– Она меня сильно ругала!!!
Бабушка Тоня успокоила внука, он быстро отошёл от обиды и уже весёлый мотался по двору. О желании сына взять в руки инструмент, Корсаку его мама, рассказала еще перед застольем. Лёша отметил, что для четырёх лет очень интересные мысли у сына.
Сели за стол, тостанули, послушали стишки от Андрея, он живо с жестикуляцией декламировал на табурете отрывок «Мухи цокотухи», поздравили и родителя, в один день то родились, заговорили о том да другом. В одну из редких пауз мама Тоня посмотрела на Антона и спросила у него при всех сидящих за столом, включая бабушку-воспитательницу:
– Внучек, а ты зачем у меня сегодня спрашивал инструменты – молоток, гвозди?
Лёша сразу оживился, зная с какой целью, Андрей просил молоток и внимательно посмотрел на сына. Он приоткрыл рот, бегло посмотрел на бабулю-воспитателя и спросившую бабушку, не моргнув, с широко открытыми глазёнками сделав вдох выпалил:
– Ой, бабулечка, глянул, а калитка у тебя разболталась, я думал её починить!
Деды одобрительно загудели, разлили по стопкам и двинули тост:
– За внучка, хозяин растёт! За него!!!
Средний Корсак посмотрел на чуть порозовевшего сына с навесной улыбкой и понял, вот и вырос мой сын из одёжки прямолинейного почемучки, стал уже не бескомпромиссным ребёнком, а маленьким человеком, сумел красиво соврать, для благой цели, не обидеть бабушки и себя не выставить злюкой. Это так красиво Андрей, за год до своего первого юбилея, выкрутился из ситуации. А позитивные воспоминания и поздний час, всё же вернули Алексея в подмосковную комнату и дали ему крепкий сон.
6
Проснулся Алексей по привычке, за пять минут до времени установленного на будильнике, выключил его, тихонько потянулся и встал. Так вставать он начал еще в молодости, работая водителем городского рейсового автобуса, когда в первую смену ему приходилось подниматься в три часа. Тогда жили «плотно»: его родители, жена, маленький ребёнок, поэтому потихоньку, практически бесшумно пробираться на кухню стало его привычкой. После трёх лет работы водителем Алексей так и не понял это среднее время: летом, при рассветах оно было как утро, а зимой конечно, при южном звёздном небе – ночь. После того как стал работать механиком в другой автоколонне он ещё долго просыпался по ночам в два часа пятьдесят пять минут, не всегда конечно вставал, снова засыпал и спал дальше.
Тот же период вождения городских автобусов приучил Лёшу после подъёма сразу завтракать. Эта привычка напрочь отогнала возможность, понежится в выходные, валяясь в постели. Утроба, урча и трубя после пробуждения, гнала его на кухню за пищей. В начальный период работы шофером Корсаку дали автобус после капремонта. К этому моменту он уже прошёл больше шестисот тысяч километров. Дня три отвели ему, чтобы подготовить к выезду на маршрут, и началась его работа на городских линиях. Основная часть премии в его заработной плате была за количество дней в месяц выездов на линию, и Алексею нужно было для её получения, быть на ремонте не более четырёх дней в месяц. В первые дни работы по новому графику после подъёма завтракать, в три часа ночи? Нет, конечно, он и студентом, даже чая не пил с небольшим бутербродом по утрам. Так ещё в первый рабочий перерыв в период с восьми тридцати до десяти часов, который длился от получаса до сорока пяти минут надо было постоянно что то латать, то ехать в парк паять воздушную трубку, то чинить дверь или возится с электропроводкой… В великовозрастном автобусе было целых двенадцать метров всяких «засад», которые постоянно срывали завтрак. Ну а в период с часа до половины третьего дня уже пересмена, с теми же действиями что и в утренний перерыв, и домой молодой водитель второго класса попадал только после трёх часов дня. Лёша так «постройнел», что институтские джинсы, которые в студенчестве очень плотно на нём сидели, стали с него спадать и обзавелись подтяжками. После квартала такой работы, подъезжая с пересмены к своей остановке, Лёша в полупустом автобусе упал в голодный обморок, его уже знали и кондуктор подняла тревогу, водитель сошёл с маршрута и отвёз его в приёмное отделение ближайшей больницы. Врач быстро привёл его в чувство, посмотрел на аскетичную фигуру и впалые щёки, поговорив с ним и поняв причину, объяснил Алексею, что без крепкого завтрака с таким режимом труда ему из дома лучше не выходить.
Алексей, шмякнувшись на пол автобуса, это усвоил накрепко, а его организм без какого-либо сопротивления начал завтракать в четвёртом часу утра. Очень полезная привилась привычка, так через пару месяцев с джинсов исчезли подтяжки, ну а, крепко не позавтракав из дома, Алексей больше никогда практически не выходил…
Выбравшись из квартиры, прихватив бутылку тёплой воды, Лёша подошёл к машине. Он поставил за сиденье портфель, взял тряпку и начал притирать фонари, фары. Подходя к заднему номеру машины, увидел орлом лежащий рубль. Поднял, ополоснул, положил на панель у рычага коробки, вспомнил более весомые советские рубли и первый свой «нетрудовой» рубль.
Запись, сделанная в трудовой книжке первой у Алексея Корсака, после того как он забрал из института документы – место работы пассажирская автоколонна. Сейчас, хоть и пишут в блогах люди о том, как всё было замечательно в СССР с работой, но стоит понимать, что даже в те времена без профильного ПТУ мало что можно было найти, кроме как работу разнорабочего. Корсаку повезло, что хорошая знакомая мамы, работала в пассажирском автопредприятии главбухом. Так Алексей начал свою карьеру со специальности «автослесарь». Работа в основном шла в ночные смены, т.к. днём автобусы перевозили пассажиров. Попав в немногочисленную бригаду, сразу столкнулся с «леваком». За часть сложных работ или скорое устранение неисправности с водителей, бригадир слесарей в ремзоне, порой получал наличные деньги. Слесарям, занимающимся ремонтом ходовой части, доставалось в среднем от рубля до пяти в удачную смену. Так устранив срыв центрового болта задней рессоры, с крайне неудобным расположением гаек стремянок Лёша Корсак получил от бригадира первый в жизни «левый» рубль. В душе ему стало как то муторно, от этого рубля… Он сначала отнекивался, но бригадир спокойно сказал:
– Честно заработал, бери!
Как же так, ведь надо работать только для всеобщего блага и в единую государственную казну! Мыслей много забродило в еще сильно комсомольской голове Корсака. Гайки то крутить ему нравится, городские автобусы чинить, а тут такое, блин «не честное» и «не трудовое»…Эх, так нам не построить коммунизм!!! По пути к остановке хотелось выбросить этот рубль, или порвать. А тут у молодого «строителя коммунизма» возникла идея возврата государству «нетрудовых» доходов! Сев в почти пустой утренний автобус, протянул рубль кондуктору:
– Мне биллетов на рубль! Да нет, не один с рубля – а НА ВСЕ!!!
Кондуктор еще раз глянула и стала отсчитать двадцать билетов, спросила:
– А зачем столько?
Лёша быстро нашёлся:
– Счастливый билет очень нужен!
В последующие дни, в поисках «счастья» было куплено еще то сорок, то шестьдесят билетов. Но городок то маленький, пассажирская автоколонна одна и через неделю, в инструменталке, перед сменой бригадир отвёл Лёшу в сторону и начал разговор, про «оптовую» покупку им билетов. Его речь совсем не совпадала с кодексом «строителя коммунизма», а предложение работать как все без «выпендрежа», привело к сбору Корсаком рублей в домашнюю банку из под леденцов, на «чёрный» день. Ну и утренние «оптовые» закупки билетов Алексей уже не совершал.
Воспоминания о «левом» рубле перевели его на сравнение его реальной стоимости в товарном выражении четверть века назад: в институтской или рабочей столовой это полноценный обед из трёх блюд, а во многих местах ещё и с пирожком, три бутылки «Жигулёвского» пива, 10 литров 76-го бензина, двадцать поездок на автобусе, тридцать три на трамвае… В нынешнем тысячелетии это стакан 93-го бензина, коробок спичек или пятая часть короткой поездки на маршрутке в Подмосковье. Другой нынче рубль стал в России не только по весу, но и по стоимости.
