Маршал Советского Союза Тимошенко прибыл к Сталину, уже зная о причине срочного вызова. Сталин ответил на приветствие и доклад лишь кивком головы и сразу спросил:

– В чём дело, почему германский самолёт беспрепятственно пролетел от западных границ СССР до Москвы?

Что мог ответить Тимошенко? Только то, что успел выяснить перед поездкой к Сталину:

– Это германский транспортник. Он пролетел по маршруту Кёнигсберг – Белосток – Минск – Смоленск – Москва.

– Но почему же об этом пролёте, об этом прорыве через противовоздушную оборону не доложили войска воздушного наблюдения, оповещения и связи?

Тимошенко уже продумал ответы на некоторые вопросы.

– Германский транспортник был обнаружен, когда углубился на двадцать девять километров. Наблюдатели засекли его, но посчитали, что это рейсовый самолет ДС-3. Потому и не стали докладывать по команде.

– Кто первым получил информацию?

– Белостокский аэродром. Но там неделю назад нарушилась связь с силами противовоздушной обороны.

– Неделя прошла, но связь не восстановлена? – с раздражением спросил Сталин. – Как это может быть?

– Мне доложили, что там решается вопрос, кто должен её восстанавливать – службы аэродрома или войск противовоздушной обороны.

– Разгильдяйство! – сказал Сталин. – Прошу принять меры!

– Так точно, товарищ Сталин. За разгильдяйство виновные будут наказаны.

Но Сталин ещё некоторое время не мог успокоиться. Он задал прямо вопрос наркому:

– Не кажется ли вам, что немцы использовали эту самую доставку письма для того, чтобы проверить, каково состояние нашей противовоздушной обороны на Московском направлении? Ведь письмо они могли доставить по многим официальным каналам.

– Будет проведено тщательное расследование и издан специальный приказ! – поспешно заявил Тимошенко.

Сталин посмотрел на него, подумав: ничего ты не понял, товарищ нарком, ничего. Это была наглая, дерзкая выходка Гитлера. Она беспроигрышна. Если бы наши ПВО сбили «юнкерс», поднялся шум: мол, сбит мирно летящий пассажирский самолёт. Ну а то, что получилось, дало представление об уровне противовоздушной обороны, исследован и промерен маршрут, который мог бы пригодиться, если бы Гитлер решил начать войну с бомбардировки Москвы.

Правда, практическая дальность германского транспортника едва превышала тысячу километров, если точно – 1090 километров. Без заправки назад не вернуться. От Кенигсберга до Москвы горючего хватило, поскольку расстояние по прямой 1088 километров. Юнкерс летел на предельную дальность. В Москве его заправили и под конвоем истребителей сопроводили до границы.

Конечно, этот случай послужил хорошим уроком для командования войсками ПВО. Тем не менее приказ за подписью наркома и начальника Генерального штаба оказался на удивление мягким. Датирован он 10 июня 1941 года. В нём говорилось:

«15 мая 1941 г. германский внерейсовый самолет Ю-52 совершенно беспрепятственно был пропущен через государственную границу и совершил перелёт по советской территории через Белосток, Минск, Смоленск в Москву. Никаких мер к прекращению его полёта со стороны органов ПВО принято не было».

Далее перечислялось примерно то, что Тимошенко докладывал Сталину, довольно мягко порицались споры по поводу того, кто должен восстанавливать связь, перечислялись должностные лица, которые либо не знали об этом полёте, либо знали, но своевременно не доложили. К примеру, «начальник штаба ВВС КА генерал-майор авиации Володин и заместитель начальника 1-го отдела штаба ВВС генерал-майор авиации Грендаль, зная о том, что самолет Ю-52 самовольно перелетел границу, не только не приняли мер к задержанию его, но и содействовали его полёту в Москву разрешением посадки на Московском аэродроме и дачей указания службе ПВО обеспечить перелёт».

Прозвучали дежурные слова о потере бдительности, а затем последовали наказания, причём в отношении ряда лиц была лишь рекомендация соответствующим штабам и командованиям наложить взыскания.

Но самое удивительное, что на устранение недостатков давалось время до 1 июля 1941 года, а доклад о принятых мерах нарком и начальник Генерального штаба и вовсе потребовали сделать им к 5 июля 1941 года. А наказания от наркома? Одному генералу выговор, другому и вовсе замечание, а третьему и было дано поручение обратить внимание на свои недостатки!

На том и окончилось дело с пролётом германского транспортника.

Пройдут годы, и во времена предательского правления Горбачёва за пролёт германского легкомоторного самолёта, совершившего посадку на Красной площади, в сердце советской столицы, полетят с высоких должностей многие военачальники, начиная с министра обороны Маршала Советского Союза Соколова. Разве не удивительно то, что Горбачёв, который спал и видел, как бы продать Советский Союз своим западным друзьям-хозяевам хоть оптом, хоть в розницу, так уж рассердился по поводу демарша западных друзей. Сразу пошли разговоры, а не им ли всё и организовано, ради того, чтобы вычистить из Советской армии подлинных патриотов, которые могли помешать сдаче страны?

Ведь создалось особенное, далеко не предвоенное – имеется в виду 1941 год – положение в армии. Если перед началом Великой Отечественной войны, как показали события, немало выявилось предателей, виновных в катастрофе лета сорок первого года, то к восьмидесятым годам до высоких званий выросли те, кто начинали войну лейтенантами, капитанами, майорами, кто был воспитан уже при советской власти, советской школой и всем советским укладом жизни. Все они, за редким, очень редким, даже можно сказать единичным исключением, были действительно беспредельно преданы Советской Родине и не помышляли ни о каких заговорах и не рассуждали за рюмкой, что им «при немцах было бы не хуже», как рассуждали между собой генералы Мерецков и Павлов, по признанию на следствии самого Павлова.

Горбачёву весьма сложно было найти опору в армии, а потому волевых, честных и принципиальных военачальников приходилось удалять с их высоких должностей, расчищая путь к тому, чего не смог добиться пахан европейской банды бесноватый фюрер. Во второй половине восьмидесятых немало поистине беспредельно преданных крупных военачальников при странных обстоятельствах ушли из жизни. Ну конечно же либеральная общественность никогда не осуждала подобные странные удаления с постов или и вовсе из жизни.

В мае же сорок первого года Сталиным был санкционирован приказ не разгромный, не обезглавливавший командование силами ПВО, а заставляющий это командование собраться и подготовиться к будущим суровым испытаниям. Сталин старался добиться того, чтобы, даже оступившиеся, даже водившие весьма тесные отношения с теми, кто готовил заговор по сдаче Советского Союза Гитлеру и реставрации капитализма под своей властью – они наивно мечтали, что немцы им дадут это, – могли реабилитировать себя честным служением Отечеству.

Сталин конечно же не поверил ни одному слову Гитлера из письма от 15 мая 1941 года.

Оно, напротив, убедило в том, что война не за горами. Причём Гитлер сам обозначил примерные сроки. Пора было сказать о том откровенно военачальникам, руководителям крупных оборонных учреждений, да и государственным деятелям напомнить о том не мешало.

24 мая 1941 года Сталин собрал в своём кабинете расширенное заседание Политбюро ЦК ВКП(б). На нём присутствовали его заместитель и глава международного ведомства Молотов, нарком обороны Тимошенко, начальник Генерального штаба Жуков, которому Сталин поручил сделать подробное сообщение о состоянии Вооружённых сил и о проблемах подготовки к отражению вражеского нападения. Были приглашены заместитель начальника Генерального штаба – начальник Оперативного управления Ватутин, начальник Главного управления ВВС Красной армии Жигарев, командующие пяти западных приграничных округов – командующий Западным Особым военным округом генерал армии Павлов, командующий Киевским Особым военным округом генерал-полковник Кирпонос, командующий Прибалтийским Особым военным округом генерал-полковник Кузнецов, командующий Одесским военным округом генерал-полковник Черевиченко, командующий Ленинградским военным округом генерал-лейтенант Попов, а также члены военных советов и командующие ВВС приграничных округов. Приглашены были и руководители наркоматов авиационной, химической промышленности, боеприпасов, электропромышленности, транспорта и других оборонных ведомств.