Тогда Жуков решил, что, Знамя не будет вынесено. Поэтому вопреки распространенному мнению Знамени на Параде Победы не было. Первый раз Знамя выносили на парад в 1965 году.
Подлинное Знамя Победы покоится как священная реликвия в Центральном музее Вооруженных сил. Его запрещено хранить в вертикальном положении: сатин, из которого сделан флаг, материал хрупкий. Поэтому знамя уложено горизонтально и покрыто специальной бумагой. Из древка даже были выдернуты девять гвоздей, которыми в мае 1945 года к нему прибили полотнище. Головки их стали ржаветь и травмировать ткань. Создан дубликат Знамени Победы, который с абсолютной точностью повторяет подлинник. Дубликат выставлен в стеклянной витрине и давно воспринимается в качестве настоящего Знамени Победы. И даже стареет копия точно так же, как историческое героическое полотнище, водруженное над Рейхстагом.
Маршал Победы Г.К. Жуков
Памятник маршалу Жукову был установлен в Москве на Манежной площади 8 мая 1995 года в честь 50-летия победы в Великой Отечественной войне.
Одним из символов победы в Великой Отечественной войне стала так называемая «георгиевская лента». Учреждена она была ещё в ХVIII веке за проявленную доблесть в бою. Примечательно, что 6 мая 1945 года, прямо накануне дня победы, был день Георгия Победоносца, а капитуляцию Германии принимал Георгий Жуков.
Георгиевская лента: – биколор (двуцвет) оранжевого и черного цветов. Оранжевый означает огонь, а черный – дым. Она ведет свою историю от ленты к солдатскому ордену Святого Георгия Победоносца, учрежденного 26 ноября 1769 года императрицей Екатериной II. Эта лента с небольшими изменениями вошла в наградную систему СССР как «Гвардейская лента» – знак особого отличия солдата. Ею обтянута колодка очень почетного «солдатского» ордена «Слава».
В 1941 году Жуков обзавелся походно-полевой женой Лидией Захаровой. Она была по счёту третьей после Марии Волоховой – первой гражданской жены и Александры Зуйковой – второй жены.
Г.К. Жуков никогда не краснел, но когда случались эксцессы, он начинал потеть. По некоторым сведениям, он был очень груб со своими подчиненными, часто позволяя себе рукоприкладство. Во время сталинских репрессий даже провели собрание парторганизации, на котором рассматривались «Вражеские методы командира 6-го корпуса Жукова в процессе воспитания кадров».
Только что закончилась война, а Жукова уличили в создании собственного культа личности. Руководитель СМЕРШ генерал Вадис говорил: «Маршал был высокомерен и груб, при этом выпячивая свои заслуги и развешивая повсюду плакаты «Слава маршалу Жукову!». Кроме этого, его обвиняли в присвоении трофейного имущества, причем, в особо крупных размерах. За этот проступок Георгия Жукова сняли с должности и отправили командовать Одесским военным округом.
Жуков был очень драчлив и вспыльчив. Однажды Георгий Константинович устроил потасовку в Большом театре, так как ему не понравились изданные воспоминания о взятии Берлина его сослуживца Ивана Конева. Прямо в фойе театра два полководца вцепились друг в друга и начали не шуточную драку, пока их не разняли посетители.
Хрущев убрал руками Жукова всех своих врагов, и Маршал стал ему неугоден. Министра обороны СССР отправили на крейсере «Куйбышев» по Адриатическому морю, чтобы посетить Югославию. А за это время в Минобороны провели партактив. Георгий Жуков вернулся в Москву. Его прямо с трапа самолета отправили на заседание Президиума ЦК. В результате его сняли с должности Министра обороны, а в следующем году отправили в отставку.
Города – герои СССР
Город – герой Москва
«Дедушка советского спецназа» И. Г. Старинов вспоминал, что существовал приказ Сталина превратить Подмосковье в снежную пустыню. Враг должен был натыкаться только на стужу и пепелище. Текст его разбрасывался в миллионах экземплярах на отдельные партизанские районы. Там было указано: "Гони немца на мороз!".
Гитлер планировал захватить Москву, убить всех её жителей и на месте города создать искусственное водохранилище.
8 мая 1965 года Москве присвоено звание «Город-герой».
Легендарный город – герой Ленинград
Блокада Ленинграда (ныне Санкт-Петербург) длилась 872 дня с 8.09.1941 года по 27.01.1944 года.
Даже после снятия блокады Ленинграда в январе 1944 года продолжалась его осада немецкими и финскими войсками. Лишь проведенные в июне-августе 1944 года Выборгская и Свирско-Петрозаводская наступательные операции советских войск позволили освободить Выборг и Петрозаводск, окончательно отбросив противника от Ленинграда. Так в августе 1944 года завершилась окончательная блокада Ленинграда.
В блокаде Ленинграда, помимо немецких и финских подразделений, участвовали также испанские и итальянские воинские подразделения. Испания, не принимавшая официального участия в войне с СССР, послала на Восточный фронт так называемую «Голубую дивизию», состоящую из добровольцев. О боевых качествах «Голубой дивизии» есть различные мнения – одни исследователи отмечают стойкость её бойцов, другие – отсутствие какой бы то ни было дисциплины и массовые случаи перехода солдат на советскую сторону. Что касается Италии, то она предоставила свои торпедные катера для проведения операций против советских войск на Ладожском озере. Однако действия итальянских моряков на Ладоге успеха не имели.
Эвакуация жителей Ленинграда длилась с 23 июня 1941 года по октябрь 1942 года. В первый период эвакуации, когда блокада и захват города многим казались маловероятными, ленинградцы отказывались от переезда в другие регионы. Кроме того, изначально детей эвакуировали из города в районы Ленинградской области, которые затем стремительно стал захватывать противник. В результате 175 тысяч детей были обратно возвращены в Ленинград. Всего до блокирования города из него было вывезено 488 703 человека. Второй этап эвакуации происходил по ледовой «Дороге жизни», через которую с 22 января по 15 апреля 1942 года было вывезено 554 186 человек. На последнем этапе эвакуации с мая по октябрь 1942 года в основном водным транспортом по Ладожскому озеру было отправлено на Большую Землю около 400 тысяч человек. Всего в годы войны из Ленинграда было эвакуировано около 1,5 миллиона человек.
Главной проблемой осажденного Ленинграда стал голод. Начало продовольственного кризиса очень часто принято связывать с тем, что 10 сентября 1941 года гитлеровской авиацией были уничтожены Бадаевские продовольственные склады. Но современные исследователи отмечают, что на самом деле на Бадаевских складах не было многомесячного запаса продовольствия. Ленинград в мирное время обеспечивался путем регулярных поставок продуктов, которые были нарушены гитлеровской блокадой.
Пиком голода в блокадном Ленинграде стал период с 20 ноября по 25 декабря 1941 года, когда нормы выдачи хлеба для бойцов на передовой линии обороны были снижены до 500 граммов в день, для рабочих горячих цехов – до 375 граммов, для рабочих остальных производств и инженеров – до 250 граммов, для служащих, иждивенцев и детей – до 125 граммов. На 50 процентов данный хлеб состоял из несъедобных примесей, заменявших муку. Выдача других продуктов в этот период фактически прекратилась.
За 872 дня блокады Ленинграда в городе умерло почти 1 500 000 человек.
Во время блокады Ленинграда советских (военных и гражданских) лиц погибло больше, чем американских и британских солдат за весь период Второй мировой войны. Пик смертности пришелся на первую блокадную зиму, когда за период с декабря 1941 года по февраль 1942 года умерло более 250 тысяч человек. Во время блокады женщины оказались устойчивее: из каждых 100 смертей в Ленинграде в этот период 63 приходились на мужчин и только 37 – на женщин.
Ленинграду до лета 1942 года бакинские предприятия собрали и отправили два вагона паюсной икры, сухофрукты, сок, пюре, гематогена, желатина и других продуктов питания.
Магистралью, спасшей Ленинград от гибели, стала проложенная через Ладожское озеро «Дорога жизни». Этот маршрут снабжения действовал в период с 12 сентября 1941 года по март 1943 года. В летнее время «Дорога жизни» действовала как водный маршрут, а в зимнее – как ледовая автодорога. По ледовой «Дороге жизни» зимой 1941 – 1942 годов удалось наладить снабжение Ленинграда продовольствием с Большой Земли, а также эвакуировать людей из города. После прорыва блокады в январе 1943 года, на освобожденном участке территории была проложена временная железная дорога Поляны – Шлиссельбург, позволившая организовать снабжение Ленинграда с помощью железнодорожного транспорта. Эта транспортная артерия получила название «Дорога победы», одновременно имея ещё одно название – «Коридор смерти». Дело в том, что на отдельных участках она проходила настолько близко к немецким позициям, что поезда подвергались артиллерийскому обстрелу со стороны гитлеровцев.
