Микулин прошёл несколько кругов в наркомате, у партийных начальников. Выступил на совещании даже у Сталина с идеей делать мощный двигатель для средних высот. Но никто его не поддержал, лишних денег не было, а перед страной стояли другие задачи. Все прекрасно понимали, война с Германией неизбежна и близка.

После очередного выступления Микулина про второй проект двигателя товарищ Сталин достаточно резко поставил точку в вопросе:

– Товарищ Микулин, уймите конструкторский зуд! Сейчас армии срочно необходим высотный двигатель! Партия поручает Вам заниматься им!

Микулин на свой страх и риск упрямо запускает в разработку сразу два двигателя. Коллективу КБ объясняет так – в рабочее время делаем высотный мотор, по вечерам остаёмся и работаем над двигателем для средних высот.

Высотный двигатель был создан, тридцать седьмая серия военным понравилась. Туполев забрал двигатель для своего Ту-2. Один из лучших фронтовых бомбардировщиков Великой Отечественной. Ставили его и на МиГи.

Правда, судьба мотора не сложилась, выпускался малыми сериями. Потом завод пришлось эвакуировать из Москвы из-за наступления фашистов. Возобновить производство не удалось, так как появились более надёжные моторы.

А вот сверхплановый, подпольной разработки мотор для средних высот вышел фантастическим! Конструктора смогли почти в два раза переплюнуть по мощности иностранные аналоги. Именно этот двигатель даст новую жизнь проекту штурмовика Ил-2.

И тут грянуло – при очередной проверке расходования средств Главком ревизоры натуральным образом обалдели. Неучтённых расходов набралось на безумную по тем временам сумму в восемьсот шестьдесят тысяч рублей! Ровно столько ушло на разработку и изготовление опытных экземпляров подпольного мотора.

Конструктор пытался оправдаться, что КБ занималось исследованиями для основного высотного мотора. Что строились опытные двигатели, проверялись новые идеи. Но ревизоров было не провести – вот же по документам отгружен Ильюшину новый двигатель. А оплаты за двигатель не пришло, потому что планом закупок такой двигатель не предусмотрен.

Дело расстрельное, непонятно куда потрачен почти миллион государственных денег. Да еще при производстве вооружений для армии!

Жару подбавил новый начальник Главка Голиков. Для того дело было ясное – конструктор вредительским образом растратил народные деньги. Микулину объявляется официальный выговор за самоуправство и растрату.

А через год новую машину Ил-2 наконец распробовали. Микулина срочно вызывают в Кремль на совещание – сколько таких моторов сможет дать завод в ближайшее время.

У Сталина обсуждался проект нового бронированного штурмовика. Ильюшин сетовал, что существующие двигатели самолёт не тянут. Восьмисот сил маловато и для маневренности, и для бомбовой нагрузки. Более того, ни у немцев, ни у англичан более мощных двигателей просто нет.

И тут Ильюшин рассказывает про опытную машину с несерийным движком. Который выдаёт не восемьсот, а полторы тысячи сил! С ним самолёт показывает отличные результаты на испытаниях!

Сталин удивился – где взяли такой чудо-двигатель! Да вот, конструктор Микулин дал. Где взяли? Разработали в свободное время.

Сталин сразу затребовал документацию, для запуска нового мотора в производство. Нарком Шахурин отвечает, что полноценной документации по мотору нет, делался по рабочим эскизам, да и в плане денег на новый двигатель не выделено.

Сталин эти возражения отмёл сразу. Двигателю быть, нашей стране, армии такой мотор необходим. Срочно довести и в серию. Срока – три месяца и на заводы в производство!

Вот так, конструктор нарушил закон, нарушил прямой запрет Сталина заниматься чем-либо, кроме высотного двигателя. Растратил миллион государственных денег, сумма по тем временам гигантская. И какова расплата вождя за такое?

Правильно, четыре Сталинские премии за выдающиеся авиационные моторы для родной страны. Сталин очень хорошо различал – где растрата и где растрата. Где на личную дачку, а где на благо родной страны. Наказания и награды отвешивал по справедливости.

Любого либерала спроси – что такое 1938 год? Правильно. Жуткие репрессии, ненасытный тиран Сталин и прочий малый джентльменский набор. Показал иностранцу дорогу к Большому театру – добро пожаловать к стенке. Всех поголовно объявляли шпионами и вредителями. Разве не так?

И всё бы хорошо, но упрямая история никак не хочет поддакивать либералам. Вот, к примеру, как вождь лично нарушил Советские законы и спас иностранного "интервента" Гровера. В жестоком 1938 году, напомню!

Был такой британский специалист-нефтяник Брайан Гровер. Занимался передовыми технологиями на Родине, но Великая Депрессия оставила его, как и многих, без работы и средств выживать.

А вот Советская Россия, назло капиталистическому миру, отчего-то в депрессию впадать отказывалась. Напротив, наша промышленность росла невиданными в мире темпами.

Гровер приезжает в Советский Союз и работает инженером на Грозненских нефтяных месторождениях. Как раз внедряется новое оборудование.

Там Гровер и прославится. На одной из скважин произошел взрыв попутного газа, из земли поднялся мощный факел высотой с многоэтажный дом.

Промедление или неправильные действия могли привести к большой беде. Но Гроверу удалось вместе с рабочими всё сделать правильно. Авария была успешно ликвидирована.

Во время очередной поездки в столицу, на концерте в Большом театре Гровер знакомится с медсестрой Еленой Голиус. Возник роман, вскоре Елена и Брайан поженились.

Брайан был вынужден вернуться на Родину, а вот обратно в Союз приехать за женой уже не удалось. Не могла получить разрешение на выезд и Елена, международная обстановка в середине тридцатых очень обострилась.

Тогда Гровер решается на отчаянный поступок. За пару месяцев он выучивается пилотировать легкий самолёт.

На последние сбережения приобретает ветхий летающий агрегат и через Стокгольм и финский залив пересекает Советскую границу. Полет изначально был сумасбродным, летел без радионавигации, по карте из старого учебника географии.

Еще и самолет оказался не слишком пригодным к русским холодам. Инженеру приходилось то и дело отогревать приборы кипятком из термофляжки.

До Москвы, конечно же, Брайан не долетел. Где-то под Тверью (тогда Калинином) топливо вышло. Пришлось садиться у какой-то деревушки.

Разумеется, нарушитель границы оказался под арестом. По закону ему полагалось десять лет в лагерях.

История дошла до товарища Сталина. Тот рассудил просто – человек, может и эксцентричен, но не шпион и не враг. Да и для нашей нефтяной промышленности сделал немало.

Закон, конечно, нарушать нельзя. Раз виноват, суд отменить невозможно. Нужно "подойти творчески".

В итоге вместо десяти лет инженер получил по особой статье всего месяц ареста, да и тот был заменен штрафом в полторы тысячи рублей. Говорят, штраф Сталин оплатил сам, из гонораров за издание собственных работ.

Семья Гроверов получила разрешение на выезд и благополучно переехала на Родину Брайана – в Британию. Разумеется, в западных газетах эта история не осталась без внимания.

Так товарищ Сталин проявлял к людям человеческое отношение. Еще и образ Советского Союза перед всем миром создавал более, чем достойный!

Почитаешь иных Сванидзе и Солониных, так попасть в Войну в окружение или плен – верная гибель. Даже если удастся бежать, вернуться к своим, – всё равно безжалостные комиссары изведут несчастного в лагерях. А если еще и военную форму с документами бросил – так дело решенное, поставят к стенке и вся недолга.

Что ж, давайте вспомним настоящего боевого генерала Федора Астахова. Генерала, который, уходя из окружения, совершил самый страшный грех коммуниста – уничтожил свой партбилет. Как думаете, какой приговор вынес ему товарищ Сталин?