Протокол допроса свидетеля Уфимцева Валерия Михайловича, 13 апреля 1959 года

"16-го февраля в комитет позвонил по телефону тов. Блинов и спросил нет ли каких известий о группе и сразу же заказали телефон Вижая и разговаривали с работником Лага тов. Хакимовым, который сказал, что они группу Дятлова подвезли на машине до рудника Северный 27 января".

Документ из УД, лист 269

И сразу же возникает справедливый вопрос: "Почему 27, а не 26 января?". Действительно, исходя из дневников группы Игоря Дятлова, туристы покинули Вижай, 26 января 1959 года, то есть на день раньше, чем утверждал Хакимов. Неужели, товарищ Хакимов, спутал даты и от того указал не тот день, да и Уфимцев, вместо 2-го Северного рудника, по ошибке, сообщил прокуратуре о Северном, которого, возможно, вообще не существовало. Но, тем не менее, если есть такая информация, то её обязательно нужно было проверить. Как говорится: "Доверяй, но проверяй".

Дневник Люды Дубининой, 27 января 1959 года

"Едем на машине. Пытались петь, рассуждали на абстрактные темы, а вообще было всем не жарко. Места были сначала неинтересные, горелый лес. Вообще нам надо было на Северный 2-й, но дело шло к вечеру и мы решили остановиться на 41-ом. в 4.30".

Получается, туристы выехали слишком поздно и, оттого, им пришлось остановиться в поселке 41 Квартал. Но почему товарищ Хакимов, вместо того, чтобы отправить машину с утра, из-за дальности расстояния, выделил машину намного позднее. Из-за чего шоферу пришлось заночевать в поселке, который принадлежал другому ведомству, то есть, не ИвдельЛагу, а Энерголесокомбинату города Ивделя.

Дневник Юры Блинова

"До Ивделя добрались за 3 часа. Там нас уже ждали. Решено было сразу же идти на поиски. Полетели четверо: командир, штурман, инженер (он доставал Дятлову машину, чтобы она их отвезла от Вижая до 41–го участка, а дальше на лошади они довезли рюкзаки до 2-го Северного поселка) и полетел еще я".

Получается, что некий инженер "доставал Дятлову машину", то есть, договаривался с Хакимовым о том, чтобы он выделил попутную машину туристам. А это очень важная информация, которая могла бы пролить свет на интересующий нас вопрос: "По какой причине машина из Вижая выехала так поздно?". И мои поиски дали нужный результат, я смог найти этого неизвестного инженера, в материалах уголовного дела.

Протокол допроса свидетеля Дряхлых Михаила Тимофеевича, 5 марта 1959 года

"Меня вызвал в ГК КПСС тов. Проданов И.С. и сказал, что потерялась группа туристов студентов и их нужно разыскать. 21.02.59 г. я. студент один из института политехнического, фамилию его не знаю, командир самолета Спицын и штурман вылетели на самолете «Як» в направлении на пос. Вижай".

Документ из УД, лист 41

Именно, Юра Блинов, был тем студентом, фамилию которого не знал Дряхлых. А сам Дряхлых, был тем инженером, который "доставал Дятлову машину". После того как я нашел инженера, мне оставалось выяснить одно важное обстоятельство. Насколько правдивы слова Дряхлых, по поводу машины?

Телеграмма Рустема Слободина, 26 февраля 1959 года

"Привет оседлым Свердловчанам! Вчера благополучно доехали до пос. Вижай. Сейчас на спец. машине едем в исходный пункт- 2-ой Северный".

Очень интересная информация в телеграмме, на которую прежде не обращали должного внимания. Оказывается, туристы ехали не на обычном автомобиле, а "на спец. машине". Но глядя на сломанный кузов автомобиля, возникает справедливый вопрос: "А в чём её отличие от других автомобилей тех лет, чтобы называться спец. машиной?". И ответ на этот важный вопрос даёт Юра Юдин.

Дневник Юры Юдина, 26 января 1959 года

"На машине, на кот. мы приехали, привезли 3 кино: "В людях" по Горькому, "Есть такой парень" и "Золотую симфонию"".

Вот теперь всё встало на свои места. Действительно, машина была обычной, но из-за того, что она принадлежала киномеханику, её называли спецмашиной, так как она возила оборудование для демонстрации художественных фильмов личному составу 8-го Лаготделения. Соответственно, инженер Дряхлых, договаривался насчет машины не для студентов, а для нужд Энерголесокомбината. То есть, накануне открытия 21 Съезда КПСС, он хотел показать художественные фильмы лесорубам. А на следующий день, 27 января, киномеханик с туристами продолжали бы свой путь в сторону 2-го Северного рудника. Вот почему, товарищ Хакимов, и говорил о том, что группу Дятлова подвезли на машине до рудника Северный 27 января. Но и это информация не в полной мере соответствует реальности, так как машина с киномехаником, действительно, продолжила своё движение, но без туристов. А почему это произошло, я расскажу, но не в этой главе, так как сейчас идёт речь совсем о другом, а именно о Северном руднике.

Один факт, к тому же спорный, не может являться 100% гарантией того, что, действительно, существовал некий населённый пункт, который находился за 2-ым Северным рудником. Поэтому пришлось искать более веские доказательства существования Северного рудника. И, как ни странно это звучит, такая информация находилась в материалах УД, а не где-то в секретных архивах.

Протокол допроса свидетеля Дряхлых Михаила Тимофеевича, 5 марта 1959 года

"21.02.59 г. я. студент один из института политехнического, фамилию его не знаю, командир самолета Спицын и штурман вылетели на самолете «Як» в направлении на пос. Вижай, оттуда вверх по р. Лозьва, через пос. 41 квартал, 2-й северный рудник, сев. рудник – до устья р. Ауспия, вверх по р. Ауспия. Затем вернулись обратно через 2-й сев рудник и пос. 41 квартала".

Документ из УД, лист 41

Исходя из протокола допроса свидетеля Дряхлых, получается, что Северный рудник находился между 2-ым Северным рудником и устьем Ауспии, но в стороне от Лозьвы. Всё дело в том, что самолет в одну сторону летел над дорогой, а обратно-над рекой Лозьва. Вот почему в одном случае упоминается Северный рудник, а в другом нет. И осталось выяснить, где примерно находился этот неизвестный населённый пункт.

Радиограмма №26. Принял Темников. Сульману

"Находимся км 6-10 от устья Ауспии в поселке в устье Ауспии обнаружены следы узких спортивных лыж лыжня довольно хорошая проторена это было много людей то есть 8-10 следы давние. Неволин".

Документ из УД, лист 143

Исходя из радиограммы, поселок находился в 6-10 км от устья Ауспии. И хоть Неволин не указал название населённого пункта, и так было понятно, что речь идёт о Северном руднике, так как других посёлков в том районе не наблюдалось. Сопоставив все имеющиеся факты, я приступил к поиску Северного рудника. И нашел лишь одно место на картах, которое полностью соответствовало, имеющейся информации. Это высота 297 (296.4). Она находилась, примерно в 7 км от устья Ауспии, если двигаться по оленье-санной тропе, которая имеется на старых картах. К тому же, исходя из современных спутниковых карт, была видна заброшенная дорога от 2-го Северного рудника до этой высоты.

После того как был найден поселок Северный рудник, можно было приступать к разбору очень важного документа, каким, несомненно, являлся "Маршрут похода по дням", составленный студентом Уральского Политехнического Института Дятловым Игорем Алексеевечем, ещё в декабре 1958 года. А там было что разбирать, так как проложенный маршрут в этом документе не соответствовал действительности по ряду причин. И именно Северный рудник, всё расставлял на свои места. Но обо всём по порядку.