На следующий день после истечения срока ультиматума восставшим о сдаче по ним открыли огонь береговые батареи и корабли царской эскадры. Командование Черноморского флота решило жестоко расправиться с мятежниками. С "Очакова" сделали всего лишь шесть ответных выстрелов. Шмидт не хотел напрасного кровопролития. Когда крейсер был охвачен огнем, Шмидт вместе с сыном и несколькими матросами вплавь добрались до миноносца. Но каратели затопили и миноносец. По всем шлюпкам, отходящим от горящего крейсера, били из пулеметов...

В феврале 1906 г. в Очакове состоялся суд над восставшими. Многих приговорили к разным срокам каторги и тюрьмы, а П. Шмидта, А. Гладкова, Н. Антоненко, С. Частника - к смертной казни. "Я знаю, что столб, у которого встану принять смерть, будет водружен, на грани двух разных исторических эпох нашей родины... Позади за спиной у меня останутся народные страдания пережитых тяжелых лет, а впереди я буду видеть молодую, обновленную, счастливую Россию", - это были последние слова Шмидта, сказанные им на суде.

Поврежденный во время расправы крейсер был полностью восстановлен и получил новое название - "Кагул". В первую мировую войну "Кагул" участвовал в боевых действиях.

После Февральской революции ему возвратили прежнее название "Очаков". Во время гражданской войны крейсер захватили белогвардейцы и в 1920 г. угнали в Бизерту.

После того, как Франция признала СССР, советская комиссия под председательством академика А. Крылова в 1924 г. вела переговоры о возвращении на родину "Очакова" и других кораблей. Но тщательно осмотрев крейсер, комиссия пришла к выводу, что он требует серьезного ремонта и своим ходом не может добраться до Черного моря. В 1933 г. "Очаков" привели во французский порт Брест и разобрали на металлолом.

* * *

Г.НУЛИН

КРЕЙСЕР "АВРОРА"

10/87

Рис. mf031-m.jpg

ОН БЫЛ ЗАЛОЖЕН НА судостроительной верфи "Новое Адмиралтейство" в Петербурге 23 мая 1897 г, Бронепалубный крейсер 1 ранга назван в честь фрегата "Аврора", прославившегося в 1854 г. при обороне Петропавловского порта на Камчатке от англо-французской эскадры. Новый крейсер (длина 126,7 м, ширина 16,8 м, водоизмещение 6731 т, мощность трех главных паровых машин 11610 л. с., скорость хода 20 узлов, экипаж 570 человек) вошел в строй русского флота 16 июля 1903 г. - за полгода до начала войны с Японией.

В составе 2-й Тихоокеанской эскадры "Аврора" в октябре 1904 г. начала переход с Балтики на Дальний Восток. Корабли русской эскадры утром 14 мая 1905 г. встретились с японским флотом в Корейском проливе. У острова Цусима разгорелся бой с превосходящими силами противника. Когда на "Авроре" был перебит кабель электрического управления рулем, корабль на некоторое время превратился в плавучую мишень.

Но моряки не дрогнули. Под ураганным огнем быстро исправили повреждение, потушили пожары и продолжали героически сражаться, посылая по врагу снаряд за снарядом...

Несмотря на большие потери в личном составе (погиб и первый командир "Авроры" капитан I ранга Е. Егорьев), крейсер сохранил боеспособность.. Когда стемнело, на русские корабли пошли в атаку японские миноносцы. Крейсеры "Олег", "Жемчуг" и "Аврора", отбиваясь от них, повернули на юг и потеряли связь с главными силами эскадры.

До Владивостока угля не хватило бы, поэтому командование отряда решило взять курс на Филиппинские острова, где отряд был интернирован. Уже в Маниле моряки узнали о трагической судьбе русской эскадры.

После подписания мира с Японией корабли из Манилы возвратились на Балтику. Почти год залечивала раны "Аврора". А затем боевой корабль становится на долгое время учебным, совершая дальние плавания с гардемаринами на борту. В первую мировую войну "Аврора" несет дозорную службу, охраняя подступы к Финскому заливу, участвует в постановке мин. Крейсер стоял на ремонте в Петрограде, когда началась Февральская революция. Одними из первых на Балтийском флоте моряки "Авроры" подняли красный флаг, избрали судовой комитет и нового командира.

В октябрьские дни 1917 г. судовой комитет возглавил машинист большевик А. Белышев, назначенный затем первым комиссаром крейсера. На "Авроре" побывали председатель Центробалта П.Дыбенко и член Военнореволюционного комитета В.Антонов-Овсеенко и предупредили судовой комитет о возможности восстания. "Аврора" к тому времени закончила ремонт и была в боевой готовности...

Накануне Великой Октябрьской социалистической революции по приказу Петроградского военно-революционного комитета "Аврора" должна была подойти к разведенному Николаевскому мосту (ныне мост Лейтенанта Шмидта), захваченному юнкерами, и восстановить по нему движение. 25 октября (7 ноября) крейсер отдал якорь у Николаевского моста.

Десант с "Авроры" вместе с матросами Балтийского экипажа захватил мост и соединил его пролеты. Вскоре по нему двигались к центру города отряды красногвардейцев. Орудия "Авроры" были наведены на Зимний дворец... Утром на крейсер из Смольного доставили пакет с воззванием "К гражданам России", написанным В. И. Лениным. Радиостанция "Авроры" передавала в эфир: "Всем!

Всем! Всем! К гражданам России!

Временное правительство низложено.

Государственная власть перешла в руки органа Петроградского Совета рабочих и солдатских депутатов - Военно-революционного комитета..."

Петроград находился во власти восставшего народа, а за стенами Зимнего дворца еще прятались министры Временного правительства под охраной юнкеров, казаков и женского батальона. В 21 час 40 мин. комендор "Авроры" Е. Огнев произвел исторический выстрел из носового орудия, послуживший сигналом к штурму Зимнего дворца...

Во время гражданской войны матросы с "Авроры" защищали Советскую власть в боях с белогвардейцами и интервентами. А легендарный крейсер стал учебным кораблем.

В начале Великой Отечественной войны на крейсер поступил приказ снять часть орудий и установить их на берегу и на бронепоезде для усиления обороны Ленинграда. "Аврора" находилась в Ораниенбауме - в самом пекле сражений на подступах к городу Ленина. Сотни вражеских снарядов обрушились на нее, но легендарный корабль выстоял. В конце войны на "Авроре" проходили практику нахимовцы.

17 ноября 1948 г. легендарный крейсер был поставлен на вечную стоянку на Неве как памятник Великого Октября, стал кораблем-музеем.

Миллионы людей прошли по его палубе, знакомились с реликвиями революции, соприкасались с историей.

Но корабль, почти ровесник века, перенесший тяжелые испытания, нуждался в ремонте. Перед рабочими и инженерами судостроительного завода имени А. А. Жданова была поставлена нелегкая задача не только капитально отремонтировать корабль, но и восстановить его таким, каким ов был 70 лет назад, в канун революции.

Три года провел крейсер на заводе.

И вот обновленная дважды орденоносная "Аврора" 16 августа 1987 г. вновь заняла свое место у Петроградской набережной, чтобы нести свою почетную вахту.

* * *

А. ХИСАМУТДИНОВ

ПОРТ ПРИПИСКИ - ВЛАДИВОСТОК

01/88

Рис. mf032-m.jpg

В ОДЕССЕ УЖЕ ГОТОВИЛСЯ ГРУЗ для первых рейсов судов Общества Добровольного флота на Дальний Восток, а конкретно не было известно, как же доставлять груз на Амур, главную артерию грузоперевозок Восточной Сибири, ведь суда Доброфлота не могли пройти в Амурский лиман из-за большой осадки. Поэтому было решено купить новый пароход. Главное правление Общества обратилось к известным судостроительным заводам с предложением о постройке такого судна. Право выбора было предоставлено агенту Добровольного флота в Марселе капитану 2-го ранга С. Валицкому. Он остановился на пароходе, строящемся на верфи "Лобниц, Кулборн и К"" в местечке Ренфрью около шотландского города Глазго.

Когда Валицкий приехал на верфь, пароход уже стоял на стапеле, на нем были поставлены машина и котлы. Оставалось дело за мачтами и отделочными работами в каютах. Строитель обещал сдать пароход через три недели.