Эту книгу посвящаю памяти дорогого и незабвенного друга – Николая Евгеньевича Комарова, капитана второго ранга, человека высочайшего духовного уровня, историка, патриота, беззаветно служившего отечественному Военно-морскому флоту и славному городу Кронштадту

В 2006 году при содействии издательства «МОРСКАЯ ГАЗЕТА» в городе Кронштадте под литературной редакцией Н. Комарова вышла в свет небольшая книга «Мы спасали «КРАСИН». Целью этого издания было стремление зафиксировать и предать гласности суть событий, происходивших с легендарным ледоколом в период предательства Союза Советских Социалистических Республик, разграбления материальных и культурных ценностей нашего великого и мощного на тот момент государства. Речь шла о неудавшейся преступной попытке продажи в США в 1991 году ледокола «КРАСИН», памятника истории судостроения, одного из символов побед советского периода истории нашей страны.

Задача состояла еще и в том, чтобы не допустить искажение тех событий по истечении времени, исключить возможности для манипуляции оценками тех событий нашими современниками по поводу как самого намерения угона исторического судна за рубеж, так и роли структур, конкретных людей, причастных к этому событию.

Отчасти эта цель достигнута, но лишь отчасти…

В официальных справках Министерства культуры и прочих государственных источниках по истории ледокола тема преступной сделки с культурным наследием нашей страны старательно замалчивается. О чем это говорит? Думаю, ответ найти не сложно, если проанализировать персональный состав и дела нынешней так называемой элиты, устроившей развал советской экономики, грабеж и распродажу огромных материальных ресурсов, доставшихся нам от предыдущих поколений. Многие прямые и косвенные участники сорванной экипажем продажи ледокола «КРАСИН» дошли до самой верхушки властных структур нынешней Российской Федерации. Стремясь избежать волны общественного осуждения и уголовного преследования, организаторы этой масштабной аферы пускают в ход современные технологии настоящей информационной войны.

Что мы видим на доступном и необъятном информационном сайте «Википедия», в ее разделе «История ледокола»?

Знакомимся с чудовищной ложью:

«…С трудом, но удалось добиться безалкогольного несения службы экипажем. МФИНУ (Международному Фонду истории науки, президент Аркадий Иванович Мелуа) приходилось принимать экстренные меры для предотвращения попыток экипажа вывести судно в открытое море». (Вот такой экипаж!) Далее идет продолжение с искажением фактов. «Состоялось три выхода «КРАСИНА»: два с посещением Роттердама, Лондона, Осло и один в пределах советской части Балтики для изучения (!) состояния водного бассейна. При посещении Роттердама капитан судна А. И. Барыкин на основе своих полномочий, согласно КТМ (Кодекс торгового мореплавания), разрешил части экипажа перевезти из Роттердама в Ленинград купленные ими для личных нужд машины».

«Однако, с изменением общественно-политической обстановки в стране после 10 августа 1989 года для МФИНа не оказывалась абсолютно никакая помощь от Севморгео, АН СССР, городских служб. Положение усугублялось неправомерными действиями части экипажа, который продолжал обеспечиваться МФИНом («музейность» судна оставляла экипажу в 50 человек много времени). МФИН вынужден был часто обращаться за помощью в наведении порядка в отдел милиции Ленинградского морского порта, в КГБ, в пограничную службу» (цитата).

Вот такой «нехороший экипаж»!

Судовая роль НИС «Леонид КРАСИН». 1991 год

Черемшанов В. И. – капитан

Иванов В. Н. – старший механик

Пресняков Б. Н. – ст. пом. капитана

Мамаев Л. Б. – первый пом. капитана

Дмитриев А. К. – второй пом. капитана

Ялычев Б. В. – второй пом. капитана

Пименов И. И. – третий пом. капитана

Таран В. А. – радист

Бугаев Е. И. – второй механик

Власкин П. А. – второй механик

Моськин В. Н. – третий механик

Сычев С. Г. – третий механик

Кузубов С. И. – четвертый механик

Буленков Е. А. – ст. электромеханик

Мехреньгин С. В. – второй электромеханик

Телебин Г. М. – ст. электрик

Поспелов А. С. – боцман

Беляевский С. В. – матрос

Буряк В. В. – матрос

Чижиков С. М. – матрос

Заводовский И. В. – матрос

Пыхов А. Н. – матрос

Шакалида Д. Ф. – матрос

Кордубан Д. В. – матрос-плотник

Пономарев А. А. – матрос-плотник

Жуковский Б. В. – ст. машинист

Лазаренко В. Н. – машинист

Огородов А. М. – машинист

Федюк А. И. – машинист

Ленков А. В. – машинист

Цырульников А. С. – машинист

Александров Д. А. – кот. машинист

Дымокуров А. А. – кот. машинист

Борисов А. Б. – кот. машинист

Усольцев В. В. – кот. машинист

Дворкин В. Б. – кот. машинист

Ионесян В. Г. – кот. машинист

Киптилый В. В. – кот. машинист

Киселев В. А. – ст. кот. машинист

Серов В. Н. – реф. машинист

Русанов И. А. – помповый машинист

Зыкин В. Б. – слесарь

Обыденов А. А. – электрик

Буглак И. В. – электрик

Ульянов В. Н. – электрик

Колищак В. Р. – электрик

Росляков М. Н. – ст. электрик

Фокин В. Н. – повар

Орлов С. А. – повар

Иванов А. И. – повар-пекарь

Головенков И. А. – сварщик

Ялычев А. В. – токарь

Корзун К. Б. – буфетчица

Гажевская Г. С. – буфетчица

Мещихина Л. С. – буфетчица

Чайковская О. В. – буфетчица

Недомолкина Г. С. – матрос-уборщик

Докукин В. Н. – боцман

Бадевич В. В. – электрик

Титов Г. И. – второй механик

Белаш Ю. Г. – кот. машинист

Годунов Ю. А. – машинист

Хлюстиков А. В. – радист

Завгородний Д. С. – электромеханик

Перхин А. И. – сварщик

Аржанов А. А. – матрос

Матросова Н. Л. – буфетчица

Кого же из этого списка экипажа А. Кокин и А. Мелуа обвиняют в попытках увода ледокола «КРАСИН» в открытое море?

Далее из того же источника:

«На обращения МФИНа откликнулось только СП «ТЕХИМЕКС», которое предложило продолжить программу по музеефикации (!) «КРАСИНА». По договору купли-продажи ему был передан «КРАСИН», а денежные средства были перечислены в объеме, соответствующем задолженности «КРАСИНА» перед налоговым ведомством. Одновременно МФИНом и «Техимексом» в правительство страны были переданы документы о продолжении работ по «КРАСИНУ», поддержанные Минморфлотом СССР и другими компетентными учреждениями.

Из опубликованных документов правительственных учреждений ясно, что готовившаяся якобы продажа «КРАСИНА» на металлолом в США была домыслом» (цитата).

А что же на самом деле?

Нетрудно догадаться, что эта информация в «Википедии» размещена устроителями той неудавшейся позорной попытки продажи ледокола «КРАСИН» в США через посредника СП «ТЕХИМЕКС» по схеме «Бербоут-чартер». Авторами этих измышлений являются все тот же А. И. Мелуа и нанятый им некий А. С. Кокин. Издательство «Гуманистика», возглавляемое Аркадием Мелуа, периодически вбрасывает в СМИ ложную информацию о «КРАСИНе» периода 1989–1991 годов. Некоторые факты наводят на мысли о том, что А. Мелуа и его подельники – это бывшие сотрудники, причастные к структурам КГБ СССР.

В числе корпоративных сувениров от руководства МФИН на ледоколе дарили такие кружки