Конечно, очень много элементарных вещей изобрели почерпнув знания из сгоревших книг, но когда нашли Белаз, все поняли что вот оно, будущее, будущее человечества, автомобиль.

Когда остались без книг и разработок, появилось огромное количество энтузиастов, которые попытались узнать у работников, которые там работали, что-то ещё, но как это обычно бывает, без схем и чертежей сделать и тем более воспроизвести и заставить работать сложный механизм очень сложно, практически невозможно.

Паровые машины доминировали всё это время и продолжали коптить небо Лос своими выхлопами.

Над Белазом, как только не бились, ничего сделать не смогли, слишком сильно он был искорёжен. И люди принялись с удвоенной силой разбирать свалку. Но шли годы, таких машин больше не находили, да и разобрать, растащить многотонные конструкции было непростым делом.

Город рос, Дун продолжал учиться, женился, работал там же на свалке, периодически находил какие-то штучки, потом пытался понять их предназначение, если не находил, то либо выбрасывал, либо пытался их куда-то приспособить.

Мэрия города, после нахождения Белаза решила продавать участки свалки, так как ажиотаж был бешенный. Очень многие горожане считали, что им обязательно улыбнётся удача и они лезли на эту свалку со всех сторон. И вот когда народ туда попёр толпами, стали происходить несчастные случаи, много.

Человек же как, лезет в каждую дырку, вот и лезли, тут железка упала, тут неаккуратно подвинул балку, короче начал народ там погибать. Вот и сделала мэрия так, что допуск получали только те фирмы и компании, которые имели необходимое разрешение и оборудование для разбора завалов.

Потом, какая-то умная голова в Мэрии придумала продавать участки свалки, типа что там нашли, ваше. Стали продавать, частники само собой продолжали лезть так же, но несколько показных судебных процессов над такими охотниками за технологиями враз отбили охоту у одиночек.

И если с самого края свалки ничего особенно не находили, то чем дальше, тем больше такие компании находили различные механизмы. Что-то даже умудрялись чинить, запускать и внедрят в производство. Именно так появились те же кинокамеры и фотоаппараты. Конечно, всё это был не быстрый процесс, но человек или Укасы упорное существо, не понял второй, поймёт десятый и сможет это починить.

Тут же недалеко от свалки образовалась так называемая зона, где вот такие фирмы строили себе ангары и различные здания для разбора того, что они находили на свалке. Потом, когда в эти самые здания начали проникать воры и воровать те или иные вещи сделали охрану, пропускной режим. Тут же придумали авторское право, чтобы другие не могли купить тот или иной товар и производить это сами, пользуясь разработками других.

Но привычка охранять своё и никому его не показывать осталась, так появилась синяя зона. Где были фабрики, заводы, мелкие и не очень производства. Каждый из таких разработчиков и владельцев хотел заработать денег. Вот и ограждались они от внешнего посягательства.

Потом, через несколько лет нашли трактор, вернее это была какая-то большая машина с чудом уцелевшими агрегатами.

Один из сторожил, который работал в библиотеки сказал, что это трактор и вот уже на его основе, с помощью проб и ошибок группа инженеров изобрела первый двигатель внутреннего сгорания.

Конечно, он чихал, работал не стабильно, те или иные детали ломались, отваливались и не хотели как следует работать, но как говориться процесс был запущен.

Ещё через какое-то время уже доработанный и уменьшенный двигатель установили на одну из паровых машин и всё, процесс было уже не остановить.

Потом другая группа нашла ещё один Белаз, другая ещё один трактор. Каждый старался опередить конкурентов, владельцы предприятий старались переманить к себе лучшие умы. Здания в синей зоне укреплялись как какие-то крепости, а фабрики и заводы имели и имеют строжайший пропускной режим.

Один из таких владельцем был и Дун. Так как он всегда любил лазить по свалке со своими друзьями, то они в числе первых и организовали такую фирму, получили свой участок свалки и принялись его разбирать. Именно их фирма, вернее сам Дун понял, как работает двигатель внутреннего сгорания и установили его на паровую машину, предварительно сняв с него этот самый котёл.

Потом переманили одного инженера, второго, процесс пошёл. К его 45 годам они начали выпускать первые машины. Потом другие, третьи и вот сейчас завод Дуна выпускал три самые востребованные марки, седан под названием К-5 седан и два джипа, Т-6 маленький и Т-7 большой.

Параллельно этому, велись разработки и других автомобилей, а особенно того, что было внутри кузова.

Может быть со временем инженеры Дуна и придумали другие марки, но удача улыбнулась и другим фирмам по поиску технологий на свалке. Улыбнулась с разницей в год, те тоже нашли на свалке трактора, Белазы или ещё какие-то механизмы.

Так появилась фирма Мадам Ти, которая производит автобусы и небольшие микроавтобусы, её люди нашли практически сплющенный трактор, а потом она через каких-то посредников получила то ли картинки, то ли название, то ли подробное описание автомобиля, автобус и микроавтобус и теперь выпускает их сама.

Есть ещё такой господин Рил, так же нашёл трактор и разобрав его до винтиков, начал выпускать маленькие машинки С-2, С-3 и грузовички, Мин 1, Мин-2, Мин-3. Уж как он догадался до этих машин история умалчивает, но факт остаётся фактом.

На деньги, которые заработали на первых технологиях и производствах тех или иных вещей, они втроём построили заводы, изобрели станки, вернее не они, а их инженеры, так как те или иные вещи периодически находили на свалке и оставалось их только запустить в производство.

Вот и думали, тут пресс, тут паяльник, тут провода, что для этого надо, где взять, как внедрить. Трактора то запускали, и они ездили и Белазы начали выпускать другие фирмы. Значит, если производят запчасти, собирают их и получается большой автомобиль, можно запустить в производство и маленький, надо только всё это уменьшить.

Шли годы, инженеры, Кулибины и самоучки набирались опыта и был результат. Пошли автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Были как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Завод по производству автомобилей с названием Цату, был огромен. Он был один из самых крупных заводов в Лос. Занимал на окраине этого большого города довольно таки большую площадь. Его люди носом рыли свалку и пытались найти хоть какой-то остов автомобиля, чтобы улучшить то, что они уже выпускали, либо найти что-то ещё.

Конкуренты в лице Мадам Ти и господина Рила занимались тем же самым. Одно время даже пришлось выделять охрану поисковикам, чтобы прям на свалке их не грохнули и не отобрали то, что они там нашли.

Бандитам то как, лишь бы отобрать, привести другим, заинтересовали, у них это купят, нет, значит будут снова искать удачи.

Мадам Ти вообще была очень коварной, опасной, хитрой и стервозной женщиной. Если мужчины ещё знали меру и не шли на откровенный криминал, то она, пользуясь своими связями не гнушалась ничем.

Единственное что она не могла, это дать команду своим людям проникнуть в синюю зону и захватить или ограбить здание господина Дуна или Рила, где всё это и разрабатывалось, так как в синей зоне были немного другие законы. Там по чужакам, по ворам, по тем, кто зарится на чужое, открывали огонь без предупреждения.

А почти 10 лет назад на город стали нападать огромные животные, появились какие-то дикие существа, которые прозвали Рейдеры и Хватальщики. Дун прекрасно помнил, как эти звери появились в первый раз, как раз начался очередной сезон тумана и дождей, и никто просто не ожидал, что появятся твари размером с дом, либо поменьше, но очень быстрые.

Но благо своё войско в городе уже было, как и были Белазы и трактора, с помощью которых свалку и разбирали. От зверей отбились, но ценой невероятных потерь. И тогда на городском собрании было принято решение, возвести вокруг города стену, да такую, чтобы ни одна из этих тварей не смогла проникнуть внутрь города, и чтобы таких человеческих жертв больше не было. Стену возвели в рекордные сроки, как раз до следующего сезона дождей и тумана.