Первым делом надо посетить мостик. Вообще, надо бы сказать немного о самом транспорте среднего класса «Байкал». Это двухпалубный корабль. Первая палуба представляет собой грузовой отсек с загрузочными створками и всем необходимым оборудованием для автоматизированной загрузки отсека перевозимыми на благо флота грузами. При необходимости, этот грузовой отсек легко можно было оборудовать под перевозку личного состава, взять на борт можно было практически стандартный батальон в полной комплектации – примерно 300 человек с личным и батальонным вооружением. Правда, для такого количества надо было в отсеке сделать еще 2 уровня, высота отсека в 8 метров это позволяет. Грузовой отсек – это примерно 2/3 всей палубы. Большие грузовые створки располагаются по носу корабля и могут раскрываться на всю высоту и ширину отсека. По бортам расположены еще по 2 боковые створки. Плюс в отсеке находится все необходимое загрузочное оборудование: передвижной 3-мерный кран, который может перемещать грузы по всему объему и всякие антигравитационные погрузчики, которыми можно управлять вручную или автоматически, прописав программу действий. Все управление осуществляется с рубки управления под потолком со стороны кормы, но можно управлять прямо с мостика.
Все удобство кораблей «Байкал» и их новых модификаций и транспортов, пришедших им на смену, это очень высокий уровень автоматизации всех процессов, необходимых для функционирования корабля. До внедрения этой новой для флота концепции примерно 35 лет назад экипажи кораблей ВКС имели 3-4 полных вахты на каждый пост. После внедрения концепции автоматики всех процессов экипажи сократились до минимума. Что сразу сказалось на стоимости полетов. Эта концепция в ВКС пришла с гражданского коммерческого флота, где считали каждый сэкономленный килограмм топлива, воды, кислорода, пищи и т. п. «Байкалы» были в числе первых линеек кораблей, где ВКС уже применил эту концепцию, однако посты для людей, хоть и в минимальных количествах на кораблях сохранились. Но запрет на искусственный интеллект так ни разу нарушен не был, во всяком случае нигде информация о появлении собственного сознания у ИИ не было. Хотя создать такой ИИ наверняка можно на том уровне развития какой сейчас у землян. В нашей Галактике известна как минимум одна Галактическая цивилизация из восьми центральных, является практически полностью искусственной формой жизни. Восемь Великих Цивилизаций, как они себя называют, возможно, старейшие разумные формы жизни, появившиеся в нашем Млечном пути. Они контролируют ядро нашей галактики, обозначив границу, за которую Землянам и другим расам, не входящим в центральные, вход запрещен. Ни один корабль из тех, кто прошел этот барьер, не вернулся, и неизвестно чем же там около ядра они занимаются.
Но вернемся на нашу первую палубу. Второй большой отсек, занимающий остальную часть палубы – это инженерный. Он по высоте разделен на 2 части: верхнюю и нижнюю. В верхней располагается в специальной капсуле реактор, вырабатывающий энергию и сверхсветовой двигатель. В нижнем располагаются два обычных двигателя (левый и правый), которые двигают корабль в обычном пространстве на досветовых скоростях и запасы топлива для него.
На первую палубу спустимся позже, а пока надо пойти на мостик – самое главное место на любом корабле. Именно с мостика управляется все оборудование, которое есть в наличии. А также именно с мостика можно видеть все вокруг на дистанцию действия сенсоров и систем связи. Мостик находится в самом носу корабля, имеет большие обзорные экраны, на которые можно вывести любую информацию. Для военных кораблей существует некоторый запрет на использование иллюминаторов. Поэтому так называемые окна есть только на мостике. Во время боя их можно закрыть броневыми шторками. Для ведения боя, движения, маневров, полетов на сверхсветовой скорости можно использовать и обычные экраны. Сейчас шторки были открыты и был виден док, котором стоял мой «Байкал». В этом же доке стояло еще несколько транспортов такого-же класса и возле них суетились, судя по желтым комбинезонам, техники. На мостике прямо перед главным экраном находятся 2 пилотских поста, левый и правый. По традиции левый первый пилот, который непосредственно управляет всеми движениями, а правый это второй пилот, и обычно он выполняет функции штурмана. Оба поста абсолютно идентичны по пультам управления и с любого из них можно управлять кораблем и прокладывать маршруты, а также использовать все средства связи.
Сразу за креслами пилотов в центре мостика находится капитанское кресло и пульт управления. Мое кресло! Оно позволяет тоже управлять всем оборудованием и движением, но также и просматривать все, что выдают камеры наблюдения внутри и снаружи, также дает доступ к вооружению и оборонным системам. Слева от капитанского кресла пост управления сенсорами, системами связи и щитами, справа пост управления вооружением. Если смотреть вперед из кресла капитана, то слева и позади, на переборке расположены шкафчики с аварийными скафандрами и оружейный сейф, в котором было 4 штурмовые винтовки и 4 тяжелых лазерных пистолета. В случае попытки захвата корабля мостик можно изолировать и держать оборону. Прямо по центру за креслом капитана вход на мостик – 2 створки, открывающиеся в стороны. Мостик изолируется двумя дополнительными бронестворками, которые полностью изолируют мостик от любого вмешательства изнутри корабля. Справа от кресла капитана и входа на мостик вспомогательный генератор энергии – источник вторичного питания систем и стойки с серверным и связным оборудованием. Это так называемые «мозги» корабля, его электронное сердце, а также система сверхсветовой и обычной связи.
С мостиком вроде все понятно, похож на многие другие, но хочется пройтись и посмотреть на все остальные помещения. Перед мостиком находится то, что обычно называется камбузом и кают-компанией, только совмещенные. Судя по документации, раньше тут был коридор от ангара до мостика, но коридор разобран, и переборка между камбузом и комнатой отдыха тоже разобрана, получилось довольно большое помещение. На переборке со стороны мостика установлен блок по приготовлению пищи, включающий боксы хранения, холодные, замороженные и обычные. Система приготовления напитков – кофе или чая. Я сразу сделал себе кофе. С кофе как-то настроение стало еще более приподнятым. Также система утилизации отходов и моющая машина.
В центре большой стол, прикрученный к полу, и около него со левого борта около переборки большой диван. С торцов два кресла. Со стороны прохода мостик-ангар ни стульев, ни кресел не было. За столом спокойно можно разместить на диван и кресла не менее 7 человек одновременно. Надо, наверное, будет прикупить еще 2-3 мягких стула или небольших кресел, чтобы никому не было тесно, если вдруг наберется много пассажиров. По левому борту еще дальше от мостика в этой большой гостиной был еще один уже не такой большой стол и угловой диван, на переборке напротив кухонной системы находится огромный экран, позволяющий вывести на него что угодно от изображений системы наблюдения корабля, до подключения к информационной Сети Альянса Земли.
По правому борту напротив, получается, гостиной 4 каюты, про которые я рассказывал раньше, т. е. выходишь из каюты и попадаешь сразу в зону приема пищи и отдыха. За это жилой зоной еще дальше в сторону ангара расположены 2 шлюза, правый и левый. За шлюзами по правому борту медицинский отсек. Удивительное место, как пилот уже 5 раз катапультировавшийся из разбитых истребителей и имевший уже 3 ранения, медицина всегда повергала в трепет. Давно уже медицина на флоте в большинстве своем это чистая автоматика. Автодоктор может решить 99 % всех вопросов по здоровью. Живые доктора это элитные гражданские медицинские учреждения, лечение в которых стоит очень дорого. На флоте тоже есть медицинские транспорты или даже крейсера, а также станции реабилитации. Но везде это в основном медперсонал –медицинские сестры, в задачи которых входит принять пациента, разместить его, отвезти в операционную к автоматическому доктору, который уже ставит диагноз и проводит лечение, регенерацию тканей, органов, костей, крови и т. п. Потом медсестры забирают пациентов и отвозят в палаты. Живые доктора – это элита, они подключаются только к очень сложным случаям, где пасует автоматика. На моем кораблей стандартный медотсек, со стандартным набором – палата на 2 человек, операционная с автодоком. Небольшой склад медикаментов.
