Как правило, после пары успешных выездов новоиспеченный водитель может слегка переоценить свои способности. Излишняя раскованность может внезапно сыграть с таким злую шутку, причем даже в том случае, когда на улице хорошая погода и ничто не предрекает беды. Для выработки нормальной манеры вождения нужно уметь реально оценить свои возможности и не забывать о том, что вы – часть общего движения. Ничем не лучше и не хуже других.

Сохранять бдительность на дороге важно на всем участке своего маршрута – от точки выезда до пункта назначения. В местах массового скопления людей, на заправках и выездах, перекрестках, пешеходных переходах – повышайте эту бдительность вдвое. Выискивайте глазами в потоке машин тех, кто начинает совершать непредсказуемые движения и маневры, ерзать из ряда в ряд, занимать положение вопреки разметке и не сближайтесь с ними. Увеличьте дистанцию, займите противоположную часть дороги, но не вступайте в конфронтацию. Возможно, вы чуть сбавите комфортный темп, но эта наименьшая жертва из всех возможных. Очень важно уметь предсказывать подобные ситуации и реагировать на них спокойно.

На дороге всегда может произойти обгон, перестроение без обозначения маневра поворотником или любая другая ситуация, в которой дистанция может стать залогом безопасности и комфортного вождения в потоке машин. Не забывайте о том, что на дороге вы не один, и гораздо уязвимее участников движения на четырех колесах, поэтому очень важно уметь стать частью общего движения.

Несомненно, уверенность и ощущение дороги приходят со временем, однако лишь от вас самих в первую очередь будет зависеть промежуток этого времени, за который вы превратитесь из новичка в грамотного пилота. Ну, и конечно, не пренебрегайте выездами в город в сопровождение инструкторов. У них нет важнее дел, чем ваша безопасность, поэтому они с чуткостью поделятся с вами тонкостями маневрирования в потоке, к которым вы будете самостоятельно приходить годами и сведут к минимуму риски и возможные опасности.

Она же паническая атака. Может настигнуть в любой период водительского стажа и пройденных километров. Проявляется как панический страх при одной только мысли, что нужно садиться, заводить мотор и ехать на мотоцикле. Может сопровождаться ужасающими картинками в голове не самого благоприятного исхода поездки (дтп с самыми жуткими последствиями). Если заметили за собой нечто подобное – не стоит бежать к психологу или в аптеку за успокоительным. С вами все в порядке. Это просто ваш мозг решил не немного над вами поглумиться. Такое случается и не только на почве управления опасным видом транспорта. К такому страху приравнивается боязнь выйти из дома, потому что на голову может упасть кирпич. Скорее всего вы просто хронически переутомлены или пребываете под воздействием стресса, его последствий или больших умственных нагрузок. Так как управление мотоциклом связано в большей степени с мозговой деятельностью нежели с физической, как кажется на первый взгляд, нагрузка на мозг увеличивается еще в несколько раз. Таким образом (подсовывая вам панику и кошмары) ваш мозг чаще всего просто просит отдыха и успокоения. Лучший выход в данной ситуации – смена обстановки или деятельности. Сделайте паузу не садитесь на мотоцикл неделю-две: ни в качестве транспорта, ни на тренировки в учебных целях. В идеале – отправляйтесь на природу, а телефон забудьте дома. Ничто так не приводит мысли в порядок, как пешие прогулки и понимание, что все идет своим чередом – боитесь вы чего-то или нет. Вы живы, относительно здоровы и по какой-то необходимость здесь есть. Плюс ещё и по какой-то надобности умеете управлять мотоциклом. Это и есть – самое важное. И это ли не прекрасно? Сделайте глубокий вдох и насладитесь окружающим вас моментом. То же самое повторите, когда снова сядете на мотоцикл. Скорее всего от паники не останется и следа. Если же отголоски страха по-прежнему присутствуют, найдите в себе силы все же завести мотор и просто выехать из двора. После первого поворота паранойя скорее всего отпусти окончательно.

Начинающий пилот сталкивается с большим потоком информации, усвоить которую необходимо за очень короткий срок. Чтобы управлять мотоциклом, важно научиться выполнять множество действий в определенной последовательности.

Основная цель обучения – систематизация знаний по управлению мотоциклом и их отработка специальными упражнениями в определенной последовательности. То есть, учебный материал дается по определенной системе и в логической последовательности с целью оптимального усвоения.

Цель упражнений – отработка до автоматизма необходимых навыков за счет рациональной координации движений или четкой последовательности действий.

Упражнения позволяют моделировать ситуации и изучать их в безопасных условиях, что приводит к быстрому и эффективному освоению приемов управления мотоциклом. Эти же приемы в дальнейшем предназначены для использования на дорогах общего пользования.

Добиться высокой степени автоматизма навыков у обучаемого помогают многократные повторения. Количество повторений определяет инструктор с учетом особенностей восприятия ученика. В среднем наработка автоматизма достигается при повторении действий до 100 раз.

Для удобства преподавания учебный материал разделяется на несколько этапов, где каждый предыдущий этап необходим для овладения последующим.

Правильная мышечная моторика, доведенная до автоматизма действий, позволяют пилоту тратить меньше времени на выполнение каждого действия.

Многие инструкторы преуменьшают значение двигательных навыков человека и не уделяют должного количества времени и повторений базовым упражнениям. Чаще всего оперируют качествами обучаемого – если ученик обладает быстрой реакцией и хорошо схватывает новый материал, он может быстро и точно выполнять все действия при выполнении сложного маневра. Это ошибка.

Наиболее важным фактором в двигательных навыках является скорость движений, а не время реакции. Скорость движения мышц при выполнение новых навыков обуславливается новыми нейронными связями, а процесс их образования небыстрый. И ускорить его может только количество повторений.

• Основные упражнения первого этапа:

• Посадка

• Поворот руля

• Работа рычагами управления

• Переключение передач

• Работа корпусом

• Построение мышечной моторики

Количество повторений выстраивается индивидуально в зависимости от общей физической подготовки ученика и особенностей его восприятия.

Упражнения выполняются до тех пор, пока у обучаемого ни будет достигнута максимально возможная скорость движений.

Формирование навыков восприятия на основе органов чувств.

Сенсорные навыки играют важную роль при оценке скорости движения мотоцикла, прогнозирование траектории движения, оценке дистанций до препятствия и принятия решения для маневра.

Основные упражнения этапа:

Взгляд. Формирование визуальной и глазомерной оценки расстояний, чувство габаритов мотоцикла, способность по ощущениям оценивать поведение мотоцикла на дороге.

Управлять мотоциклом на участках с ограниченными размерами.

Работа корпусом при движении по прямой и в поворотах с малым радиусом, маневрирование в ограниченном пространстве.