В 1956 году Аркадий купил автомобиль Победу. На зиму отец ставил машину в Орловке. Купить машину тогда было очень сложно. Победу отец продал быстро. Ему за неё дали хорошую цену. Он смог отдать долги и купил старый Москвич-401.

Аркадий, его брат – Виктор и супруга Аркадия – Аня (1960 г.)

В 1964 году мой прадед Аркадий купил новый автомобиль – Москвич-403, который семья эксплуатировала до 1970 года, пока не купили автомобиль Жигули.

Аркадий, его брат – Виктор на даче в Орловке

Крылов Аркадий Константинович (1975 г.)

В 1967 году мои родители с помощью бабушки Лены выкупили дом Васька и бабы Наташи за 2 тысячи рублей (оформили по завещанию). Таким образом, наша комната в Логачевском доме перешла к Гордеевым, а мы стали распоряжаться, причем на законных основаниям, половиной участка (тогда это было 12 соток) и отдельным домом. Первое, с чего начал мой батюшка – построил парник (вернее вырыл, потому что это была яма, засыпанная торфом и накрытая стеклянными рамами) и посадил в него огурцы. Павел его звал Тимирязев. Правда огурцов я не помню. Второе, он перестал сажать картофель, и весь участок засадил клубникой. Клубники было много, выносили тазами. Третье, что мы сделали, построили большой сарай-гараж с ямой, верстаком, дощатым полом и деревянными воротами. Гараж строили я, Мотик и мой двоюродный брат Витька.

В марте 1973 года я женился и первое лето на даче я и моя жена Тамара жили на даче в Орловке на чердаке старого дома. Спали на сенном матрасе, сделанном из мешка для арбузов, который выдала тёща. На чердак лазили через дверь-окно по приставной лестнице. В этот же год мы из старого сарая построили кухню, разделили её на две части с отдельными выходами. Наша сторона кухни выходила к Логачевым. Мы её отделали очень быстро и сидели там пили чай и слушали радио, а маленький сын Тимофей тайком ел сгущенку. Мои родители с сестрой Ирой и её мужем Гришей (далее я их буду называть Царёвыми) свою кухню доделывали несколько лет. В 1977-78 годах я с помощью моего тестя Тимофея Михайловича Перова немного облагородил чердак (обшил его изнутри фанерой, сделал пол, лестницу) и в гараже отгородил половину для комнаты-спальни и столовой. Помещение в гараже, со слов моей жены Тамары, получилось отличным, если не считать протекающей крыши (текло прямо на кровать) и сырости, так как пол был из досок, лежащих прямо на земле.

Следующий этап освоения Орловки начался в 1983 года, когда я вместе с Царёвыми и Гордеевыми стал строить баню. Баня функционирует до сих пор. Брёвна для бани возили на велосипедах из леса, пол сделали из обрезков досок, доставшихся от Пискуновых – каких-то родственников по Тамариной линии (они продали свою дачу в Шереметьево и отдали нам часть ненужной мебели и остатки пиломатериалов), печку и душ купили. Когда через несколько лет мы разругались с Гордеевыми, я им выплатим около 600 рублей, в качестве компенсации за баню. Царёвы постепенно сами отказались от бани. В 1998 году я с помощью Наумова Юры (сейчас профессор в Академии управления МВД России) поставил новую печку, а в 1999 году пристроил комнату отдыха, а сарай перенёс под навес за баню.

В 2013 году, под влиянием жены Тамары, я выкупил половину дачи у Царевых, и взрослый уже на тот момент сын Тимофей сделал там под себя ремонт.

С 1962 года отец стал работать в МГУ на химическом факультете на кафедре радиохимии техником по приборам, а реально он заведовал складом лабораторного оборудования, закупал необходимые приборы, выдавал их лабораториям, списывал изношенное оборудование. Отсюда на даче до сих пор сохранился кое-какой инструмент и оборудование. Например, циркулярная пила на зеленом столе (циркулярка). Металлический стол для пилы притащили с карьера, после того как оттуда съехала воинская часть, которая там временно размещалась на период военных учений. Электромотор, как и все другие электромоторы на даче в Орловке, был принесен с Химфака МГУ. А трансмиссию и ременную передачу изготовил друг семьи Виталий Бордодымов. Он же, Бордодымов, изготовил токарный станок, который хранится в домике садовника. Одновременно с работой на Химфаке, отец преподавал Правила дорожного движения и устройство автомобиля на автомотокурсах при ДОСААФ в МГУ. Его начальник по автомотокурсам в МГУ, Логинов Леонид Гаврилович, и механик по мотоциклам Пережогин Сергей Гаврилович часто бывалив гараже автокурсов, и поэтому мне хорошо запомнились. Благодаря им я выучил устройство автомобилей и мотоциклов, чему также научил сына и внука. В тот период в МГУ периодически на праздники устраивались спортивные парады с техникой. Мотоциклы и автомобили украшались флагами и транспорантами и выезжали в город. В этих праздниках принимали участие мой отец и я, сначала как пассажир, а позже – как водитель мотоцикла. Во-вторых, я часто ходил в мотогараж, где занимался мотоциклами, учился фигурному вождению и мотокроссу. Именно от туда, из мотогаража, у нас появился первый приличный мотоцикл – «Макака спортивная». Дело было так: примерно в 1965 году отец у кого-то купил старый мотоцикл М-125, как помню, за 60 или 70 рублей. Это был совсем простой мотоцикл, без задних амортизаторов, с самодельным задним сидением. Чуть позже, когда я стал ходит в мотогараж в МГУ, отец договорился с Пережогиным и мы этот мотоцикл усовершенствовали – поменяли раму и колеса. Рама стала от спортивного мотоцикла с амортизаторами от Явы, а колеса – кроссовые с большими резиновыми шипами. Получился очень «крутой» по тем временам мотоцикл, на котором я ездил до 16 лет, пока не купил себе мотоцикл Яву. Позже, когда мне было 19 – 20 лет, мне достался старый списанный без документов мотоцикл М-72. Это был мотоцикл минского завода с двигателем в 750 кубических сантиметров, с огромной коляской. Через Поршакова Сашу, мужа Крыловой Людмилы мы с отцом купили документы на какой-то старый немецкий мотоцикл с коляской. Купили новую раму, двигатель от мотоцикла К-750, коробку с задней передачей и т.п. Всё это покупалось на деньги от проданной Явы. От старого мотоцикла остались лишь коляска, руль и сидения. Позже я этот «Урал» продал свояку – Григорию Михайловичу Цареву. Но он у Гриши почему-то не работал, не заводился. Гриша мне его вернул обратно. А в начале 80-х годов я продал этот мотоцикл Христофору Андриашину, который работал со мной в Академии МВД СССР, а на вырученные деньги купил первый автомобиль.

В 1969 году я поступил в МГУ с помощью отца. Он мне обеспечил отличные оценки по всем устным экзаменам, а сочинение я написал на удовлетворительно сам. Хотя я и сам много занимался с репетиторами по математике и физике, и мог бы сдать экзамены, если не на отлично, то на хорошо – это точно. Сначала я поступил на химический факультет, а потом перевелся на экономический факультет. Когда я учился уже на экономическом факультете в МГУ, отец меня научил основам теории устройства автомобиля (практику я знал сам неплохо) и теории организации дорожного движения. Я стал сам преподавать правила и устройство автомобиля на автомотокурсах, за что получал в месяц рублей 40-50, что было больше, чем моя стипендия как студента на факультете. Иногда возникали в связи с этим очень интересные ситуации: утром я присутствовал на семинаре у преподавателя на экономическом факультете, а вечером этот преподаватель у меня учился на автокурсах. Помню, такое было с профессором экономического факультета Чибриковым Г.Г.