БАГАЕВ Павел Егорович

Советский военачальник. (19.12.1900 село Ступино ныне – Черноярского района Астраханской области – 1990). Русский. Из крестьян. Член ВКП(б). В РККА с 24.09.1918. Окончил церковно-приходскую школу в 1912 году. В 1918 году призван в РККА, участник Гражданской войны. Служил, начальником пулеметного отделения, командиром пулеметного взвода. Участвовал в подавлении Кронштадтского мятежа. В 1923 году окончил Школу командного состава им. ВЦИК, в 1925 году, Военно-теоретическую школу ВВС, в 1926 году, Летную школу, в 1927 году, Школу воздушного боя, в 1935 году, Высшая летно-тактическую школу ВВС. Во время Великой Отечественной войны был начальником Энгельского военно-авиационного училища (23.07.1938-14.05.1944), начальником 5-й военно-авиационной школы первоначального обучения (14.05.1944-12.07.1946). После войны, начальник 22-ой военно-авиационной школы воздушных стрелков радистов (12.07.1946-09.03.1954), начальник 271-ой военно-авиационной школы воздушных стрелков радистов (09.03.1954-09.10.1956) С 02.10.1956 в запасе. Умер 16 октября 1989 года в городе Умань Черкасской области. Воинские звания: полковник; генерал-майор авиации (30.04.1943). Награды СССР: орден Ленина (21.02.1945); орден Красного Знамени (03.11.1944; 20.06.1949); орден Красной Звезды (22.02.1938); медаль «ХХ лет РККА» (22.02.1938).

БАЙДУКОВ Георгий Филиппович

Советский военачальник. (13.05.1907 на разъезде Тарышта Омской железной дороги (ныне Татарский район, Новосибирская область – 1994). Русский. Из семьи железнодорожника. Член ВКП(б). В РККА с 03.1926. Герой Советского Союза (24.07.1936), Полный кавалер ордена «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» (25.05.1987), Лауреат Государственной премии СССР (1970), кавалер наибольшего числа орденов СССР (21 орден СССР и 1 орден РФ). В 9 лет остался сиротой. Бродяжничал, затем воспитывался в интернате. С 1921 работал строительным рабочим на Сибирской железной дороге. В 1920 —1924 годах учился в Омской профтешколе. В марте 1926 года добровольцем вступил в Красную Армию. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, а в 1928 – Первую военную школу лётчиков имени А. Ф. Мясникова. С июня 1928 года служил младшим лётчиком и старшим лётчиком в 20-м отдельном авиаотряде ВВС Московского военного округа. С июля 1930 года служил в Научно-испытательном институте ВВС – лётчик-инструктор испытательного отдела боевого применения, с мая 1931 – старший инструктор-лётчик, с июня 1933 – командир корабля авиабригады при институте. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях, участвовал в отработке методов «слепых» полётов и посадок. С ноября 1934 учился на инженерном факультете Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н. Е. Жуковского, но уже в феврале 1935 года после досрочного окончания первого курса отобран для осуществления рекордного перелёта и приступил к тренировкам, прекратив учёбу. 20 августа 1935 года вторым пилотом в составе экипажа С. А. Леваневского участвовал в попытке трансарктического перелёта на самолёте АНТ-25, прерванного из-за технических неполадок. После этого продолжил дальнейшие испытания АНТ-25. 20—22 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 в качестве второго пилота (командир – В. П. Чкалов, штурман – А. В. Беляков) совершил беспосадочный перелёт из Москвы через Северный Ледовитый океан и Петропавловск-Камчатский на остров Удд (ныне – остров Чкалова в устье Амура) протяжённостью 9,374 км (полётное время 56 ч. 20 мин). За мужество и героизм, проявленные при выполнении этого перелёта, Байдукову Георгию Филипповичу 24 июля 1936 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. 14 мая 1937 года вместе со вторым пилотом Н. Г. Кастанаевым на самолёте ДБ-А установил мировой авиационный рекорд скорости полёта на 2000-км в замкнутом маршруте с грузом 5000 кг, равный 280,246 км/ч. 18—20 июня 1937 года на самолёте АНТ-25 в составе того же экипажа совершил беспосадочный перелёт Москва – Северный полюс – Ванкувер (штат Вашингтон , США) протяжённостью 8 504 км. С ноября 1937 – лётчик-испытатель авиационного завода № 22 в Москве, испытывал серийные бомбардировщики СБ и Пе-2, принимал участие в испытаниях самолёта ДБ-А. Участвовал в советско-финской войне с 27 декабря 1939 по март 1940 году командиром авиагруппы бомбардировщиков ДБ-3 в составе 85-го бомбардировочного авиационного полка ВВС Северо-Западного фронта. После подписания перемирия с Финляндией вернулся к испытательной работе на том же авиационном заводе. Вскоре после начала Великой Отечественной войны, в августе 1941 года, был направлен в командировку в США по вопросу приобретения американских самолётов. С ноября 1941 года – заместитель командира 31-й смешанной авиационной дивизии. С ноября 1941 – в действующей армии: заместитель командира 31-й САД (Калининский фронт), в феврале – марте 1942 – командир 31-й САД, с марта 1942 – командующий ВВС 4-й ударной армии, с мая 1942 – командир 211-й смешанной авиационной дивизии (с июня 1942 – 212-я штурмовая авиационная дивизия, с мая 1943 – 4-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия) на Калининском, Степном, Воронежском, 1-м Украинском фронтах. С января 1944 – командир 4-го штурмового авиационного корпуса на 1-м Белорусском и 2-м Белорусском фронтах. В годы Великой Отечественной войны участвовал в: Ржевско-Сычёвская операция с 30 июля 1942 года по 23 августа 1942 года, Великолукская наступательная операция с 24 ноября 1942 года по 20 января 1943 года, Ржевско-Вяземская операция с 2 по 13 марта 1943 года, Белгородско-Харьковская наступательная операция в августе 1943, в освобождении Киева в ноябре 1943, Житомирско-Бердичевская операция в декабре 1943 – январе 1944, Корсунь-Шевченковская операция в феврале 1944, Проскуровско-Черновицкая операция в марте – апреле 1944, Белорусская операция «Багратион» с 23 июня 1944 года по 29 августа 1944 года,

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.