А вот в этом, новом для Романа прошлом, законодательно установлено — на пенсию мужчины и женщины могут выходить в 65 лет. Должны проработать 10 лет и платить страховые взносы. Возможен уход раньше на 5 лет (пособие меньше на 30 %), или проработать больше — до 70 лет (тогда пособие становится больше на 42 %). Досрочная пенсия положена работнику, если он:

работал во вредных отраслях;

имеет особые отличия;

получил травму на производстве.

Вот такие, мало соответствующие времени и месту, мысли гуляли у Шереметьева в голове, когда он проснулся на утро после удачной вчерашней операции по устранению поганого Ежова.

Сегодня у него был выходной – накопились часы переработки. И он звякнул в дежурку, получил законный отгул и вознамерился слетать к маме Павлика Морозова. Все-таки, несмотря на вроде и насыщенные будни, ему, привыкшему к информационному и динамическому темпу XXI века, не хватало нервной нагрузки, экстрима, остроты существования. Люди в этом времени медленно передвигались и медленно соображали. Уж на что Сталин был тормоз, хоть и с отличной памятью, так и все начальство Хозяину подражало. Это Шереметьева не просто раздражало – бесило. И он нашел отдушину – авиацию.

Пусть смешную, наивную по сравнению с Дассо «Мираж» 2000 Lockheed Martin или F-16 Fighting Falcon и МиГ-35. Или с гордостью России его первой жизни - ракетоносца-бомбардировщика Ту-160. Это был (БУДЕТ) самый тяжелый боевой самолет, а кроме того – самый крупный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет и самолет с изменяемой стреловидностью крыла. Ту-160 также явится лидером по скорости среди бомбардировщиков. За грациозность и изящество линий российские летчики назовут Ту-160 «Белым лебедем».

К тому же Роман вспомнил в Новый год, что именно в 1937 году советские летчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков на самолете АНТ-25 взлетят с подмосковного аэродрома Щелково и полетят на Северный полюс…

Московское Военное авиационно-техническое училище (тогда оно еще называлось Военной школой Специальных служб ВВС РККА располагалось за стадионом «Динамо», рядом с Академией им. Жуковского.

Училище необычное было - училище спецслужб. Там учились прибористы… Пришла радиотехника в авиацию. Стали применяться пеленгаторы, приводные станции, все это активно развивалось

Училище какое-то элитное было. Иногда туда иностранные военные атташе приезжали. Но по-моему не немцы. Форму курсантам шили там, где генералам шили. На Воздвиженке, где Военторг, на пятом этаже там было ателье.

У них уже учились испанцы, год шла гражданская война - фашистская Италия напала на Эфиопию (Абиссинию). Фашистская Германия вероломно нарушила существовавшую систему международных договоров — Версальского и Локарнского. Коммунистическая партия и Советское правительство не могли пройти мимо этих грозных событий, означавших, что новая империалистическая война на деле уже началась.

Надо сказать, что в этот период Советский Союз, обогнав такие страны, как США, Англия и Франция, вышел на первое место в мире по протяженности воздушных линий (в 1937 г. она составляла в СССР 93 300 километров). И военная авиация была грозная.

Так вот, в этом училище и бывал в свободное время Роман Шереметьев в облике любимца Сталина и Крупской Павлика Морозова – офицера УКГБ. И кто же ему откажет полетать на кукурузнике того времени.

У-2 или По-2 (Поликарпов-2) — советский многоцелевой биплан, созданный в 1927 году в СССР, под руководством Н. Н. Поликарпова.

Этот самолет побил множество различных мировых рекордов и заслуженно стал гордостью русского самолётостроения. Несмотря на то, что с виду машина эта всегда была проста и неказиста. Потому её как только и не называли: то «Кукурузник», «Этажерка», то – «Небесный тихоход». Немцы нарекли его «Kaffeemühle» (кофемолка) и «Nähmaschine» (швейная машина). Недруги из НАТО прозвали самолёт «Мулом». И при этом (что самое удивительное!), в мире не существует другого летательного аппарата, который был бы удостоен столь пристального, почти восторженного к себе внимания во всём мире.

На модификациях У-2 летали в Финляндии, Германии, Франции, Венгрии, Чехословакии, Польше, Югославии, Албании, Румынии, Болгарии, КНР, Монголии, КНДР. Этому самолёту были/будут посвящены фильмы: «Небесный тихоход», «И ты увидишь небо», «В небе „Ночные ведьмы“», «В бой идут одни „старики“», «Валерий Чкалов», «Если завтра война», «Интриган», «Лётчики», «Пилоты», «Ночные ласточки», «Истребители». Об У-2 написаны повести, рассказы и даже две песни: «Деревянный самолёт» и «Служили три пилота»: «Хорошая работа,/ Хорошая молва./ Три друга – три пилота/ Летали на У-2./ Фанерный хвост и крылья,/ И очень тихий ход./ Но больше всех любили/ Друзья свой самолёт. Припев: Почти пешком по небу/ Летят едва-едва,/ И раз – У-2, и два – У-2,/ И три – У-2».

В Советском Союзе насчитывалось около 2 тысяч городов и 3,5 тысячи райцентров. Так вот, между всеми пунктами, связанными административным подчинением, существовала регулярная пассажирская связь с помощью «Кукурузников». Впрочем, это лишь малая толика из того широчайшего спектра применения, которое имел славный У-2. Он всепогодно обслуживал военных и медиков, геологов и пограничников, артистов и пастухов – да кому он только ни служил! Существовали так называемые поплавковые, повышенной комфортабельности и ещё многие другие модификации этого самого распространённого и ходового самолёта в стране[1].

Самое забавное, что на этом самолете Роман летал и в прошлой жизни, самостоятельно пилотировал. Дело в том, что он одно время жил (конспиративно) в Вязьме, а в Вязьме (достаточно голодной во время «перестройки») был аэродром, где летчики не имели керосина для полета на военных самолетах, для тренировки. Поэтому они, не имея летных добавок к скудной зарплате, сдавали квартиры дачникам. Одну такую квартиру и снимал ликвидатор. Очень удобно – в военном, охраняемом городке, буквально в лесной зоне, а рядом деревня… Утром на крыльце дома стояла крынка с домашней сметаной, лукошко с ягодами, корзина с отборными помидорами, огурцами, лучком, укропом… И все за смешные деньги: все вместе с деревенской пищей и арендой двухкомнатной, обставленной квартиры на первом этаже двухэтажных домов для военных обходилось в 60 долларов.

Так вот, оплатившем горючку можно было всласть летать на биплане. Там Роман познакомился с Якубовичем, уже набиравшем известность ведущим программу. Якубович редко пропускал выходной, чтоб не полетать. А деньги у него водились. Так и сошлись, тем более что у Шереметьева в доме всегда была хорошая выпивка и деревенская еда.

[1] Один из самых массовых самолётов в мире. Строился серийно до 1953 года, было построено 33 000 машин. Переименован в По-2 в честь его создателя в 1944 году после смерти Н. Н. Поликарпова. Народное прозвище «Кукурузник» этот самолёт получил за его активное применение в сельском хозяйстве.

Глава 15

Все, что было в душе, все как будто опять потерялось,

И лежал я в траве, и печалью и скукой томим.

И прекрасное тело цветка надо мной поднималось,

И кузнечик, как маленький сторож, стоял перед ним.

И тогда я открыл свою книгу в большом переплете,

Где на первой странице растения виден чертеж.

И черна и мертва, протянулась от книги к природе

То ли правда цветка, то ли в нем заключенная ложь.

И цветок с удивленьем смотрел на свое отраженье

И как будто пытался чужую премудрость понять.

Трепетело в листах непривычное мысли движенье,

То усилие воли, которое не передать.