Всего в городе и его окрестностях насчитывалось до семи крупных мельниц, а в уезде еще десятки. Но самые из них большие и лучше всего оснащенные, с большим количеством рабочих и мощным энергетическим оборудованием, находились прямо у железной дороги, образуя мукомольный кластер. Рядом с ними, в привокзальном квартале, росли магазины и лавки, питейные дома, была выстроена трехэтажная гостиница, работали два двухэтажных кондитерских цеха, и существовала прочая производственная и бытовая инфраструктура.

И в заключение информация по 1914 году. Самое крупное – Первое Товарищество паровой вальцовой мельницы к этому времени обладало основным капиталом в размере 180 000 рублей. На предприятии использовался паровой двигатель мощностью в 600 л.с.! (в качестве топлива использовался уголь в количестве до 20 000 тонн в год). Работало здесь почти 120 человек рабочих, а сама мельница вышла на первое место не только в Борисоглебске, но и во всей Тамбовской губернии по мощности и по энерговооруженности. На предприятии работали два мощных жернова для грубого помола и 24 вальцовых станка для муки тонкого помола.

БОРИСОГЛЕБСКИЙ ЭЛЕВАТОР

С

троительство элеватора в Борисоглебске началось в 1892 году. Справедливости ради, стоит отметить, что это было скорее просто зернохранилище. Большое кирпичное здание на мощном бетонном основании разместилось почти в центре железнодорожной товарной станции. К концу 1890-х годов сооружение работало и, судя по справочной литературе, имело вместимость до 200 000 пудов.

Но уже в самом начале двадцатого века стало очевидно, что для Борисоглебска, как центра огромного, исключительного хлебородного уезда, такой мощности явно недостаточно. В 1904 году до Борисоглебска докатилась всероссийская программа постройки больших современных элеваторов, при инвестиционной поддержке Государственного банка Российской империи.

Город выделил Борисоглебскому отделению Государственного Банка 4 десятины земли за паровыми мельницами, но тоже рядом с железной дорогой. Строительство велось несколько лет, так как это было огромное (по тем временам) сооружение. Высота главной башни, полностью состоящей из литого бетона, составила 32 метра – десять этажей. 18 декабря 1912 года управляющий Борисоглебским отделением Государственного банка Николай Николаевич Успенский запросил на заседании Городской Думы еще 1885 кв. саженей под постройки для элеватора. Земля была выделена.

Судя по всему элеватор начал работать уже в 1912 году. Во всяком случае, сотрудники нынешнего предприятия, сообщают о праздновании столетнего юбилея в 2012 году. Да и некоторые документы, в частности паспорт сооружения, подтверждают, что элеватор был запущен в эксплуатацию в 1912 году.

Это было поистине громадное здание. К главной башне из литого железобетона, через нижний этаж которого проходит два рельсовых пути, с боков примыкают два крыла деревянной постройки. Каждое крыло 34 на 29 метров в плане и в 26, 7 метра высотой.

Современный вид Борисоглебского элеватора. (Фото автора в наши дни)

В обоих крыльях хорошо укрыты огромные, вертикальные бетонные емкости (силосы) для хранения зерна высотой с пятиэтажный дом. Всего их 466, общим объемом 24 000 тонн. Для того времени это была грандиозная вместимость. Качество постройки таково, что предприятие работало по функциональному назначению весь советский период и продолжает трудиться в полном объеме и по сегодня. Центральная башня стоит нерушимо по-прежнему.

Разумеется, неоднократно были заменены изношенные приводные механизмы и подъемные нории. Крылья элеватора обшиты листовым железом, но в целом, даже деревянные крылья, как и здание конторы и многочисленных вспомогательных и хозяйственных построек, остаются прежними – дореволюционной постройки.

ВИННЫЕ СКЛАДЫ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ

В

начале 1890-х гг. российское правительство приступило к осуществлению своей знаменитой питейной реформы. Основной ее смысл заключался в установлении всеобщей государственной монополии на производство водки и спирта и их реализацию. Всего за несколько лет – с 1895 г. по 1909 г., по всей стране было выстроено около 400 так называемых Казенных винных складов.

Слово «склад» вводит современного исследователя в заблуждение, так как, на самом деле, под этим названием скрывался целый производственный комплекс зданий и помещений, предназначенных не только для хранения, но и для переработки и розлива спирта и изготовления хлебного и столового вина. Под вином в те времена подразумевалось совсем не то, что сейчас. Термин «хлебное вино», известный с XVII века, служил общим обозначением для водки или хлебного спирта. А само понятие «водка» стало прочно входить в широкий языковой оборот только с конца XIX века. Поэтому государственные спиртзаводы и назывались винными складами.

В 1894 году при Техническом комитете Министерства финансов была создана особая комиссия, задачей которой стало рассмотрение проектов и смет, намеченных к строительству спиртоочистительных заводов. Были подготовлены типовые проекты зданий Казенных винных складов. К разработке этих проектов привлекались известные архитекторы и гражданские инженеры. Такие маститые, например, как Г. М. Курдюмов, Г. Т. Рабцевич, Э. Ф. Виррих, В. Н. Пясецкий и др. Именно их трудами во второй половине 19 века сформировался в Российской империи колоритный стиль промышленной эклектики, в котором смешались классицизм, готические и романские мотивы и элементы русской архитектуры XVII века.

Однако, в целом винные склады в разных концах огромной страны имели схожую, и от этого запоминающуюся архитектуру. Это были большие, порой просто монументальные, красной кирпичной кладки здания, распространенной в то время фабрично-заводской архитектуры, с вычурными карнизами и фронтонами и специфическими настенными украшениями, игравшими двоякую роль. Под них частенько маскировались вентиляционные отдушины и слуховые окна. Как правило, это были неоштукатуренные кирпичные здания.

Проект казенного винного склада (лист 6)

Здания Казенных винных складов имели 2 – 4 этажа, специальное оборудование, многочисленные вентиляционные вытяжки, собственные котельные. Кто-то из архитекторов подсчитал, что на строительство винного склада средних размеров уходило не менее миллиона кирпичей. А вот на крупный (как в Москве, Саратове или Томске) уже не менее двух миллионов.

Для контроля за пристройками и реконструкциями на уже имеющихся заводах были составлены специальные Правила о производстве строительных работ и наблюдением за исправным состоянием казенных зданий. В этих Правилах перечислялись подробнейшие требования к проектно-сметной документации. К проекту фундамента требовалось приложить пояснительную записку с указанием условий местности, грунта, высоты стояния грунтовых вод, качества местных строительных материалов.

К правилам прилагались Технические условия, которым должны были удовлетворять строительные материалы, употребляемые при постройке Казенных складов. В них даже описывалось требуемое качество каменных и лесных строительных материалов, растворов, металла и изделий из него. В частности, указывалось, что все фабричные изделия из железа, чугуна и меди должны быть русских заводов и из материалов лучшего качества. Дополнительно прилагалась инструкция, которая содержала жесткие требования к укладке полов, к отделке стен в разных помещениях, к конструкциям лестниц, печей и котлов, устройству разгрузочных платформ, громоотводов и даже к покраске крыш зданий винных складов.