— Привет, Па Вел! — Поприветствовал меня продавец. — Вижу, что отпуск закончился?

— Привет, Тарк, да, нормально сходили. Скажи, а у тебя есть какое-нибудь компактное устройство с мощным двигателем?

Тарк на минуту задумался. Тут пришёл Орт и я отдал ему маркеры, показав как они работают.

— Наверное не смогу тебе помочь, — заговорил Тарк наконец. — Мощные двигатели ставят только в дроиды.

Дроиды… дроиды… и тут я вспомнил о двух дроидах-уборщиках, оставленных нами в эсминце.

— Спасибо, Тарк! — поблагодарил я за идею продавца — Орт, пойдём ко мне, есть разговор.

— Удачи вам, — попрощался с нами продавец.

Я повёл Орта в свой подвал. Когда мы пошли не к подъездам, а к торцу дома, он посмотрел на меня удивленно, но, как обычно, сдержался и вопросов не задавал.

Усадив его его на один из стульев перед верстаком, я нарисовал в интерфейсе нейросети веревочную переправу и, выведя картинку на планшет, стал объяснять Орту, параллельно показывая.

— Два кронштейна крепятся на днище корабля, один у люка, второй возле площадки, с которой удобно спускаться. Между ними натягивается трос, мы с тобой прицепляемся к тросу и в висячем положени передвигаемся с одного конца до другого, так же можно и перетаскивать грузы. У нас так строят переправы через реки.

— Это может сработать, — согласно кивнул Орт.

— Смотри, что бы было проще и быстрее, я ещё хочу сделать компактную электрическую таль, которую можно закрепить на тросе и она будет возить нас и рюкзаки сама.

— А ты сможешь её сделать? — спросил парень, задумчиво разглядывая верстак и принтер, и вдруг спросил. — Какая у тебя нейросеть?

— Инженерная, так что сделать я её смогу, но нужны двигатели, а двигатели наверняка есть в дроидах, которые мы оставили в эсминце.

— Предлагаешь сходить? — моментально сориентировался Орт.

— Да, правда мы потеряем три дня, — я говорил как есть, — и в том крейсере может быть пусто.

— Если мы сможем таким образом забираться в корабли, в которые никто забираться не умеет, то в будущем это точно принесет прибыль. Не жалко трёх дней. Да и больше не жалко.

Мы договорились, что выйдем за дроидами завтра с утра, Орт пошёл домой, а я поискал в сети как прикрепиться к броне кораблей. Оказывается, существовал специальный клей, который достаточно быстро деградировал, но в течение года гарантированно и намертво приклеивал к корпусу корабля практически всё, что угодно. Использовали его как раз при аварийном ремонте, и не только кораблей, поэтому он был довольно распространен.

Утром мы встретились и пошли обычным маршрутом. Я взял с собой диагноста, он был достаточно легкий, а мне хотелось проверить его в полевой работе.

— Почему ты выбрал инженерную сеть? — спросил Орт.

— Повезло, она просто стоит дешевле, чем нейросеть техника, а мне хватило интеллекта на оба варианта, — я отвечал откровенно, никакой тайны в этом не было. — Думаешь себе про пилотскую сеть?

— А смысл о ней думать, семь тысяч эргов сама сеть и ещё пятнадцать базы, которых едва хватит на управление околопланетным ботом. Единственный вариант, это завербоваться в армию или заключить контракт с большой корпорацией. Но это значит улететь минимум на десять лет туда, куда пошлют, а я сестру не брошу.

— А если поставить стандартную и заработать потом на пилотскую?

— Чем больше ходишь со стандартной сетью, тем меньше вариантов, что на неё встанет пилотская. Вроде как мозг привыкает к простоте. А даже со стандартной сетью я не заработаю больше денег, чем тут.

— Это да, я тоже прикидывал, рейдерство получается выгоднее всего.

Добравшись до дроидов, мы упаковали каждый по одному себе в рюкзаки, а я натравил диагноста на пищевой синтезатор. Диагност выдал заключение, что все значительные повреждения чисто внешние, и поменяв пару блоков можно было вполне реанимировать аппарат, только вот корпус восстановлению не подлежал. Я решил, как вернёмся, посмотреть сколько он стоит, и мы стали выбираться.

Дойдя до города, мы разгрузились у меня в подвале, и Орт убежал домой отдыхать. Я тоже чувствовал себя уставшим, поэтому просто немного посидел в сети и поискал инфу про пищевые синтезаторы. Найденный нами разбитый синтезатор был среднего класса и уже умел приготовить что-то вкусненькое. Стоили такие синтезаторы около 300 эргов, не новые, конечно, но к ним нужны были картриджи, и обходились они достаточно дорого. Так ничего и не решив для себя, оставил этот вопрос на потом.

Утром я разобрал оба дроида и достал из них двигатели. К счастью, оба двигателя были рабочие, и даже имели половинный ресурс, что для наших целей хватало с головой. Объединив энергоячейку, двигатель, простой редуктор и два тянущих ролика в интерфейсе своей инженерной нейросети, я добавил ручное управление в виде пары кнопок, затем отправил все детали печататься на принтере в двух экземплярах.

К обеду принтер принтер уже всё напечатал, и я с помощью ремонтных дроидов собрал две электролебедки. Протестировал девайсы, привязав трос к лестнице, мой вес лебёдка подняла вертикально вверх безо всяких проблем. Порадовшись результату, скинул сообщение Орту, что всё получилось и предложил завтра выдвигаться в рейд, а сам пошёл к Тарку за клеем.

— Привет Тарк!

— Привет Па Вел, за покупками?

— Мне нужен универсальный клей-герметик 777, метров пятьдесят композитного троса и двадцать пaйков.

— Решил вопрос с двигателями?

— Ага, мы как раз нашли пару неисправных дроидов уборщиков.

— Расскажешь, что придумал? — вдруг спросил Тарк.

— Элетролебёдку, чтобы перемещаться по канату без усилий, — никакого секрета в этом не было.

— Вот как?! — после моих слов Тарк явно задумался о чём то своём, а я, попрощавшись, пошёл домой

Дома я напечатал 5 угловых петель из самого прочного пластика, десяток карабинов и винтовой натяжитель для троса, собрал рюкзаки и лёг спать

Дойдя до крейсера, я достал магнитные фиксаторы и полез под днище. Приклеил первую петлю прямо возле ребра, а вторую возле люка, натянул между ними трос, и используя держатель как страховку, проверил как петли держатся. Никаких проблем не было, и повесив поданные Ортом рюкзаки за карабины на троса, я, используя лебёдку, покатился к люку. Закинув рюкзаки в люк я прикрепил короткую лесенку для удобства и поехал обратно за Ортом.

Орт уже ждал меня, повиснув на тросе и приготовив лебёдку, я показал ему как правильно передвигаться по тросу и доехал до люка первым. Забравшись в крейсер мы надели рюкзаки и поднялись по лестнице, которая была приварена к стенке тоннеля на палубу. “Сатир" был 120 метров длинной, и кроме трюма и машинного отделения имел три жилых парубы. Корабль стоял устойчиво и практически ровно, и с передвижением по нему не было никаких проблем. Для начала мы с Ортом просто обошли весь корабль.

Судя по повреждениям, в кормовую часть крейсера ударил метеорит или астероид, деформировав корпус и выведя из строя двигатели. Кроме того, стало понятно, что крейсер сильно переделывали, из половины трюма сделали стартовый шлюз для двух ботов, а вот что было во второй половине мы так и поняли. Одна из трёх палуб раньше была единым залом с каким-то оборудованием, остатками которого был усыпан весь пол. А в машинном зале вместо двух остались почему-то три крепления под реакторы.

Лута в крейсере было очень много, но чтобы его собрать предстояло перелопатить просто тонны мусора, который образовался, по всей видимости, во время аварии. Нужно было что-то решать и я поинтересовался мнением Орта по этому поводу.

— Место хорошее и безопасное, нужно оставаться, — парню явно понравился корабль.

— Мусор будет тяжело перебирать, и мы будем на день больше тратить времени, общее количество денег будет меньше, — я всё ещё сомневался.

— Зато тут можно будет найти что-то полезное. После аварии тут всё было в таком состоянии, что демонтировать особо было и нечего, плюс корабль переделан, а такие, по рассказам отца, разбирать сложнее всего.