• энергетический кризис 70-х гг. Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок не только за счет рациональной организации транспорта, но за счет согласования действий всех участников логистического процесса;

• научно-технический прогресс. Ключевое значение для развития логистики имеет компьютеризация управления логистическими процессами. Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечили мощное развитие информационных систем как на уровне отдельных предприятий, так и на территориальном уровне. Стало технически возможным осуществление мониторинга (сопоставление запланированного и фактического положения дел) всех фаз движения продукта – от первичного источника сырья через промежуточные производственные, складские и транспортные процессы до конечного потребителя. Главные причины резкого возрастания интереса к логистике:

• превращение рынка продавца в рынок покупателя;

• возможность снижения себестоимости продукции;

• возможность повышения качества поставок;

• энергетический кризис;

• НТП, и в первую очередь компьютеризация управления.

1. В основе концепции логистики лежат несколько исходных положений.

• реализация принципа системного подхода. Максимальный эффект можно получить только в случае, когда материальный поток оптимизируется на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, а не в рамках отдельного предприятия или подразделения. Поэтому необходимо рассматривать все звенья логистической цепи как целостную систему, чтобы согласовать экономические интересы отдельных ее элементов, технические вопросы, технологические процессы и т.д.;

• учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепи. Необходимым условием эффективного управления затратами является возможность их точного измерения. Поэтому необходимо отдельно выделять и анализировать затраты на реализацию логистических операций, определять наиболее значимые затраты, выявлять их взаимообусловленность и т. д.;

• отказ от выпуска универсального технологического и подъемнотранспортного оборудования. Оптимизация потоковых процессов за счет использования специализированного оборудования

возможна только в условиях массового выпуска и высокого уровня научно-технического развития общества;

• создание современных условий труда. Для привлечения дисциплинированного, квалифицированного персонала в область управления материальными потоками необходимы современные условия труда, перспективы карьерного роста, повышение престижа подобной работы;

• развитие логистического сервиса. По сравнению с повышением качества товара или выпуском нового товара существует гораздо менее затратный путь повышения конкурентоспособности

предприятия, а именно повышение уровня логистического сервиса (своевременная доставка, удобная тара, приемлемые партии, подобранный ассортимент и т. п.);

• способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды (появление большого количества разнообразных товаров и услуг, колебания спроса, цен на сырье, транспортные услуги и т. д.).

2. Существуют шесть правил логистики, которые описывают конечную цель логистического управления:

• груз – только нужный товар;

• качество – высокого уровня;

• количество – необходимое;

• время доставки – точное;

• место – четко определенное; ,

• затраты – минимальные.

3. Выделяют три основные функции логистики:

• интегрирующую – формирование процесса товародвижения как единой целостной системы;

• организующую – обеспечение взаимодействия и согласование стадий и действий участников товародвижения;

• управляющую – поддержание параметров материалопроводящей системы в заданных пределах.

1. Поток – один или множество объектов (река, лава, конвейер, деньги и др.), воспринимаемое как единое целое, существующее как процесс на определенном временном интервале и измеряемое в абсолютных единицах. Поток является одним из основных терминов логистики. Основные параметры. характеризующие поток:

• его начальный пункт;

• конечный пункт;

• траектория пути;

• длина;

• параметры движения:

• скорость;

• время;

• интенсивность.

Для работы с потоками разработана их классификация по различным признакам:

• по степени непрерывности:

• непрерывные – образуются объектами, которые перемещаются по траектории в каждый момент времени в определенном количестве;

• дискретные – составляющие потока перемещаются с интервалами;

• регулярности:

• детерминированные – параметры потока определены в каждый момент времени;

• стохастические – параметры потока изменяются случайным образом и принимают свои значения с определенной степенью вероятности;

• стабильности:

• стабильные – параметры потока постоянны в течение некоторого промежутка времени;

• нестабильные – поток изменяется флуктуарно;

• изменчивости:

• стационарные – интенсивность потока – постоянная величина, сам поток – установившийся;

• нестационарные – поток неустановившийся, а его – интенсивность изменяется с течением времени;

• характеру перемещения элементов потока:

• равномерные – скорость перемещения объектов потока постоянна;

• неравномерные – скорость перемещения объектов может изменяться, т.е. поток может ускоряться, замедляться, возможны остановки в пути, изменение интервалов времени

отправления и прибытия;

• степени периодичности:

• периодические – параметры потока постоянны или имеют постоянный характер изменения;

• непериодические – параметры потока изменяются случайным образом без какой-либо закономерности;

• сложности:

• простые (дифференцированные) – поток состоит из однотипных объектов;

• сложные (интегрированные) – поток состоит из разнородных объектов;

• управляемости:

• управляемые – поток адекватно реагирует на влияющее воздействие со стороны управляющей системы;

• неуправляемые – поток характеризуется отсутствием реакции на влияющее воздействие со стороны управляющей системы;

• управляемости элементов потока:

• ламинарные – поток изменяется лишь под влиянием влияющих воздействий или изменений внешних условий. При этом изменения носят целенаправленный, регулярный характер;

• турбулентные – процесс управления потоком затруднен хаотическим изменением положения элементов потока относительно друг друга, что вызывает флуктуарные изменения всех параметров потока.

2. Материальным потоком называются грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенные к временному интервалу. Управление материальными потоками и является главной задачей логистики.

Материальные потоки классифицируются по следующим признакам:

• по отношению к логистической системе:

• внешние – потоки, протекающие вне предприятия. При этом данное предприятие причастно к их организации.

Внешние потоки классифицируются по своему направлению:

– входные – потоки, поступающие в логистическую систему;

– выходные – потоки, которые покидают пределы данной системы;

• внутренние – материальные потоки, которые циркулируют внутри системы и образуются в результате проведения логистических операций на предприятии;

• количественному признаку:

• массовые – потоки, в которых грузы перевозятся группой транспортных средств (колонной автомашин, караваном судов, железнодорожным составом);

• крупные – грузы транспортируются несколькими единицами транспорта (несколько вагонов, автомашин, судов);

• средние – грузы перевозятся одиночным транспортом (одним железнодорожным вагоном, автомашиной). Данный тип материального потока занимает нишу между крупными и мелкими потоками;