Моторное масло для генераторов и что-то еще по выбору брата, взяли тут же, со стеллажей.

У корпусов зданий складов стояло много машин, в том числе немало грузовых микроавтобусов. Выбирали себе по двум критериям: первый — марка машины и двигатель, второй — наличие водителя в нем, чтобы получить ключи. Всем требованиям соответствовал стоящий в ряду — Фольксваген Т5. Кузов комбинированный — грузопассажирский, двигатель 2.0 TDI и механическая коробка передач. То, что надо! Еще повезло, что водитель лежал недалеко от машины, не пришлось вытаскивать. Так что салон достался чистый. Эту сейчас загрузим и заберем, но сначала проверим, что все работает.

Еще одну машину наметили в запас. Микроавтобус марки ХЕНДАЙ, модель Grand Starex H, с бензиновым двигателем мощностью 175 л. с. и на механике. Точно, как и с первой, водитель застал смерть в момент выгрузки, и лежал рядом с машиной среди коробок. Вообще-то, мы специально сначала искали машины, в которых не было людей в салоне.

Трупы водителей устроили ниже уровня земли, в люке. В городе это оказался самый удобный вариант погребения. Когда их сбрасывали, мысленно благодарил за хорошее состояние машин. Вообще я давно сделал выводы, что на юге относятся к машине иначе, чем в северных регионах нашей необъятной страны. Машина здесь — как любимая женщина, за которой ухаживают, не жалея денег. Потому что, по твоей женщине судят и о тебе.

Постепенно мы с братом втянулись в работу так, что понимаем друг друга без лишних слов. Можно сказать, что приобрели профессиональные навыки в этом деле. Еще повлияла мобилизация организма на выживание в новых реалиях.

Когда закончили, молча перенесли все набранное имущество в машину. Разместили все — тачку, два генератора, коробки с набранными вещами. За руль микроавтобуса сел Андрей. До этого он проверил бегло его состояние. Под капот не смотрел, это можно оставить на будущее.

Брат завел эту машину, как говорят, с «пол оборота», плавно тронулся с места, и медленно двинулся к выезду. Я в джипе пристроился за ним, а маршрут движения обговорили перед стартом.

Дальше было очень много простой и тупой по однообразию работы. Вокруг склады и базы, дыма и пожаров среди них нигде не было. Работали молча, вокруг было тихо, только солнышко нас грело и чистое небо радовало. И собак не было — все куда-то попрятались.

Еще два больших магазина продуктов нам попались в этом районе, и они были закрыты в момент смертельной волны, так что проблем с их чисткой от трупов было не много. Больше занимались выносом продуктов, которые будут портиться, и начали понемногу портиться. В первую очередь — это рыба в витринах! Вынести все портящиеся продукты на улицу не смогли за сегодня. В ближайшие день — два надо будет продолжить работу и полностью очистить эти два магазина от скоропортящихся продуктов.

Облазили весь квартал складов и баз где-то за два часа. Выходили на следующей интересующей точке, ходили по складским помещениям вокруг, выбирали, что нам нужно, находили и выносили погибших людей. Вот уже ни запах от трупов так не влияет, как в начале работы, ни вид мертвых людей! Правильно говорят, что человек ко всему привыкает, наверное. Особенно в тяжелую годину и войну! А собаки — в двух местах кидались на нас лаять, сразу по несколько штук. Так они себя ведут, когда они в стае. Значит, надо иметь в виду это в будущем. Раньше, когда попадались одна — две, всегда убегали молча.

Все базы и склады были в основном с разными стройматериалами, электротехникой, бытовой техникой, хозтоварами. Но от трупов людей очистили все объекты, чтобы можно было в будущем приезжать в это место без проблем.

Смотрю на часы — без пяти минут три! Брат сейчас ходит внутри большого помещения склада. Пора закругляться и двигать в обратный путь — в Прасковеевку. Там нас ждет еще много работы по намеченному плану.

— Олег! Смотри, что я нашел! — Андрей даже взвизгнул от раздирающих его чувств радости. Что там могло так обрадовать? Надо взглянуть.

— Смотри Олег, на упаковки! Оборудование для систем электроснабжения. Вот, занимают целый проход, и стеллажи подписаны. Подхожу ближе. Действительно, есть надписи на приклеенных листах формата А-4 — солнечная электростанция «Автономка», на другом — «Коттедж», дальше идут другие названия. Наверное, разных моделей и комплектаций соответственно.

— А солнечных панелей не вижу, — отвечаю. Действительно, на стеллажах коробки с приборами, стоят аккумуляторы, лежит документация по моделям, в запаянных полиэтиленовых пакетах.

— А вот и солнечные панели! — Андрей забежал в следующую секцию склада. Действительно, там много панелей на стеллажах! Видимо, в основном панели применяются одинаковые для разных вариантов оборудования.

— В пакетах — документация по типовым наборам оборудования, или готовых решений, с разной мощностью электростанций — сообщил он, после того как потратил несколько минут на изучение документов на полках.

— Это очень и очень хорошо…, но…, панели мы не сможем забрать, места нет в твоем автобусе. Так что, предлагаю приехать специально за ними завтра. — Этим я просто констатирую очевидное.

— Возьми с собой документацию по разным вариантам оборудования, изучишь дома, — Андрей у нас технарь, вот ему и карты в руки.

— Согласен совершенно… Этот склад — последний в плане, в этой части города. Можно констатировать, что почти все, что будет нам необходимо, здесь имеется. Считаю, что можно на этом закончить.

— Ну тогда давай присядем на дорожку, подумаем, все ли мы взяли из того, что нужно в первую очередь: из списка продуктов, что написала бабушка, провода и все необходимое для подключения генераторов к сети дома. Инструменты? — Спрашиваю Андрея.

— Продукты набрали по списку все, даже больше, — ответил Андрей, и добавил:

— Провода, масла, инструменты — все что нужно для запуска генераторов — есть!

— Болгарка? Завтра она будет нужна у магазина.

— Есть! Взял, и не одну, — отвечает Андрей.

— Ну что — отдохнули немного… Давай двигаться вперед, на выезд из города, и по намеченному маршруту — к дому. Первый пункт остановки по пути назад — АЗС «Лукойл» у поворота на Дивноморск. — Сказал это, и поймал себя на мысли, что еще раз назвал наше новое пристанище домом.

Прямого выезда вверх, на трассу — с этой точки нет, и мы двигаемся так, как заехали утром. Через улицу Кирова, и опять мимо автовокзала. Второй раз с нехорошим чувством проезжаем это жуткое место, где кружат и сидят среди мертвых людей черные птицы. Но вот выезжаем на основную трассу. Понимаю, что проезжать мимо автовокзала будет с каждым днем все хуже. Но убрать такое количество мертвых тел, и это только то, что вижу отсюда — мы не сможем. Надо будет завтра поискать другой маршрут для въезда в город. Например — по улице Луначарского. Судя по карте, домов с одной стороны улицы там вообще нет. На редкие машины, что видим по улицам на пути, теперь не обращаем внимание. Объезжаем те, что мешают проезду. Но проехать смогли везде, и не пришлось тратить драгоценное время на эту проблему.

Немного выше автовокзала стоит АЗС «Роснефть», и рядом — «Магнит». Большой продуктовый магазин. Наверняка был закрыт во время катастрофы, только две грузовые «Газели» с будкой вижу сбоку здания. Это будет третий большой магазин продуктов на пути. Пожалуй, нам и двух первых хватит. Сегодня посещать его и АЗС рядом не будем. Только в том случае, если останется время в последующие два дня.

Проехали спуск с горки, к повороту на Дивноморск, и вот она — АЗС, в красном и белом цветах. На моих часах — около половины четвертого, время бежит вперед неумолимо. Солнышко еще греет, тепло — май на дворе, точнее на улице. Во сколько закат солнца в мае месяце — не знаю, грубо где-то около восьми часов. А темнеет на юге быстро. Зашло солнце за горы, раз — и темно вокруг. Надо поторапливаться.

Андрей на микроавтобусе двигается впереди, я за ним, так и подъезжаем к АЗС «Лукойл». Вижу у колонок знакомую картину — три легковые машины у колонок, и бензовоз фирменный стоит у здания, не у подземных емкостей. Если не успел слить — будет полный. Гадать бесполезно, только смотреть.