У Форда, где-то там внутри его капиталистического нутра, радостно ёкнуло от своей запасливой предусмотрительности: естественно, выпускать в 1918 году по сотне танков в день, он собирался не где-нибудь в фермерской мастерской, квадратным напильником на коленке! У него всё было готово для массового, поточного производства бронетехники – технология, технологическая оснастка, обученный персонал, склады уже готовых комплектующих. Он, как будто предвидя что это кому-то может понадобится, пока не давал команды пустить всё это в переплавку – поджидая доверчивого лоха и, вот дождался. От переизбытка чувств, Форд поцеловал Сталина в дёсны, и:
- Иосиф, dear comrade! Ты обратился как раз к тому человеку.
Задержавшись на пару недель, Форд подписал ещё и договор о постройке в Сормово сперва танкосборочного, а затем и танкового завода «полного цикла»…
При заводе было создано советско-американское конструкторское бюро которое возглавил Шукалов С. П.. Сперва, оно обслуживало текущее производство, затем…
Первенец: «Т-18».
Рисунок 14. Это не советский «Т-18», а польская танкетка ТК-3. «Такое» воевало в ВМВ и, говорят неплохо!
Принятый в том же, в 1924 году, на вооружение РККА несколько доработанный по требования советских военных танк Форда - «Ford 3-ton mod. 1918», получил пролетарское имя «МС-1» или «Т-18» - по новой системе обозначения.
Случайно оказавшийся на должности Начальника вооружений РККА враг народа Тухачевский, до того как его разоблачили и густо намазали лоб зелёнкой, требовал выпуска 100 тысяч танков в год! Однако, этого германского шпиона вовремя заголодоморили в лубянском подвале и, до года официального снятия с производства в 1939 году, на «Красном Сормово» успели произвести всего лишь порядка 35 тысяч машин пяти основных модификаций: малый танк (танкетка) поддержки пехоты, «химический» (огнемётный) танк, тягач лёгких пушек, тяжёлых пулемётов и миномётов, передвижной
Рисунок 15. Это британский БТР - прошедший всю ВМВ и поставляющийся в СССР по Ленд-Лизу. Уверен, наш альт «Т-18» был бы ничуть не хуже.
пункт корректировщиков артиллерии, транспортёр боеприпасов…
Если что-то забыл, покорнейше прошу меня извинить.
Первые образцы были несколько ненадёжными, но где-то уже с 1928 года, с конвейера стали сходить достаточно качественные машины, вполне сравнимые с британскими или французскими аналогами. При первой же возможности, была произведена модернизация: вместо двух- 20-сильных двигателей «Форд-Т» был поставлен один 40-сильный от «ГАЗ-АА».
Хотя, машина в войсках заслужила прозвище «бронемандавошка», у танкистов и не только, она пользовалась заслуженным уважением и любовью. Командиры всех уровней и родов войск, требовали их как можно больше и недоумевали по поводу её снятия с производства, считая это ошибочным или даже – вредительским актом.
Танкетки «Т-18» и боевые машины на их базе, использовались во всех конфликтах и войнах ведущимися СССР – от боёв на КВЖД, до Великой Отечественной. Конечно, из-за своей сравнительно низкой скорости они не могли использоваться в механизированных соединениях… Однако, РККА в своём большинстве состояла именно из стрелковых дивизий, передвигающихся на своих двоих! «Т-18» для пехоты были, без преувеличения – на вес золота! Если их правильно применять, конечно…
А правильно применять» к 1941 году, худо-бедно научились в многочисленных локальных войнах и вооружённых конфликтах.
Рисунок 16. Это не отсталые русские на фанерных танках! Это танкисты Гудериана учатся Блицкригу на деревянных макетах.
«Т-18» невозможно переоценить как учебный!
Каждый танкист РККА первые свои «шаги» делал именно на этом первом массовым советском танке (пусть и «малом»). И красные командиры тоже учились управлять механизированными частями на «красном Форде», в то время как Гудериан и его офицеры отрабатывали тактику на картонно-деревянных макетах танков. Именно поэтому быть может, западная граница стран социалистического содружества проходит нынче несколько западнее - чем линия «Архангельск-Астрахань».
Они были желанным трофеем для противника и до самой войны экспортировались в Китай, в Монголию, в Турцию, в Испанию… Во многих странах, эти замечательные машины очень долго служили и после войны.
Самый массовый в мире довоенный лёгкий танк: Т-26.
Естественно, сормовичи одной лишь танкеткой Форда не удовольствовались! Да и, попробовали бы они только «удовольствоваться» у товарища Сталина и Ворошилова - сменившего безвременного усопшего Фрунзе…
В основу лёгкого танка был взят опять же фордовский 7,5-ти тонный опытный танк, однако по требованию советской стороны, сильно пере- доработанный.
Масса, названного по году принятия на вооружение, танка «Т-26» составила 9,5 тонн. Внешне, он напоминал сильно обожравшийся стероидов «Т-18» с башней. Первые модификации имели клёпаный из 15-ти миллиметровых листов брони корпус, но с 1934 года – опробовав сперва на «Т-18», перешли на сварной с конической башней. Силовой установкой являлся специально сконструированный с применением отдельных элементов ГАЗ-АА «в девичестве» - Форда-АА (поршневая, газораспределительная система, электрооборудование, система питания), 100-сильный, 8-ми цилиндровый V-образный двигатель. Подвеска - сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах (типа той, что была на «реальном» плавающем «Т-37». Авт). Максимальная скорость по шассе – 30 км\час, запас хода – 130.
Вооружение: сперва 37-ми, затем – 45-ти мм специальная танковая пушка в корпусе справа в спонсоне, и 7,62 мм пулемёт «Максим-Т» в башне. Экипаж три человека: механик-водитель, наводчик пушки (он же – заряжающий), наводчик пулемёта (он же – командир танка), причём заряжающим пушки мог быть и водитель, если стрельба производилась с места.
По различным обстоятельствам финансово-экономического и внутриполитического характера, серийное производство лёгких танков «Т-26» началось лишь с 1929 года и закончилось во время предвоенного перевооружения РККА в 1939 году. Всего различных модификаций и боевых машин на базе «Т-26» (наиболее известно самоходное 76-мм полковое орудие «СУ-26-76») было произведено 15,5 тысяч. Как и танкетка «Т-18», лёгкий танк «Т-26» участвовал во всех конфликтах и войнах…
Подражатели.
Рисунок 17. Маневренный (средний) танк Т-28.
По странной системе принятой врагом народа и заодно - начальником Управления моторизации и механизации РККА Халепским, танки делились на «пулеметы сопровождения» (танкетки), «сопровождения пехоты» (лёгкие), «маневренные» (средние) и «позиционные» (тяжёлые).
После разгрома лево-право-центристкой оппозиции, в правящей ВКП(б) сложилось две внутрипартийные мафии – украинская и ленинградская и, каждая тянула бюджетное «одеяло» на себя… Иначе ничем не объяснить, что задание по проектированию последних двух типов танков было отдано не специализированному танковому КБ на таком же заводе «Красное Сормово», а совершенно непрофильным предприятиям – ленинградскому Кировскому заводу и харьковскому паровозному.
Ленинградцы, переманив столичными удобствами несколько конструкторов из сормовского КБ, выдали «на гора» 18-ти тонный маневренный танк «Т-28», в котором невооружённым взором было видно влияние «Т-26». Только вместо 45-мм орудия из спонсона торчал «окурок» - 76-ти мм пушка «КТ-28», а из башни – спарка сорокопятки и пулемёта ДТ.
