06 декабря 2018 г. Южный океан

Господи Иисусе Христе, спаси и сохрани меня, грешного, на этот день! Во имя Отца, и Сына, и Святого Духа! Аминь.

8.40 – утро, лодка «АКРОС» стоит у причала, под ее килем – 160 см. Идет отлив. Ветер дует со скоростью 3 узла. «Температура воды за бортом – 14°, воздух тоже – 14°. Сейчас подойдет буксирный катер и начнет лодку и меня буксировать к линии старта. Какой будет старт? И каким будет плавание по Южному океану, от Новой Зеландии до мыса Горн?

Я родился в 1951 году и с детства сроднился с морем и веслами. В свои неполные пятнадцать лет, как уже писал ранее, переплыл Азовское море на гребной лодке. Много лет провел в морях и океанах и испытал немало приключений. Учился в мореходном училище, работал на рыболовных траулерах, ходил на танкерах и спасательных судах «Просветитель» и «Стойкий». Не раз встречался со штормами и проходил ураганы. Трудно перечислить все мои профессии и места, где я жил и работал. Я был охотником-промысловиком в Уссурийской тайге, лесорубом на Дальнем Востоке, докером на судоремонтном заводе города Находка и даже художником-оформителем поселка Врангель. Я пас оленей в чукотской тундре. Но с самого детства меня восхищали яхтсмены-одиночки, такие как Френсис Чичестер, Альфред Петерсен, как отчаянный путешественник Джон Колдуэлл. И как он в рекордное время прошел вокруг земли Луи Бернико на яхте «Анаит». Но особенно для меня важными были два норвежских рыбака-героя – Георг Харбо и Фрэнк Самуэльсон. В 1896 году они переплыли Атлантический океан за пятьдесят пять дней в открытой гребной лодке длиной менее четырех метров. Я хотел быть похожим на американца Джозефа Нейлора, который перегреб Атлантический океан из Бостона летом 1911 года и благополучно достиг побережья Испании.

Еще тогда, после Азовского моря, у меня родилась мысль переплыть на весельной лодке через самый суровый Южный океан и быть в этом деле первым. Но только в 2014 году я принял твердое решение осуществить этот безумный переход на веслах к мысу Горн. И с невероятной для моего возраста энергией, а также с помощью моих близких и друзей и при поддержке спонсоров я приступил к строительству необычной крепкой весельной лодки на английских судоверфях – лодки «АКРОС» длиной 9 метров. Она была вся отлита из карбона и укреплена водонепроницаемыми переборками. Там же, в Англии, мне установили внутри лодки все оборудование. Учитывая, что в Южном океане никто не придет на помощь, чтобы отремонтировать электронику и опреснитель воды, на крышу рубки были наклеены ячейки солнечных батарей.

Когда мне еще не было 12 лет, я начал строить в сарае, где хранились плотницкие инструменты моего отца, весельную лодку. Как американец Гарри Пиджен, который собственноручно построил судно «Айлендер», а навигацию изучал заочно, и в 1933 году ушел в кругосветное путешествие. Яхта Пиджена «Айлендер», построенная им самим, выдержала неизбежные шторма кругосветного плавания. И я в свои юные годы старался подражать ему, Гарри Пиджену. Но свою лодку я назвал «Спрей-П», как у Джошуа Слокама, первого яхтсмена-одиночки, совершившего кругосветное плавание в 1895 году из американского порта Бостон. 27 июня 1898 года капитан Слокам отдал якорь в том же порту Бостоне. Он завершил свое плавание вокруг света протяженностью свыше 46 000 миль, продолжавшееся почти три года. С малых лет я завидовал таким мореплавателям-одиночкам и хотел быть первым русским яхтсменом, обошедшим вокруг света под парусами. Но прежде всего было желание увидеть мир и перенести все приключения, которые сопутствуют яхтсмену-одиночке. Однако свою мечту я смог осуществить только через тридцать лет, когда 8 июня 1991 года вернулся в австралийский порт Сидней на своей 10-метровой яхте «Караана» после 224 дней в океане. И стал первым советским и российским яхтсменом, совершившим кругосветку под парусами.

45° 43’ – южной широты (далее сокр. Ю. Ш.)

178° 48’ – восточной долготы (далее сокр. В. Д.)

Наступает ночь, я уже в океане, и берег Новой Зеландии скрывается в вечерних сумерках. Я удалился в океан, чтобы всецело погрузиться в покаяние. Когда покаяние вселяется в глубину моего сердца, оно преобразуется в плач. Плач – это и есть молитва.

Молитва к Богу не может быть без плача. Ум молится словами, а сердце – плачем.

Небо начало постепенно темнеть. Звезды двигаются с востока на запад. Эллипс управляет движением планет.

7 декабря 2018 г. Южный океан

Господи Иисусе Христе, спаси и сохрани меня, грешного, на этот день! Во имя Отца, и Сына, и Святого Духа! Аминь.

45° 43’ – Ю. Ш. 178° 48’ – В. Д.

Сейчас вечер, 19.30, время новозеландское. Ровно сутки, как я на весельной лодке «АКРОС» нахожусь в океане. Первые сутки были совсем без сна. Старт состоялся поздно вечером, хотя обычно мы планируем любой старт на утро, чтобы иметь возможность отойти от берега в течение светового дня, но днем, 6-го декабря, в заливе Отаго дул ветер 30–35 узлов, и мы не могли безопасно отойти от причала яхт-клуба. Только после 18 часов ветер начал стихать. Стартовать нужно было обязательно, по прогнозу в пятницу ветер заходил на встречный, поэтому мы приняли решение уходить в океан в ночь, чтобы до рассвета отойти от берега.

Сейчас к борту лодки подплыли маленькие пингвины и кружатся вокруг лодки, крича грубым голосом. За сутки в океане я прогреб на восток 42 мили. Выдерживал курс 97°. Средняя скорость примерно 1,5 мили. Ветер не давал идти быстрее, да и течение тоже под берегом еще тащит в сторону Новой Зеландии.

Если посмотреть трек первой ночи, то лодку тащит вдоль побережья. Условия – непростые, переменчивый ветер порой заходит на встречный, большая океанская зыбь. Лодку поднимает до 5 метров и опускает в ложбины. Грести в таких условиях сложно. Пока весь прогресс – только на руках, работа на веслах.

Только на рассвете я смог начать набирать восточного направления. Задача на ближайшие дни – выбираться на восток, с целью попасть в попутное течение и западный ветер, это добавит несколько узлов скорости.

Штаб переключил частоту передачи сигнала с лодки с 30 минут на каждый час. В океане настроим буй Iridium 360 на???

8 декабря 2018 г. Южный океан

Господи Иисусе Христе, спаси и сохрани меня, грешного, на этот день! Во имя Отца, и Сына, и Святого Духа! Аминь.

Я удалился от берега Новой Зеландии на 45 миль. Ветер слабый, на рассвете шел моросящий дождик. Небо затянуто сплошными облаками, а над самой водой океан – сизый туман, но я гребу и гребу веслами без большого перерыва, чтобы дрейфом лодку не отнесло на запад к Новой Зеландии. Я легко переношу трудности и одиночество. Единственным неприятным событием сегодняшней ночи для меня – впрочем, довольно заурядным для весельника – было то, что я натер мозоль на левой ладони между указательным и средним пальцем. Пока лечил руку, на удочку попался один кальмарчик. Я тут же вскипятил воду на газовой печке и сварил его в кастрюльке. Очень вкусный получился завтрак. Выпил кофе с куском пирога, который мне испекли местные жители. Еще пару дней в ходу будут обычные продукты, а затем нужно будет переходить на экспедиционное питание.

45° 50’ – Ю. Ш. 175° 48’ – В. Д.

За ночь прошел 10 минут на юг и 20 минут – на восток. От берега удалился на 65 миль.

9 декабря 2018 г. Южный океан

Господи Иисусе Христе, спаси и сохрани меня, грешного, на этот день! Во имя Отца, и Сына, и Святого Духа! Аминь.

Идет мелкий холодный дождик.

Мои координаты:

46° 08’ – Ю. Ш. 172° 29’ – В. Д.

От берега Новой Зеландии отошел на 79 миль. Сегодня ночью был порывистый ветер, сквозь густой туман проглядываются белые гребешки волн, идущих из Севера, а ветер заходит на юго-запад, по прогнозу зайдет на северо-восток через нос лодки, вернее через наш курс к мысу Горн. Пока я читал утреннюю молитву в каюте, снаружи лодки пошел мелкий снег с крупой. Температура – чуть выше точки замерзания. Ветер холодный. Вода океанская – холодная, обжигает руки.