Кстати, о магнитах – небольшое отступление. Именно в Кургане на ж/д вокзале видел в продаже магниты совершенно разных городов. От Бреста и до Владика. Если у кого пробелы в коллекции – имейте в виду. Мне же можно было бы накупить магниты с городов, расположенных вдоль Транссиба, и разворачиваться назад в Самару. Но это как-то неспортивно.

Итак, запечатлев пожарную каланчу, зашагал дальше. Впереди ориентиром маячила площадь – держал курс на нее. Площадь оказалась Троицкой (как рынок в Самаре). Напротив нее – Зауральский торговый дом. Еще одно напоминание о том, что я за Уралом.

За время поездки много раз ловил себя на мысли, что фактически нахожусь в Азии, тогда как по старинке считал, что я в Европе. Россия же – европейская страна. Считается. Притом что 2/3 ее территории находится за Уралом, т. е. в Азии. Правильнее сказать, что мы – Евразия (хотя есть мнение, что применительно к нам правильнее не Евразия, а Азиопа). Но я считаю, что Россия – это не Восток и не Запад. Россия – Север. Укоренился в этом мнении после прочтения книги «Почему Россия – не Америка». Решительно рекомендую.

Так вот, я все дальше углублялся в Азию. Не осознавая этого. Уверенно продолжал думать, что я в Европе. К слову сказать, до Красноярска окружающая среда ничем не отличается от средней полосы и Поволжья. Зауральем называется только Курганская область, как я понял. Ибо видел плакаты «Курган столица Зауралья». За этой областью уже начинается Западная Сибирь. И у нее своя столица – Новосибирск. Я считаю его вообще столицей всего Зауралья – в широком смысле этого слова.

И вот он – первый музей, который удалось посетить в Кургане и вообще за время поездки. Как я уже говорил выше – этот музей не только и не столько Нарышкинский, сколько вообще – музей декабристов. В тот день я был первым (и, мне кажется, единственным) посетителем. В музее в основном представлены предметы быта декабристов, их личные вещи (от медалей до кандалов), а также интерьер, обстановка того времени. Что могу сказать… Многие современные граждане, думаю, желали бы жить так, как жили эти господа ссыльные. Понятное дело, что они очень много потеряли. Статус, положение в обществе. Но так ли уж это необходимо в контексте общемировой скорби и на фоне бренности бытия?

Следующим пунктом в плане посещения города Кургана значился аэропорт. А если быть предельно точным, то авиамузей, который находится у аэропорта. Так как поезд на Новосибирск у меня был днем, то посещение музея авиатехники я запланировал на утро, но совсем рано не поехал, помня о случаях в другом своем путешествии в Заславле и Запорожье, когда ждал, пока откроется музей. Потому сначала решил осмотреть то, что было по пути в городе.

И вот настало время икс. Часом раньше было рано, часом позже – будет поздно. Аэропорт в Кургане находится, можно сказать, в черте города. До него от Троицкой площади (около которой я и находился) можно доехать на автобусе и на маршрутке по улице Куйбышева. Попутно сфотографировав филармонию, вышел на остановку и сел в пазик, следовавший через аэропорт. Ехать – минут 20. Увидев аэропорт, попросил остановиться, но водитель сказал, что остановка уже была и теперь остановит только на следующей. Пассажиры начали возмущаться, дескать, парень не местный, не знал, где тут остановки. А вдруг он на самолет опаздывает, и самолет улетит без него! Под давлением этих аргументов водитель остановил, выпустил меня. Я поблагодарил и направился в сторону синего здания с вывеской «Аэропорт». Уж я-то знал, что мои самолеты без меня не улетят. Да и вообще не улетят.

Если не доходить до здания аэропорта, по левую руку будет огороженная территория с будкой. Это и есть авиамузей города Кургана. Пришел я туда как раз к открытию. В будке у ворот никого не было. Это меня не остановило. Пожал плечами, произнес в полголоса «иншаллах» и шагнул на территорию музея.

С некоторых пор я любой подобный музей сравниваю с парком Победы в Саратове, который посетил в 2009 году. Либо с Технологическим музеем в Тольятти. По сравнению с теми музеями курганский небольшой. Около 20–30 экспонатов. Но! Можно заходить внутрь (в салоны старых пассажирских самолетов), садиться в кабины военных самолетов. Разумеется, не воспользоваться такой возможностью было бы непростительно. Не доводилось посидеть в кабинах. Ни в Тольятти, ни в Саратове.

В кресле военного летчика такое ощущение, что ежа вывернули наизнанку вокруг меня. Сплошь тумблеры, рычаги, переключатели. Один над другим. И так по всему периметру вокруг. Это ж до какого автоматизма должны быть отточены навыки пилота, чтобы молниеносно ориентироваться во всем этом! Когда на принятие решения отводятся доли секунды, реакция должна быть молниеносной. И от этих решений и реакции зависит и жизнь самого пилота, и жизнь тех, кто в салоне. В кабине даже просто крутиться неудобно. В вертолете значительно просторней. Рычаг – как джойстик.

В старом пассажирском советском самолете кабина пилотов от пассажирского салона практически ничем не отделялась. Разве что занавески. Да и пассажирский салон особым комфортом не отличался.

Кроме самолетов-вертолетов в музее представлены некоторые комплектующие к ним: баллоны с азотом и кислородом, двигатели.

В самый разгар осмотра появился-таки хранитель музея. И попросил денег. Морально я был к этому готов. Этот музей пользуется большей популярностью, чем декабристский. Несмотря даже на значительную удаленность от центра города. При мне там уже были посетители.

На осмотр этого музея вполне хватит минут 45, максимум – часа. Надо было ехать обратно в город. Прогуляться по его административному центру. Хотя во всех советских городах планировка примерно одинаковая. Сел в автобус и поехал в обратном направлении. Как только увидел большие дома – выскочил и пошел к центру. Мимо главной площади города пройти сложно. Вот и я в Кургане безошибочно ее определил.

Странно, что в Кургане Ленин никому никуда не указывает. С другой стороны, в Улан-Удэ вообще только одна его голова.

Прикупил себе в продуктовом магазинчике на площади пару дошираков в дорогу и лимонад. До поезда оставалось часа два времени и километра два расстояния. Поэтому прогулялся в сквере Счастья. Собственно, счастья там не нашел, зато нашел собор Александра Невского. Неравнозначная замена, но что поделать. Погулял там часок и вернулся к вокзалу. Город Курган для меня начался с ж/д вокзала и заканчивался им. Еще раз подошел к паровозу и табличке с Транссибом. В Кургане я пробыл часов 6–7. Посмотрел, что хотел, да и город в целом увидел.

В ожидании поезда мысленно еще раз прокручивал текущий день. Точнее, ту его часть, которую провел в Кургане. В целом день прошел, как и планировал. Впереди ждал Новосибирск. Как давно я хотел посетить этот город! Да и ждал долгий путь к началу нашей страны. И чем дальше, тем больше меня свербила мысль: «На восток! На восток! На восток!»