То ли в неверии в происходящее и неуверенность в прохождении первой же преграды на пути, то ли в связи с усталостью от не самых простых сборов до точки встречи с проводником ехали практически в тишине изредка разговаривая на отвлеченные темы. Погода тоже не располагала. Практически везде был довольно сильный ливень, что побуждало меня сильнее сосредоточиться на дороге. Резина сейчас установлена скажем так, плохая, я рассчитывал её купить в одном из первых попавшихся нам крупных городов России.
Очень быстро наступила ночь. Сильный ливень барабанил в лобовое стекло, дворники работали на максимальной скорости. Я, чуть наклонившись вперед вглядывался в темноту и прислушивался к урчанию двигателя. Ребята изучали дорогу и будущий маршрут в телефонах, только Паша дремал в задней части буса.
Атмосферу первых часов поездки разбавил патруль ГАИ. Причем нас не остановили для проверки документов. Бдительные инспекторы, за что им конечно же респект, проехав мимо нас по встречной полосе в зеркало заднего вида увидели, что у нашего транспорта не горят габариты. Развернулись, нагнали и поспешили отчитать. После проверки документов пригласили меня в патрульную машину, где состоялся очевидный и не совсем приятный для меня диалог. На своих машинах я предпочитаю иметь весь не обходимый по законодательству комплект документов, включая и пройденный техосмотр. Но здесь пришлось бы поменять лобовое стекло, и покупать дверные ручки, которых на него уже днем с огнем не сыщешь. И кузов варить аккуратней, в общем проще было бы купить другую машину. В своё оправдание хотел бы заметить, что все осветительные приборы работали исправно.
– Семён Сергеевич, почему габариты не горят? – вопрошал инспектор
– Так горели же, вот только с покраски выехал, срочно нужно по делам было, вот и еду. – приврал я
– А техосмотр чего не пройден? Машина то год уже у вас – давил на мое чувство законопослушности инспектор
– Да он стоял целый год, не ездил никуда, движок сначала перебрал, потом тормоза, заварил вот только на этой неделе, обстоятельства товарищ инспектор – продолжал оправдываться я
– Погода плохая, видимости никакой, а вы едете без огней габаритных сзади. А если догонит кто? Быстро ваша срочная поездка закончится. Аварийка хоть работает? – упрекал меня сотрудник ГАИ
– Работает конечно! – ответил я, не зная на самом деле, работает ли аварийка сзади.
– Значит так, предупреждение вам на первый раз, дальнейшее движение только с включенной аварийной сигнализацией. Забирайте документы. – принял решение служитель закона и вручив мне документы выпустил в непогоду.
Я что-то невнятно ответил и пошел за руль. Включил аварийку и двинули дальше.
С проводником мы встретились около полуночи. Коротко побеседовав и разъяснив ситуацию нам предложили дождаться утра и перебираться со следующей группой. В нас ещё теплилась надежда попасть в Россию сегодня, поэтому мы сказали, что подумаем и будем на связи. На всякий случай уточнили точку сбора и другие варианты. Покумекав, некоторое время было принято решение поискать ещё людей на связи, которые могли бы ускорить нам переправу. К сожалению, попадались довольно мутные ребята, с которыми сотрудничать совсем не захотелось. Крутнувшись до ближайшего ларька, заранее приобрел страховку на две недели, чтобы быть полноправным участником дорожного движения в России и не париться больше на этот счет.
Таким образом с момента выезда было пройдено 343 км за шесть часов. 24 сентября плавно перешло в 25-е и около часа ночи мы завалились спать на ближайшей АЗС.
Ночь была не спокойная, судя по всему, заправка с кафе является местом притяжения местной молодежи. Время от времени вокруг нас появлялись парни и девушки навеселе прерывая сон.
Проснувшись рано утром, мы двинулись в оговоренное место на встречу с проводником.
На месте сбора нас встретил старенький УАЗик без стекол и несколько людей, мнущихся вокруг.
– Привет! – проговорил, двигаясь к нам знакомый со вчера молодой парень, – Сейчас подождем ещё пару людей и двигаем.
– Понял – ответил я, закрыл дверь и сказал Сане – Подготовь деньги, чтобы потом не мешкать сильно.
– Всё уже готово – серьезно проговорил Саня и указал на одну из ниш в торпеде, где была скручена сумма, полагающаяся за помощь.
Внезапно сдвижная дверь жилого отсека открылась и к нам в машину уверенно стала загружаться дама средних лет.
– Женщина, а вы куда, собственно, направляетесь? – возмутился Паша.
Женщина промычала что-то невнятное, напористо продолжая продвигаться в машину.
– Вам туда, – указал Саня на стоявший спереди УАЗик
Женщина какое-то время переваривала информацию, потом попятилась, недоверчиво закрыла дверь и двинулась к "бобику”, уделив особое внимание отсутствующим задним стеклам.
Через пару минут нарастающего напряжения, мы получили сигнал от проводника – выдвигаемся.
Пульс участился, накануне нас уверили, что дорога хорошая, была. Ливни, льющие последние дни изрядно размыли некоторые места. Плохая резина и мои навыки езды по бездорожью, которые можно свести к одной простой истине "не отпускай газ, вали пока не встанешь, делай рулем туднды сюнды", заставляли немного нервничать. Пройти переход надо было быстро, без остановок на долгие вытягивания. Пограничники могли начать патрулировать в любой момент. С другой стороны, я понимал, что полноприводный УАЗик и наша не маленькая компания быстро вытащит машину из любой грязи.
“Бобик” медленно пошел вперед, почти сразу ныряя в глубокую лужу. Я проследовал за ним и успел только подумать "слишком медленно". Рев мотора в совокупности с полной остановкой подсказал, что мы закапываемся. "Какой позор" мелькнула мысль у меня в голове, надо отдать должное проводнику он сразу выскочил и кинул мне конец троса, а я, вылезая из кабины заметил не опущенный ручник и подумал ещё раз "Какой позор". Таким образом буквально на первой же луже я ударил в грязь лицом.
Зацепили бус, прыгнул на водительское место и снявшись с ручника сразу поехал, причем без помощи впереди идущего бобика, что сразу порадовало и придало уверенности. Мы расцепились сразу после лужи, я бросил проводнику:
– Иди ходами, не тормози, иначе встану.
– Хорошо! – согласился он.
Мы разбежались по машинам и двинулись дальше, без особых приключений, пока на нашем пути встречались только глубокие размытые колеины и выбоины замаскированные в грязи. Бус уверенно шел вперед. Почти сразу я понял, что вторая передача слишком короткая и перешел на третью, не давая двигателю передышки. Поддерживая повышенные обороты, удавалось лавировать между ямами вошлап(не по колее , а на возвышенностях по краям) и постоянно выискивая зацеп. Так мы проскочили большую часть обходного пути.
Ближе к концу началась дорога через поле, которую размесили колеса транспорта покрупнее чем наши легковушки. Дорога становилась всё хуже и хуже принимая вид бесформенной грязи, исполосованной вдоль и поперек глубокими следами. Почти пролетев это место бобик резко снизил скорость, и мы все-таки встали, вынужденные притормозить и потеряв зацеп. Снова быстрые и слаженные движения, выскочили с проводником одновременно, он снова бросил мне конец троса, ободряюще крикнул:
– Хорошо идем! Тут расцепляться не будем, ещё метров сто, я буду тянуть если вдруг просядешь сразу вытащу.
– Понял! – подтвердил я, запрыгивая в кабину.
Сделали ровно так как сказано, последнюю сотню метров этой бесформенной каши прошли в сцепке, там, где я терял зацеп бобик подтягивал, и мы без остановок выбрались из этого кошмара.
За месивом началась хорошая лесная дорога с глубокими ухабами в которых полностью терялась из виду сопровождающая машина. Мы расцепились на въезде. Расслабившись, я ехал и уже понимал, что почти на месте, машина без проблем встречала небольшие лужицы на дне ухабов и весело влетала наверх. Я стал раззадориваться, ловя этот неповторимый вайб приключения и бездорожья, когда начинает казаться, что слышишь, как двигатель весело урчит после каждого препятствия. И тут резкий удар прервал все веселье. Практически в эйфории, когда мы, уже беззаботно и весело перекрикиваясь скакали по холмикам одна из впадин скрывала ещё более глубокую рытвину. Она практически стала роковой и могла прервать наше путешествие. После удара обороты резко скакнули вверх, звук из-под капота стал сопровождаться резким жужжанием, которое не сулило ничего хорошего. Мы выскочили на верхушку холма, я заглушил двигатель, выбежал из машины и открыл капот.
