После этого прозвучала команда выйти из строя тем, кто готов служить в РОА. Сначала из толпы не вышел никто. Затем из центра толпы выскочил коренастый, очень худой человек с длинной седой бородой (предположительно, Александровский). Он швырнул в грузовик какой-то предмет. Раздался взрыв. Грузовик взорвался, а все, кто там находился, погибли. Толпа пленных, воспользовавшись паникой, ринулась к бараку охраны. Узники захватили оружие и сбежали.

СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ ВАНДЫШЕВ

Сергей Иванович Вандышев – советский летчик-штурмовик, гвардии майор. В 1942 году с отличием заканчивает училище, на базе которого создается 808-й (позже переименованный в 93-й гвардейский) штурмовой авиационный полк 5-й гвардейской штурмовой авиадивизии 17-й воздушной армии, направленный под Сталинград.

В июле 1944 года во время попыток контрнаступления немцев на Сандомирском плацдарме эскадрилья штурмовиков под командованием гвардии майора Вандышева получила приказ уничтожить крупный склад боеприпасов противника. При возвращении домой после успешного выполнения задания самолет Вандышева был сбит. Летчик был вынужден приземлиться на территории врага. Будучи тяжело раненным, он был захвачен в плен.

Его отправили в лагерь для русских военнопленных летчиков в Кёнигсберг. Огромное желание вырваться на свободу привело к мысли организовать побег. Вместе с солагерниками Сергей Иванович участвовал в подкопе, сорванном из-за предательства.

22 апреля 1945 года бежал из плена с острова Рюген вместе с другими советскими пленными, организовав восстание. По другим данным, он был освобожден из лагеря военнопленных в городе Люккенвальде, недалеко от Берлина, 29-й мотострелковой бригадой Советской армии.

После плена Вандышев вернулся в свою часть, снова был назначен командиром эскадрильи, участвовал во взятии Берлина. За время боевых действий он совершил 158 боевых вылетов, уничтожил 23 танка, 59 орудий, участвовал в 52 воздушных сражениях. Сбил лично три и в группе два самолета противника.

ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ МУРАТОВ

Летчик Владимир Иванович Муратов родился 9 декабря 1923 года в Тамбовской области. С ноября 1943 по май 1944 года сержант Муратов служил в составе 183-го истребительного авиационного полка, впоследствии ставшего 150-м гвардейским ИАП. В мае 1944 года Муратов получил приказ провести разведку. На обратном пути фашистский зенитный снаряд попал в его самолет. При взрыве летчика выбросило из кабины, и он очнулся в плену.

Пленных на одни сутки отправили строить капониры на аэродроме. Муратов стал очевидцем того, как немецкий офицер ударил по лицу румынского механика в чине капрала. Румын заплакал. Улучив момент, Муратов заговорил с ним и предложил бежать вместе.

Румынский капрал Петр Бодэуц незаметно раздобыл парашюты, приготовил самолет к взлету. Русский и румын вместе бросились в кабину. «Курс – советский!» – крикнул Муратов. В последний момент к беглецам присоединился Иван Клевцов, ставший впоследствии Героем Советского Союза. Муратову чудом удалось посадить машину на своем же аэродроме.

Семь самых дерзких известных побегов из немецкого плена

Возможности для побега в пути появляются часто, осуществляется ли передвижение пешком, на автотранспорте или по железной дороге. Успех будет зависеть от того, насколько быстро вы оцените ситуацию и сумеете энергично действ о ваты чтобы не упустить представившийся случай. Всегда будьте готовы воспользоваться следующими благоприятными моментами;

1. Минометный или артиллерийский обстрел, или воздушный налет всегда создают общее замешательство и некоторую беспорядочность действий. Охранники чаще всего прячутся в укрытиях, открывая тем самым возможность для побега.

2. Пленных обычно ведут в зону, контролируемую вооруженными формированиями, компактной группой. Нередко группа на маршруте растягивается, В качестве конвойных могут быть использованы лица, которые не принимают активного участия в боевых действиях в силу ранения или иных причин, Обычно у них нет большого опыта в конвоировании и охране пленных. По колонне среди захваченных следует скрытно передать команду: «Растянуться». И уже на первом повороте дороги идущие в одной части колонны оказаться вне поля зрения охраны.

3. При перевозке на грузовике условия для побега могут возникнуть во время налетов авиации, когда транспорт обычно останавливается и у вас будет возможность выпрыгнуть. Если охрана недостаточно бдительна или пьяна, у вас будет возможность выпрыгнуть, когда грузовик медленно движется на подъем. В районе боевых действий все автоперевозки стараются осуществлять в условиях плохой видимости (ночь, дождь, туман, пыль и т. п.) – Все это является вашими помощниками при побеге.

4. При перевозке по железной дороге вас скорее всего повезут в товарном вагоне и вы сможете совершить побег через окно вагона или проделав отверстие в полу. Если вас повезут в пассажирском вагоне, побег можно осуществить, разбив окно и выпрыгнув при замедлении хода поезда, В таких условиях побеги обычно удавались, если одна группа пленных отвлекала внимание конвойных, а другая в это время совершала побег, Если охранники малочисленны, недостаточно бдительны или пьяны, то имеется возможность осуществить план их обезоруживания как в отдельном вагоне, так и в целом составе.

Для побега можно отцепить от состава отдельный вагон или сразу несколько, остановив их затем стоп-кранами,

Всегда оставайтесь готовы воспользоваться любой возможностью для по бе га t поскольку каждая из них может быть последней. Ваш долг помогать другим в совершении побега, даже если это будет означать наказание для вас. И простые, и очень сложные побеги бывали успешными, Иногда планы самых блестящих побегов были очень простыми. Чем раньше будет предпринята попытка к побегу, тем проще будет его осуществить. Именно попытка побега сразу после захвата в плен имеет больше шансов на успех.

В условиях плена нет ничего важнее, чем воля к жизни и сопротивлению. Если вы полны решимости выстоять, независимо от вашего местонахождения, крайне плохих условий жизни, грубого и жестокого обращения с вами, то вам это удастся. Ваши возможности выжить значительно возрастают, если вы:

– исполняете обязанности старшего;

– поддерживаете дисциплину в коллективе и самодисциплину:

– поддерживаете высокое состояние духа сами и поддерживаете его в других;

– полностью сосредоточиваетесь на борьбе за выживание всех находящихся в лагере;

– можете подавлять у себя чувство страха;

– едите все съедобное, даже если это невкусно;

– сохраняете чувство юмора;

– грамотно применяете правила выживания, оказания первой медицинской помощи, соблюдаете гигиену;

– сохраняете волю к жизни.

Следует знать, что условия жизни пленных в разных странах неодинаковы и имеют свои особенности, поэтому невозможно предложить какой-то конкретный план действий по выживанию, применимый а любой ситуации. Однако такой план должен всегда разрабатываться с учетом всех имеющихся возможностей. В его основе лежат три основных момента: