По мере моего перечисления Репин удовлетворённо кивал головой.
- Ещё что-то есть? - уточнил Оточин.
- Есть американские 127-мм корабельные орудия Mark 12 5″/38, всего 30 штук, у всех вариант исполнения один - "универсальный" с открытым щитом, открытым сзади. Орудия были предназначены для установки в одно орудийных установках. Кроме того, есть: "Бофорсы" 25 штук, "Эрликоны" 50 штук. Ну и полный трюм боеприпасов.
Я думаю, - произнёс я, - что всё американские 127-мм корабельные орудия пойдут на транспорты, плюс туда же половина "Бофорсов" и "Эрликонов". Туда же пойдут немецкие четыре 88-мм зенитных орудия 8,8 cm FlaK 18/36/37, и четыре 20-мм автоматических зенитных орудия 2.0 cm FlaK 30/38 с комплектами боеприпасов, к примеру, на тот же "TILLE LYKES", чтобы вооружение было однотипным. А три детектора звука, шесть 150-см прожекторов в комплекте с дизель-генератором, передаём на батарею, которая прикрывает порт. Остальное на усиление бригады Оточина.
Валишев и Оточин кивали головами как заведённые, ещё бы и тот и этот, усиливались основательно.
- У Валишева теперь в общей сложности семь судов, тянет на бригаду ВК, можно уже сейчас подымать этот вопрос. Кстати экипажи на ВК есть? Обратился я к Валишеву.
- Привезли из Архангельска, - сказал Валишев, человек под сто на каждый будет, мало конечно, но постараюсь ещё выбить по столько же.
- А на катера? - уточнил я.
- По тридцать в экипаж будет, - покивал головой Ледяев, Петрович с ним согласился.
- Я до 4-х часов утра спать, - сказал я, - с 4 часов утра разгрузим катера, перепишем транспорты, а дальше ваша работа. Как-то так.
- Кстати, - вспомнил я, - необходимо переименовать корабли, думаю, никто против не будет если тип РС получит следующие номера РС-515, РС-516, РС517, а торпедный катер С-25?
Все сидящие в кают-компании закивали головами в знак согласия.
- А грузопассажирские: "AMERICAN" в "Песец", "MELVIN H.BAKER" в "Полярный лис", "ALCOA CADET" в "Полярная лиса" и грузовое судно "TILLE LYKES" в "Арктическая лиса", как вам названия?
А в чём прикол? - зная меня очень хорошо, спросил Петрович.
- Тут кто-то понимает по-немецки? - спросил я.
- Я знаю, - ответил Оточин.
- И я немного, - сказал Репин.
- А вы названия, что я сказал, переведите на немецкий, - попросил я их.
Первым начал хохотать Репин, потом дошло до Оточина, тот его поддержал. Остальные были в недоумении.
Репин сквозь приступы хохота, с трудом пояснил, - Polarfuchs, все они имеют одно название по-немецки, - Polarfuchs. Все четыре названия.
Смеяться начали все, до всех, наконец, дошёл смысл названия.
- Принимается, - сквозь смех сказал Валишев, - переименуем и именно так, костьми лягу за такие названия.
- Ну я пошёл, - встав из за стола сказал я, - мне ещё на камбуз мешки тащить.
- А что там? - поинтересовался Кобызев.
- Чай и кофе, - ответил я, - презент от Генри Джеймса, за удачную сделку. Надо же чем-то хорошим, спаивать комсостав в вечернее время.
В 4 утра я был около транспорта "Виктория", где меня уже ждал Генри Джеймс, с транспортов всю ночь разгружали в первую очередь боеприпасы, потом выгружали танки. До остального ещё не дошли. Выгрузка катеров произошла за три с половиной часа. К 8 утра мы с Ледяевым, как раз подходили к управлению порта. Там нас уже ждал мистер Генри Джеймс.
Оформление бумаг не заняло много времени, за час управились, Ледяев поспешил к стоянке нашего дивизиона морских охотников тип РС, там вовсю работали краснофлотцы, принимая на катерах технику и вооружение, монтируя дополнительно новое вооружение, в виде всё тех же "Бофорсов" и "Эрликонов".
Когда мы остались одни я отдал оставшиеся камни - сапфиры, изумруды, рубины, мистеру Джеймсу, говоря, - в расчёте?
- В расчёте, - проговорил мистер Генри Джеймс, проверяя камни, останавливаясь на особо крупных экземплярах. Пожав друг другу руки, мы разошлись по своим делам. Мистер Джеймс, направился в сторону своей "Виктории", он уже мысленно подчитывал барыши, от получившийся сделки, и молил бога, чтобы тот помог добраться ему до Америки благополучно (Бог как раз в этот момент, на что-то отвлёкся, и не услышал его молитвы. На подходе к Англии примерно за 100 миль до неё, военный транспорт "Виктория" находящийся в составе Арктического конвоя был торпедирован немецкой подводной лодкой. Одновременное попадание в него двух торпед, не дало ему ни каких шансов. Английский противолодочный корабль, подошедший для спасения оставшихся в живых, среди спасённых, капитана и владельца судна мистера Генри Джеймса, не обнаружил).
Петрович был там же и не покидал дивизион, подсказывая вновь назначенным командирам катеров, объёмы работ по монтажу вооружения, выписывая накладные на получение, как боеприпасов, так и продовольствия.
Тем же самым занимался командир дивизиона торпедных катеров, старший лейтенант Репин, разрываясь между С-25 и С-27.
Около всех судов, которые передавались нам, капитан третьего ранга Валишев выставил усиленные наряды. Через несколько часов с них начали сходить гражданские экипажи, переходя на "Викторию", на борт тут же начали подыматься командиры и краснофлотцы, назначенные в экипажи кораблей, и занялись, приёмкой судна, в первую очередь, поднимая военно-морские флаги РККФ. К обеду на всех транспортах уже развивались флаги РККФ, у трапов стояли вооружённые дежурные краснофлотцы.
Пока экипажи принимали суда, Валишев используя БДБ "Ударник", сходил на ней, до морремзавода и перегрузил на неё часть листов металла, предназначенных для усиления палубы кораблей, в местах установки орудийных систем.
