Ну хватит об этом, а то я снова ушел в сторону. Как много можно вспомнить, лишь час придавшись тишине. Что рассказать о жизни в 51-ом? Пожалуй, расскажу одну историю, сильно нашумевшую тогда. Я её слышал из рассказов нескольких человек. Она про одного человека, архитектора, который пытался… впрочем, не буду забегать вперед, расскажу по порядку, с начала.
Так вот, 2051-й год, прошло тридцать лет с сегодняшнего, 2021-го года. В небе, там вдали, к городу подлетает экспериментальный самолет новой модели, с очень необычной конструкцией. В создании этого самолета участвовали, среди прочих, инженеры и ученые из Службы творчества и развития Новограда. Тогда эта организация была ведущей во многих сферах жизни. У этого самолета длинный, острый и приплюснутый нос, напоминающий клюв птицы эпохи динозавров. Почти весь «клюв» сделан из стекла и позволяет пилотам иметь широкий обзор по бокам, вверх и вниз. Широкие и длинные крылья странной, сегментированной, формы, напоминающие крылья птицы, и хвост, имеющий форму среднего между хвостом ласточки и орла, похожий на вилку с оперением. Сзади, рядом с хвостом, располагаются два двигателя, которые почти не выступают из корпуса самолета. Удивительно, как пассажирский самолет вместимостью до шестидесяти человек, имеет такую форму, что в полете кажется почти плоским, а переходы между элементами такие плавные, что не заметно где заканчивается один элемент и начинается другой. В полете он как единое целое, будто его корпус создан целиком, без швов и соединений, будто он таким «рожден» – красивым, как птица. Помню, что у многих этот самолет вызывал восторг, а у некоторых – лишь недоумение.
Разумеется, такой прорыв в самолетостроении не мог обойтись без жертв. Когда создаешь что-то новое, часто приходится жертвовать старым, и уже привычным, в угоду современности. Так случилось и в этот раз. Из-за особенностей конструкции, иллюминаторы в самолете расположены не сбоку, а сверху. Сбоку они тоже есть, но узкие и продолговатые, и годятся только для наблюдения за крыльями, а также пропускают немного бокового света – на случай аварии. Потолок в салоне низкий, и высоким пассажирам приходится пригибаться при ходьбе. В самолете нет багажного отсека, и все вещи пассажиры хранят на багажных полках и под сидениями. В целом, условия полета на этом самолете похожи на космическую ракету. Однако, его летные характеристики, и экономическая эффективность, впечатляют (по заверениям создателей и заказчиков). К тому же, он оказался победителем по критерию внешнего вида и эргономичности салона, что было удивительно, ибо внешний вид его повергал в шок многих любителей авиации. Специальное жюри Министерства творчества и развития утвердило именно эту модель для летных испытаний, несмотря на замечания касательно «слишком современного» и «опережающего своё время» дизайна, а также вопросы безопасности полетов. Сторонники самолета парировали эти замечания фразами «современный самолет для современных людей», «идеалам прошлого не место в мире будущего», и «технологии будущего не спрашивают советов у прошлого».
В бизнес-классе установлено двенадцать сидений, в три ряда, по два с каждой стороны. На одном из них, летел Сергей Петрович Травин, пожилой, но еще не старый, человек, который привык к самолетам прошлого, и чтобы чувствовать себя немного комфортнее, он купил билет в бизнес-класс, потому что в эконом-классе сидения настолько близко друг к другу, и всё настолько тесное, что он испытывал крайнее неудовольствие, и отвращение, при полете. Здесь же он мог расслабить свои нервы, и даже отдохнуть в полете, поскольку, надо отдать должное разработчикам, самолет летел так плавно и бесшумно, что казалось, что он все это время стоит на месте в аэропорту. Даже при легкой турбулентности, пассажиры не ощущали тряски, а вода в стаканах стояла ровно.
Отдохнуть в сегодняшнем полете Сергею Петровичу помешал его сосед слева. По левому борту, у прохода, сидел молодой мужчина около тридцати лет, а на сидении рядом с ним – его леопард. Так как в самолете нет отсека для багажа и животных, а правила перевозок не запрещают провоз домашних животных в салоне, то леопард летел в салоне. Близость хищника вызывала у Сергея Петровича дискомфорт и состояние тревоги, он словно чувствовал себя добычей рядом с мощной и ловкой кошкой, что мешало ему расслабиться в полете и отдохнуть. По правую руку от него, мужчина спал совершенно безразлично. На протяжении всего полета, кошка словно не находила себе места, видимо, от волнения. Леопард то сидел на сиденье, то лежал на сиденье, то лежал на полу, и под сиденьем, постоянно перемещаясь. Пытался даже выйти в проход, но хозяин его удержал. Хотя, было видно, что он двигается медленно, словно сильно уставший. Предусмотрительный хозяин даже одел на него подгузник, потому как туалет самолета не предназначен для животных. Вообще, туалет на этом самолете очень маленький, даже по сравнению с другими самолетами.
Незадолго до начала посадки к Сергею Петровичу и его соседу подъехал робот-проводник. Это была автоматическая тележка, способная раздавать еду и напитки по выбору пассажира; принимать заказы и замечания, и передавать их бортпроводнику.
– Через десять минут мы начнем посадку в аэропорту нашего прекрасного города Новограда. Желаете напиток перед посадкой? – спросил робот мягким женским голосом. Примечательно, что женщин робот спрашивал мужским голосом.
– Нет, спасибо, – ответил Сергей Петрович, и то же повторил сосед.
– Может быть напиток для вашего питомца? У меня есть специальная миска для домашних животных, – спросил робот у мужчины.
– Нет, не нужно, – ответил он.
– Может быть кусочек мяса? У меня осталась одна котлета в упаковке, – робот не сдавался.
– Ничего не надо, благодарю, – твердо ответил мужчина.
– Скажите, а можно ли провозить леопарда в салоне? – спросил Сергей Петрович у робота, повернувшись к собеседнику.
– Да, можно. Правила перевозок разрешают провоз домашних животных в салоне самолета в случае отсутствия специального отсека для животных или по медицинским соображениям, в таком случае для животного покупается отдельное место, – уверенно зачитал робот мягким женским голосом.
– Скажите, благородный, по вашему мнению, не нарушает ли провоз леопарда в салоне права других пассажиров с этической точки зрения? – пошел в наступление Сергей Петрович.
– Провоз леопарда в салоне не нарушает Правила перевозок. В Правилах перевозок нет информации об этической точке зрения других пассажиров, – робот отразил удар.
– Скажите, достопочтенный, в Правилах перевозок сказано, что перевозчик обязан обеспечить комфорт и безопасность пассажиров при перевозке? – спросил Сергей Петрович с легкой улыбкой.
– Да, пункт шестой Правил.
– По вашему мнению, учтивый, полет по соседству с леопардом не подвергает мою жизнь и здоровье опасности? – улыбка стала шире.
– Домашние животные не представляют опасности для человека, – уверенно парировал робот.
– Скажите, любезный, а леопард может представлять опасность для человека? – он уже предчувствовал развязку.
– У меня нет информации для ответа на ваш вопрос, но я могу вызвать бортпроводника. Вызвать? – сухо ответил робот.
– Нет, спасибо, благодарю вас, – едва сдерживаясь от смеха ответил Сергей Петрович.
– Прошу Вас подготовиться к посадке, – сказал робот и уехал дальше, в эконом-класс. Сергей Петрович немного порадовался своей победе и успокоился, когда мужчина, вдруг, решил с ним заговорить.
– Послушайте, я извиняюсь, если мой Раптор, так его зовут, в какой-то мере Вас побеспокоил, он во второй раз в жизни летит на самолете и немного волнуется. Я смею Вас заверить, что он безопасен, ни разу ни на кого не нападал, – вежливо произнес мужчина.
Леопард обратил внимание на Сергея Петровича, смотря ему прямо в лицо. Он был красив, и яркого окраса. Красивая морда с длинными аккуратными усами и выразительными желтыми глазами. Окрас яркий и контрастный – рыжий с золотистым оттенком, и очень четкими черными пятнами. По-видимому, это был азиатский подвид, из тех, что живут в ярких тропических лесах. Он смотрел на Сергея Петровича, сидя на полу около своего кресла. То был ровный, уверенный взгляд, со слегка приподнятым подбородком. Он был похож на статую императора, не хватало только взмаха передней лапы, как на статуе Октавиана Августа.
