модернизирована и передана силам НАТО. На "Картере" поставили новый ядерный реактор, за счет чего лодка стала более тихой и скрытной. Корпус был усилен керамикой и пластиком, что увеличило глубину погружения. Навигационное оборудование заменили более современным, ультразвуковым..."
Газета "Версия" писала, что "Курск" протаранила английская подводная лодка "Мемфис" типа "Лос-Анджелес", которая затем, получив во время столкновения повреждения своего корпуса, уползла в норвежский порт Хоконсверн на ремонт, где её и сфотографировали вездесущие журналисты. "Независимая газета" в своем приложении "Военное обозрение" сообщила уже о трех натовских подлодках, следивших за нашей К-141. "12 августа, - писала она, - рядом с "Курском" находились АПЛ "Мемфис" и "Толедо" ВМС США, а также АПЛ "Сплендид" ВМС Великобритании. Заявление некоторых экспертов из Великобритании о том, что АПЛ "Сплендид" не была в Баренцевом море, так как, де, она была возвращена в базу общим приказом Первого морского лорда после аварии ядерного ректора на АПЛ "Тайерлесс" (в июле), не выдерживает критики. Ибо в августе возвратили в базы только подлодки типа "Трафалгар" (к этому типу относится и "Тайерлесс"), на которых и ранее бывали тяжелые аварии ядерных реакторов. А "Сплендид" типа "Свифтшур" давно проверены в эксплуатации и являются самыми надежными лодками в британском флоте..."
