Между двигательными установками расстояние сто метров для коридора подлета и отлета малых судов. Это коридор был сделан для удобства погрузки данного судна и вел дальше к трем раздельным грузовым палубам. Палубы проходят по всей длине корабля и только одна внутренняя является закрытого типа наружные, верхняя и нижняя открытого типа перекрывающиеся в случае надобности генераторами суспензорного поля (ноу хау эльфов). Симметрично с противоположной стороны от двигательной установки точно такой же врез в основной корпус для захода шатлов и челноков на погрузочные взлетно-посадочные поля только со стороны носовой части корабля. На входе находиться специальный диспетчерский пункт управления, специально отслеживающий порядок прибытия грузовых кораблей. Но и внешние палубы тоже прикрывалась убирающимися бронеплитами в походном и боевом положении и жестко сцеплялась мощными замками, чтобы в случае нападения затруднить разрыв корабля на две половины по его так сказать условно слабому месту. Но в тоже время обе такие половинки, в случае фатального события могли фактически выполнять все функции необходимые для спасения пассажиров. Фактически это был довольно необычный катамаран.
Сам корабль разделен на четыре основных уровня, которые уже сами разделены на палубы. Первый уровень, находящийся в условной самой верхней части корабля, является технической и включает в себя всего четыре палубы. Первая, вторая и третья палубы так сказать самые верхние, там находятся коридоры позволяющий доступ к аппаратуре систем связи, силовым щитам, оружейным и ракетным отсекам, которые в походном положении находятся внутри основного корпуса и только в случае надобности выдвигаются над корпусом. Там находиться главный калибр данного корабля, который в принципе не очень сильно нравился Юрию. Пятисотмеговатные эонические бластеры были достаточно дальнобойными, но так же и системы защиты от них тоже были достаточно простыми и дешевыми. Достаточно иметь противолазерное покрытие и вся сила этих пушек нивелируется, тут бы лучше подошли тоннельные орудия.
Дополнительно вся поверхность была усыпана зенитными и ракетными установками, что являлись частью системы о бороны этого здорового транспортника. Разработчики эльфы, очень грамотно расположили все это, перекрывая двойным полем все подходы к кораблю. Зенитные гравитоные импульсные орудия «Люстратор» эльфийского производства, были самыми скорострельными, если обычные импульсные орудия могли производить несколько тысяч импульсов в секунду, то гравитонная стимуляция позволила поднять скорострельность до нескольких десятков тысяч, что естественно позволяла более качественно обработать мишень
Ракетные установки тоже ориентированы на перехват малогаборитных скоростных и маневренных целей, выпуская по три ракеты в секунду, и тридцать ракет за тридцать секунд, создавали сплошной защитный купол из мелких пятиграммовых дробинок, разогнанных до больших скоростей направленными взрывами.
Между блоками систем противокосмической обороны, расположились основные датчики и радары корабля, так же находящиеся в отдельных бронекапсулах, и выдвигающиеся в случае надобности. И естественно тут были и восемнадцать выходов на внешнюю часть корпуса корабля, для обслуживания с системами шлюзов. В шлюзах как система внутреней обороны находились малые импульсные лучеметы. Эта палуба жестко делилась на две одинаковые и равные части. Условно левую и правую, разделенную стометровым проходом так называемого аэродрома. Вдоль прохода, или правильнее назвать внешней полетной палубой, находились системы суспензорного поля, пресекающие уход атмосферы из отсеков корабля в случае работы на полетных палубах людей без скафов или открытых грузовых отсеках и ангарах малой космической техники. Дополнительно тут были размещены мощные приводы механизмов открытия и закрытия сегментного бронеколпака над полетной палубой, аналогичные системы находились и в самой условно нижней палубе этого транспортника. Эти палубы и аналогичные две самые нижние, принадлежащии четвертому уровню, были вотчиной всей инженерной секции и фактически только они должны были знать все эти пересекающиеся под прямым углом коридоры, а для несведущих это могло стать настоящим лабиринтом. А на данный момент у меня такого количества специалистов и не было и это в будущем могло создать проблему.
Четвертая и нижняя палуба этого уровня была ремонтными мастерскими, линиями переработки и утилизации, складами с боеприпасами для зенитных и ракетных установок, которые защищали корабль от истребителей, торпед и ракет. Склады запасных частей, ремонтных дроидов. Линии промышленных синтезаторов и складами необходимых руд и готовой продукции. Тут же происходил и ремонт малой космической техники, которая на эсколаторах поднималась сюда из ангаров, часто используя детали с промышленных синтезаторов. И не смотря на максимальную автоматизацию этих процессов, команды на этот уровень у меня тоже не было.
Дальше шел так называемый жилой уровень, здесь на шести палубах размещались каюты экипажа транспортника, экипажи малых судов, медицинская секция, столовые помещения, спортивные залы и поранговые кают-компании, казармы десанта, если таковой имелся. Эта палуба так же разделенная на две идентичные части могла вместить до двух тысяч существ экипажа по тысяче в каждой половинке и включала весь комплекс необходимый для отдыха и досуга всего экипажа. Тут же естественно находилась и основная рубка управления кораблем, которая также выполняла функции спасательного корабля в случаях надкритических ситуаций. Естественно в правой половине корабля находилась аналогичная боевая рубка, с абсолютно идентичными возможностями и функцией. На этом же уровни были расположены и другие посты транспортника, которые считались либо вспомогательными, либо второстепенными в линии управления этим громадным кораблем.
В добавление к этому на этом уровне находились ангары малой космической техники и отдельные грузовые отсеки, которые находились вдоль верхней внешней полетной палубы.
Третий уровень, фактически состоял из трех палуб, но две из них были неполноценными, они определялись, как отдельные палубы только к краю диска и были спроектированы для возможности перевозки пассажиров. Уже владельцы такого корабля решали, какие жилые блоки устанавливать на эти палубы или вообще не устанавливать, отдав все место под грузовые трюмы. Все остальное место на этом уровне, занимали: двадцать четыре грузовых трюма, четыре реакторных отсека в независимых бронекапсулах, топливные бункера-резервуара, расположенные в условной задней части основного корпуса транспортника расположенные максимально близко к двигательным установкам и гиперпрыжковый двигатель расположенный в задней части закрытой посадочной палубы и отделенный от нее двумя грузовыми трюмами с бронированными стенками.
Четвертый уровень состоял из трех палуб. Две нижних были анологичны двум самым верхним палубам первого уровня, а третья была уменьшенной копией третьего уровня, только состоящего только из грузовых отсеков.
Огромнейший корабль впечатлял, как по продуманности, многофункциональности, возможности изменения основных функциональных качеств, так и по степени защиты. Данный корабль мог выполнять как функции обычного транспорта, грузопассажирского судна повышенного комфорта, танкера, рудовоза, так и эскортного носителя, причем не только истребителей и корветов, но и таких малогабаритных фрегатов как мой корабль. А если приложить достаточно средств на модернизацию, то из данного корабля можно было сделать достаточно серьезный крейсер поддержки. Эта была так сказать мечта, дорогая, как в содержании, так и в обслуживании, но мечта.
Но все же недостатки были и у него, время разгона для гиперпрыжка восемь с половиной часов. Неуклюжесть такой махины и огромнейший расход топлива на маневровые двигатели при такой попытке. Прожорливость, и как следствие огромный объем топливных баков.
Применение как для частного лица, тоже было ограничено, фактически такой транспортник может увезти годовой запас экспортной продукции целой планеты за один раз. Естественно, гонять такой корабль полупустым, накладно и дорого, и обслуживание и содержание обходиться в копеечку, не такую конечно, как у тяжелых крейсеров, линкоров и дредноутов, но все же. Этот корабль больше подходил для крупных корпораций, чем для использования частным лицом, но такой корабль никакой внутренний хомяк отдавать не хотел, тем более средств на его содержание на первое время хватало с избытком, все-таки планету эльфов славно тряхнули, и теперь была только жалость, что на его фрегате было мало места.
