В действительности уже тогда стало ясно, что немцы явно не собираются драпать к Феодосии, а, наоборот, полны решимости удержать позиции и сбросить десантников в море. Ну, а главной проблемой предсказуемо стало снабжение.

Вскоре после полуночи 5 ноября «раумботы» R37, R204 и R216, блокировавшие Эльтиген, повредили артиллерийским огнем пытавшиеся прорваться к плацдарму СКА № 0105 и № 035. Оба катера в результате ушли на ремонт. Однако и все три «раумбота» получили попадания, два моряка были убиты и несколько ранены.

Затем на помощь немецкому флоту пришла стихия, когда в ту же ночь в Черном и Азовском морях начался сильный шторм. Переправа на плацдармы через Керченский пролив практически прекратилась.

Отчаянные попытки достичь Крымского побережья дорого обошлись советскому командованию. В течение ночи при высадке в районе Эльтигена мощными накатными волнами на берег были выброшены катера-тральщики № 559 и № 569, гребной баркас и один понтон. Около девяти часов утра на траверзе поселка Чугуры затонул буксир «Сокол», чей старый, ветхий корпус не выдержал ударов штормовых волн. Буксируемый им 60-тонный паром, который мог перевозить тяжелую технику, включая танки и самоходки, выбросило на берег.

В 09.55 у Глейки при погрузке раненых на берег выбросило бронекатер № 33. Там же затонул 12-тонный паром, который вез строительные материалы и крепеж для постройки пристани в Глейках. Учитывая, что надежных пристаней в районе плацдарма не хватало, это стало еще одним ударом по снабжению войск.

В течение дня на косу Чушка, в различных местах, были выброшены СКА № 01, БКА № 75 и № 132. Артиллерийский катер АКА № 126 в условиях плохой видимости был протаранен так и не установленным затем бронекатером и на две недели вышел из строя.

5 ноября советская 4-я воздушная армия осуществила 399 вылетов.

230-я ШАД выполнила 143 самолето-вылета, из 77 – Ил-2. При этом дивизия опять понесла тяжелые потери, на свои аэродромы не вернулся каждый десятый штурмовик. Четыре самолета были сбиты над немецкой территорией, один Ил-2 пропал без вести, а еще три получили повреждения, но дотянули до Таманского полуострова и совершили аварийные посадки.

Штурмовики 214-й ШАД избежали потерь, чего не скажешь об их эскорте из 805-го ИАП. Сначала в районе Эльтигена в результате внезапной атаки из облачности мессерами был сбит ЛаГГ-3 зав. № 6514 младшего лейтенанта Ивана Суслова, который вертикально врезался в землю и взорвался. Затем над Керченским проливом был сбит и упал в воду ЛаГГ-3 зав. № 6359 младшего лейтенанта Александра Тонконога. Оба пилота погибли.

В 13.45 первый за долгое время воздушный бой провели летчики 66-го ИАП. Над селом Баксы четверка «Аэрокобр» атаковала группу Ю-87. Выпустив несколько очередей, ведущий группы командир эскадрильи капитан Яков Багров сделал переворот через крыло, когда его ведомого лейтенанта Михаила Конюкова атаковала пара «Мессершмиттов». Несколькими отчаянными маневрами тот смог уклониться от огня, но своего ведущего после этого больше уже не видел, и на аэродром он не вернулся. Багров начал службу в полку лишь 1 сентября 1943 г., и это был его первый и последний воздушный бой.

После этого «Аэрокобры» провели еще несколько схваток, но отвыкшие от фронтовых условий летчики действовали хаотично. Это нашло отражение и в журнале боевых действий: «Майор Панкратов под прикрытием своего ведомого атаковал одного Ю-87 с дистанции 400–200 м. В это время заметил снизу пару „мессеров“, направлявшуюся на ведомого. Майор Панкратов бросил атаковать Ю-87, погнался за Ме-109, а ЛаГГ-3, который продолжал атаковать Ю-87, ушел вслед за ним и продолжал атаки». Примерно в таком же духе полк вел боевые действия и в последующие дни.

Четыре Як-9 из 42-го ГИАП – ведущие пар Герой Советского Союза старший лейтенант Федор Калугин и старший лейтенант Дмитрий Саратов – юго-западнее Керчи атаковали и сбили одиночный Хе-111. Всем четырем пилотам была засчитана групповая победа. Капитан Петр Коновалов из того же 42-го ГИАП западнее села Баксы сбил Ю-87.

ВВС ЧФ выполнили 272 вылета, большая часть которых – 154 – на атаку наземных целей в районе плацдармов. 61 Ил-2 из 11-й ШАД под прикрытием 23 Як-1 из 9-го ИАП атаковали колонны противника в районе Тобечика, Михайловки и Александровки. Флотские летчики доложили о трех сбитых Ме-109, но командование засчитало лишь два. Одну победу над озером Тобечикское одержал старший лейтенант Егор Шаркевич из 9-го ГИАП, а в районе Камыш-Буруна – младший лейтенант Василий Петренко из 25-го ИАП.

Фактически единственной потерей люфтваффе в районе Керчи в тот день стал Ju-87D-3 W.Nr.140451 «S7+KS» фельдфебеля Ханса Умбрайта из 8./SG3. Он был сбит «Аэрокобрами» в ходе налета на захваченные плацдармы. Оба члена его экипажа с тех пор числятся пропавшими без вести.

«Противник расширяет плацдарм, – констатировал штаб немецкого 5-го АК. – Сильную поддержку русским оказывают штурмовики. Южнее Эльтигена прибило к берегу плот на бочках с 22 чел., среди них три офицера (всего в течение дня взято 49 пленных и отмечено 12 перебежчиков). Уточняются силы противника путем допроса пленных. Сбито 19 самолетов (12 – истребителями и 7 зенитчиками)…»

Утром в ходе одного вылета командир 4./JG52 лейтенант Штурм в течение 15 минут одержал сразу три победы:

– в 07.15 над Керченским проливом, в районе острова Тузла, он сбил Ил-2;

– в 07.22 восточнее Эльтигена – Як-1;

– в 07.30 в районе Тобечика – еще один Як-1.

Фельдфебель Штерль из той же 4-й эскадрильи записал на свой счет также два Яка, сбитых в 07.25 и в 07.32 над побережьем восточнее Эльтигена.

Затем в 10.20 командир 6./JG52 лейтенант Липферт одержал свою 45-ю победу, сбив над побережьем в районе села Тобечик (ныне Челядиново) очередной Як-1. Успеха добился и фельдфебель Фённекольд из 5-й эскадрильи, жертвами которого сначала в 10.24 над Керченским проливом, юго-западнее Тамани, стал Ил-2, а затем в 10.37 в районе того же Тобечика – Як-1, после чего его счет достиг 70 побед.

В ходе следующего вылета лейтенант Штурм над проливом восточнее Керчи сбил еще 2 Як-1: в 11.47 и в 12.07, после чего общий счет его побед достиг 65. Вслед за ним унтер-офицер Ханс Эллендт из 4./JG52 в 12.17 в районе мыса Хрони, на Азовском побережье Керченского полуострова, записал на счет «Аэрокобру».

Точку же в списке побед люфтваффе в районе Керчи 5 ноября поставил лейтенант Штурм, который в 15.00 восточнее Булганака сбил очередной Як-1.

Как видно, практически все пилоты JG52, за исключением Эллендта, идентифицировали атакованные ими истребители как Яки. В реальности же среди сбитых ими самолетов были и ЛаГГ-3 и Р-39. Так, например, можно предположить, что жертвой лейтенанта Штурма в 11.47 стал не Як-1, а упоминавшаяся «Аэрокобра» капитана Багрова из 66-го ИАП.

Тем временем подразделения 32-й гвардейской СД, переброшенной на плацдарм восточнее Керчи, смогли прорваться дальше на север к побережью Азовского моря и к исходу 5 ноября освободить село Оссовины. При этом в условиях приближения советских войск в ночь на 6 ноября немцы были вынуждены взорвать свою РДС, располагавшуюся на мысе Хрони, поблизости от Оссовин.

В 07.30 6 ноября командир 2-й гвардейской СД генерал-майор Адам Турчинский передал открытым текстом по радио: «…прошу вас еще раз доставить продовольствие, его нет, не имею даже лично воды и сухарей». Поскольку части на плацдармах уже сутки не получали боеприпасов и продовольствия, к их снабжению решили привлечь авиацию. Надо отметить, что еще 4 ноября командующий ВВС ЧФ генерал-лейтенант Василий Ермаченков приказал штабу 11-й ШАД подготовить для выброски грузов пять Ил-2. На следующий день уже штаб СКФ возложил доставку грузов на 8-й ГШАП, входивший в состав этой дивизии.

Утром полк выполнил первые 32 самолето-вылета на снабжение Эльтигенского плацдарма, сбросив 7750 кг грузов. При этом «грузовые» вылеты экипажам штурмовиков засчитывались как боевые. Илы сбрасывали грузы на парашютах в мягких транспортных мешках ПДММ-100, ПГ-2К, ПД-БК, которые могли крепиться на узлах внешней подвески. Оптимальная высота была экспериментально определена в 75 м. При этом обеспечивалось полное раскрытие купола парашюта и наполнение его воздухом, устранение раскачки и приземление на амортизаторы.