7
Алексей поехал на выезд из военного городка. В голове он усиленно перебирал статистику последних заторов на магистралях при въезде в Москву. Вот же «заманила» сестра на житие в такое «дорожно-затычное» место Подмосковья! В каждую семидневку, как минимум, или пару раз за данный период, едущие на своём автотранспорте к месту работ или на отдых в выходные, проживающие с Корсаком в одном районе, попадали в получасовые, а то и более продолжительные простои. Надо, подумал Алексей, сделать что-то трёхстороннее для жребия – Рублёвка, Можайка или Минка. Выбрал сегодня Минку и поехал. Его еще успокаивало то, что поехал он рано, еще до семи, а «круглосуточно» думающие о нашем благе руководители создавали заторы обычно после восьми утра.
Ведь вызваны «мертвостояния» автомобильного потока были пропуском кортежей наших чиновников и руководителей. А для особо думающих о нас руководителях страны создавали на магистралях «шахматки». Для этого останавливали полностью все полосы магистрали направления до следующего перекрёстка, а там уже не пускали на параллельные встречные полосы никого. Кортежу можно было выезжать на пустую встречку и ехать дальше, а на перекрёстке возвращаться на своё направление, на следующем опять выезжать на встречку… Такой вот «зигзаг» удачи, для тех кто на власть в стране побогаче. Весь проспект или магистраль, конечно, стояли, да и для перекрытия многополосных проспектов, конечно же, требовалось приличное количество сотрудников ГИБДД. Это конечно для высших лиц, ведь средний ранг руководства на встречку не вылезал, ему было позволено в сопровождении одной-двух машины ДПС, сверкая синими маячками мчать по разделительной полосе. Но не всех эскортировали ГИБДДшники, многие ехали без сопровождения. А небольшой по рангу чиновник ехал на чёрном «мерине» или «бумере» по левой крайней полосе, со всеми, только мигая синим маячком, фарами, да включая «крякалку» – ему не разрешена была даже и разделительная полоса. Так «низшеее» чиносословие страны, в отместку за всех выше перечисленных коллег, долго «не замечали», очень-очень неохотно и крайне медленно уступали полосу для проезда. «Им-то, видишь ли, надо, а Вы подождите, подумаешь полчаса постоять, да и вообще ещё и «подвинтесь»»! Ну а ближе к Парку Победы, стоял на той же разделилке магистрали «пункт контроля» спецбатальона ГИДББ, где они проверяли правильность и «законность» разрешений на мигалки, крякалки и правил субординации выбора полосы движения. Практически каждую неделю на данной магистрали происходят одно-два крупных ДТП с тяжёлыми последствиями от лобовых ударов, но разделительные барьеры на ней не ставят, ведь тогда по этой полосе крупным чинам не проехать.
После проезда патрульно-кассовой машины ГИБДД, Лёша Корсак поравнялся с началом Кутузовского проспекта и поморщился, когда проезжал стоянку возле подземного перехода от Триумфальной арки на проспект, выезд с которой уже как полгода закрыли. А с этим выездом были у него очень уж неприятные, до лёгкой мурашести на коже, воспоминания.
В тот период своей жизни Корсак экономил на всём, чем мог. За мотание по городу в компании платили за бензин, тогда порядка сто долларов, да за мобильную связь ещё тридцатку. Для уменьшения расходов ездил Лёша на сниженном газу, что приносило экономию до половины из выделенной на топливо суммы, а вот что бы и за телефонную связь копеечку сберечь, то частенько заезжал в офис телефонного оператора. Приложений для безналичной оплаты, как и смартфонов, тогда еще не было, появлялись только первые коммуникаторы, а комиссию в офисах мобильных операторов за оплату услуг связи не брали. В тот день, оплатив мобильную связь в офисе возле Парка победы, Алексей сел в машину, уже был десятый час утра, подъехал к Кутузовскому проспекту. А на нём никого, тихо спокойно, «белая ночь» прямо. Корсак неспешно подъезжал к выезду со стоянки, вертел головой. Вспомнил, как полгода назад мужчина из этого проезда выскочил под «гелики» ГОНа (по аббревиатуре «Гараж Особого Назначения», занимающийся перевозкой высших лиц страны). Его тогда «протолкали» бронированными джипами на всех боках, крыше и днище почти до метро Кутузовская, слава Богу, «камикадзе» на ВАЗе отделался синяками, и как раз где-то в сети промелькнула информация, что мужчине неплохо заплатили и подарили за «расфутболенную» ГОНом девятку неплохую иномарку. У безопасников, его не маленькой на тот момент компании, во время перекура при обсуждении данного случая, была приватная информация о незакреплённости данного выезда чётко за определённым территориальным подразделением ГИБДД. Ведь для обеспечения проезда высоких лиц все выезды с прилегающих территорий «гаишными» структурами перекрывались. Лёша уже почти подъехал к выезду, решил, что уже сняли перекрытия и кортеж проехал, а вот частники еще не подтянулись – пока старт да разгон. «Наверное, повезло, до набережной проскочу без проблем»: с такой мыслью в голове его правая рука стала опускаться на рычаг коробки… Хорошо работа на автобусе хорошо развила боковое зрение – из подземного перехода выпрыгивали два огромных «шкафа», ближний к нему уже доставал пистолет из подмышечной кобуры, второй тоже полез за левый борт приличного костюма… В стрессе человек порой быстро принимает решение! Лёша Корсак не раз пытался вспомнить и понять, как он смог одновременно приподнять и показать спецохранникам обе руки, включить заднюю передачу, посмотреть назад и на метров пять отъехать от выезда на Кутузовский, потратив на эти все действия какие-то доли секунды… Охранники так же быстро убрали руки от левых лацканов своих пиджаков и стали перед выездом напротив машины Алексея, внимательно и настороженного на него глядя. Струйка холодного пота потекла по спине, очень плавно Лёша взял из пачки сигарету и закурил. «Хорошо, что хорошо кончается»: выпуская тонкую струйку дыма подумал Корсак. Почему то в свете прошедших несколько лет назад театральных захватов и взрывов домов в столице, фантазия Алексея резко нарисовала такую «красочную» картину. Вот его тело с дыркой во лбу, да пара мешков окутанных проводами в багажнике универсала и через несколько месяцев награждение нескольких лиц, включая спецохранников, за предотвращение теракта. Слава Всевышнему, всё обошлось. И больше в данный офис, хоть он и был по пути Алексей не заезжал. Да и эту парковку через пару месяцев уже наглухо закрыли для доступа с Кутузовского проспекта.
8
Со своими воспоминаниями Алексей уже приехал в центр столицы, который в начале девятого утра ещё не полностью заполнился автомашинами. Въехав на Ермолаевский переулок, Алексею не пришлось долго кружить вокруг Патриков в поисках места для парковки. Днём это всегда было не просто, пророй на втором и третьем обороте вокруг окрестностей пруда он начинал замечать, что он не один и небольшой караван из двух-трёх машин по такому же, как и у него, алгоритму, кружит в поисках свободного для машины места.
Припарковав свой ВАЗ практически радом с офисом, Алексей понял, что он первый приехал на работу. Классика явки – чем дальше живёт ответственный работник от места работы, тем раньше он будет на ней появляться. Конечно, было бы здорово, если бы их основной офис размещался в Одинцово, но компания работала с приличными объектами и заказчиками, а основные объекты, на которые выезжал Алексей, были в центре, или не далеко от него. Для удобства уважаемых заказчиков офис тоже был в центре.
Конечно, было приятно объяснять клиентам или поставщикам как к ним добраться: «Значит, приезжаете на Патрики, и прямо за спиной «дедушки» Крылова наш офис. Да, да прямо напротив его памятника на Ермолаевском», – красиво и понятно. Несколько раз за год, от киношников тоже были неприятности, в виде просьб сегодня пол дня не ставить автомобили. То ли произведение Булгакова, крепко воспевшего это место, или другого автора, но временной период начала прошлого века здесь довольно часто экранизировался, а современные автомобили ни как не соответствовали той эпохе. В отличие от дизайнеров, в офисе Корсак бывал не каждый день, поэтому поиск места для парковки практически во всех центральных районах, было его основным из не простых моментов этой работы. Зато мышцы ног не атрофируются, порой от объекта до места, найденного для парковки, получалось очень приличное расстояние, и надо было хорошо пройтись пешком.
