<p>
- Василий Павлович, Н-1 – это самая «высокая» наша ракета? </p>
<p>
- Конечно! Ни один наш прежний носитель даже приблизительно не может с ней сравниться. Первая ступень имеет форму усеченного конуса, ее максимальный диаметр – около 17 метров, а высота - 30. Понятное дело, что перевозить такое «чудовище» в собранном виде по железной дороге совершенно невозможно. Поэтому части ракетной ступени мы отправляем на космодром по воздуху – верхом на самолетах конструкции Туполина и Мясищина. В монтажно-испытательном корпусе около стартовой площадки происходит окончательная сборка ракеты, и начинаются ее наземные испытания. </p>
<p>
- А вторая ступень? </p>
<p>
- Вторая ступень ракеты Н-1 тоже работает на кислородно-керосинном топливе. Как я уже говорил, на ней по периметру днища установлено восемь двигателей конструкции Кузнецовского.</p>
<p>
- Как же вы управляетесь со всей этой оравой двигателей на первой и второй ступенях?</p>
<p>
- Нами разработана специальная автоматическая система для надежного управления таким большим количеством двигателей. Кроме того, был построен испытательный стенд для наземной отработки всей связки ракетных моторов. Когда в проекте третью кислородно-керосиновую ступень заменили кислородно-водородной, был соблазн переделать под кислород и водород и вторую ступень, но Сергей Павлович Королевин решил не идти на такие радикальные изменения всего проекта и оставил вторую ступень прежней. То есть кислородно-керосиновой с раннего проекта нашей лунной ракеты. Получилась довольно внушительных размеров конструкция, похожая на вытянутый усеченный конус. Диаметр ее у основания – более 10 метров, диаметр у вершины - 8 метров. Высота тоже приличная – 20 с половиной метров. </p>
<p>
- Несмотря на такое значительное количество двигательных установок, вторая ступень при всех стартах работала очень надежно… </p>
<p>
- Замечаний по второй ступени у нас не было ни в одном из полетов. По остальным ступеням, кстати, тоже. И это все благодаря строительству наземных стендов для испытаний всех ступеней. Поэтому уже в свой первый полет в феврале 1967 года наша ракета ушла полностью проверенной. На сегодняшний день состоялось восемь запусков и ни одного неудачного не было.</p>
<p>
- А как устроена третья ступень Н-1? </p>
<p>
- Третья ступень тоже имеет форму усеченного конуса. Ее максимальный диаметр - семь с половиной, высота – чуть больше одиннадцати с половиной метров. На ступени установлен один двигатель, использующий кислород и водород. Когда кислородно-керосиновую третью ступень мы заменяли кислородно-водородной, габаритные размеры ступени решили оставить прежними. Иначе нам пришлось бы переделывать весь проект заново – от аэродинамики до весовых сводок. Первая, вторая и третья ступень соединены между собой ферменными конструкциями.</p>
<p>
- Василий Павлович, первые три ступени ракеты работают только на атмосферном участке полета?</p>
<p>
- Да, их задача вывести ракетно-космический комплекс «Знамя-5»-«Лунник-5» на околоземную орбиту.</p>
<p>
- А каковы в целом размеры ракетно-космического комплекса?</p>
<p>
- Длина тридцать метров, максимальный диаметр около четырех. Ничего более крупного в космос нами пока не запускалось. </p>
<p>
- Наверное, чтобы вывести в космос такую крупногабаритную полезную нагрузку, высота всей ракеты-носителя с ракетно-космическим комплексом на стартовой позиции должна не слишком уступать телевизионной башне?</p>
<p>
- Сто пять метров. Действительно, почти телебашня. И не только по габаритам, но и по весу. На старт из монтажно-испытательного комплекса мы транспортируем ее в горизонтальном состоянии на специальной платформе, которую по рельсам тянут четыре спаренных тепловоза. А потом, уже на старте, с помощью подъемников ракета-носитель переводится в вертикальное положение. Для Н-1 потребовалось строительство двух стартовых площадок – основной и запасной.</p>
<p>
- И последний вопрос, Василий Павлович. Как родилась идея назвать ракету Н-1 в честь Владимира Ильича Ленина?</p>
<p>
- Это наш заводской подарок к столетию Владимира Ильича. Инициатором стала партийная организация нашего предприятия. Мы посоветовались в горкоме КПСС, потом обратились в Политбюро ЦК партии. Никита Сергеевич Хрущев с энтузиазмом воспринял предложение наших заводчан. Ракета надежная, современная, - да просто красивая, в конце-то концов. Разве может быть более весомый подарок к предстоящему юбилею Владимира Ильича Ленина?</p>
<p align="right">
Марат Луганцев, корреспондент газеты «Советские Известия»</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
ЖДИ НАС, ЛУНА!</p>
<p align="center">
(Репортаж со стартового комплекса на космодроме Байконур)</p>
<p>
</p>
<p>
Издалека, с нашей гостевой смотровой площадки, ракета-носитель больше всего похожа на одинокую причудливую башню, выросшую среди бескрайних просторов казахстанской степи. Фермы обслуживания, давно отведенные в стороны, угловатыми металлическими конструкциями замерли в нескольких десятках метров от стартового стола. Оранжевый шар солнца еще не выплыл из-за горизонта, его первые лучи розовыми отсветами едва касаются снежно-белого корпуса устремленной в зенит ракеты. Но на стартовой площадке светло – освещение обеспечивается множеством мощных прожекторов.</p>
