А вот вложить в строительство деньги, это уже совсем другой вопрос. Средства нужны и для куда более важных и срочных проектов, чем этот хоть и перспективный, но долго окупающийся. Например, мои инвестиции в лифт обещали окупиться лет за семь, а при активном развитии железнодорожного транспорта за пять. Со сроком окупаемости наземной инфраструктуры дела обстоят не лучше.
Другое дело, что в проекте по постройке лифта я выступаю государственным заказчиком. Следовательно, помимо прямой прибыли от тарифов, которые оплатят мне пользователи услугой, я получу и косвенный доход в виде налогов и улучшения благосостояния, а, следовательно, и лояльности моих граждан. К сожалению, подобные косвенные поступления готовы были оценить далеко не все, с кем приходилось общаться по этому поводу.
Тем не менее, должного взаимопонимания достигнуть удалось, пусть и не со всеми. В результате, наш так называемый союз трех теперь расширился до союза пяти баз. Для начала, принято решение о строительстве однопутной железной дороги между мной и металлистом. При этом насыпь будет делаться сразу под полноценную двухпутную колею. Как только однопутный участок будет готов строительство путей продолжиться дальше параллельно с началом доведения однопутной дороги до стандартной двухпутной.
Большинство из участников проекта просто выкупают свои доли в компании, внося инвестиции живыми деньгами. Я внесу инвестиции оплатой труда рабочих и льготными тарифами на подъем на орбиту грузов доставленных железнодорожным транспортом. На эти расходы средств мне должно хватить, пусть и впритык. Металлист же будет обязан поставлять металл для изготовления рельс с минимальной наценкой. В дальнейшем было решено из каждых десяти сэкономленных на улучшении логистики кредитов три выделять на развитие компании и строительство новых путей, еще два пойдут в виде дивидендов остальным инвесторам проекта. Оставшиеся пять кредитов достануться поставщику перевозимого по железной дороге ресурса.
Первый однопутный участок до металлиста как раз и должен быть введен в эксплуатацию к моменту прилета большого каравана. Ну а я сделал очередной заказ для арбитра. Все-таки купленный союзом десяти лифт, не является настолько крупной покупкой, чтобы занять собой весь объем трюма транспортника. Зато в этот объем прекрасно поместиться купленное мной дополнительное заводское оборудование. С его помощью возможности прокатного стана на моем автомобильном заводе будут расширены для того чтобы выпускать рельсы. Да и поезда я хочу в конечном итоге собирать самостоятельно.
Вот только на начальной стадии развития производства придется ограничиться сборкой изделия из машинокомплектов. Но постепенно степень локализации выпуска компонентов для поездов буду наращивать. А там глядишь, и союз десяти начнет строить свою собственную железную дорогу. Главное добиться того, чтобы конкуренты брали новый подвижной состав у меня, а не пытались наладить его выпуск самостоятельно. Для этого придется удерживать цены на мою новую продукцию на достаточно низком уровне.
В общем, с правильной ценовой политикой есть большая вероятность, что конкуренты предпочтут сэкономить не строя свое предприятие, а пользуясь продукцией моего. Тем самым они вложатся уже в мою экономику. Тем более что по условиям нашего инвестиционного партнерства, предприятие по сборке локомотивов и вагонов к ним, по окончании строительства полностью переходит в мою собственность. За это я в течение пятнадцати лет обязан поставлять подвижной состав для «наших» железных дорог с минимальной наценкой.
Не стоит сбрасывать со счетов и некоторую унификацию в производстве разных видов техники. Например двигатель со знаменитого танка Т-34 в свое время прекрасно использовался при строительстве тепловозов ТУ2. А я по-прежнему хочу наладить у себя сборку тяжелой техники. Так что пуск одного производства явно со временем поможет с запуском и наладкой другого.
Также этот транспорт привезет и несколько машинокомплектов для сборки моих первых локомотивов и вагонов к ним и набор необходимой строительной техники для прокладки путей. Ну а дальше предстоит много работы по наладке нового вида производства и началу строительства путей. Сроки тут крайне сжатые и главное успеть. Заодно предложу для большинства своих тунеядцев, проедающих подъемные и нежелающих ничего делать, много неквалифицированного труда. Да и наказание в виде общественных работ на строительстве железной дороги в ближайшее время обещает стать одним из самых популярных на моей базе.
Арбитр, узнав на внеочередной встрече о том, что за технику я хочу купить и для каких целей выглядел крайне довольным этим обстоятельством. Хотя бонусы и не дал. А я то уж было начал привыкать к хорошему, и надеялся, что все будет как при строительстве лифта, когда его самого еще нет, а работы по постройке инфраструктуры под него, рассчитанной уже ведутся. Но видно сейчас все-таки придется сначала построить пути и только потом получить что-то приятное.
Да и тут, мягко говоря, с наградой будет сложный вопрос. Как-никак предприятие с рабочим названием «ПЖД» или «планетарные железные дороги» совместное, а значит, награждать придется всех. Хотя есть шанс, что за первое на планете предприятие по сборке подвижного состава что-то обломиться уже лично мне. Ну а пока подождем.
Забегая вперед, скажу, что в качестве награды за начало строительства первой на планете железной дороги нашему предприятию досталась техника для строительства мостов. Нет, мы небыли полными дураками и прекрасно понимали, что данная техника нужна. Просто для их возведения планировалось привлечь стороннего подрядчика. Ну а с новой техникой от услуг сторонней организации можно было отказаться и провести работы своими силами. За счет экономии средств удалось задействовать в проекте на проблемных участках большее число рабочих и техники, в результате по планам первый полноценный участок пути должен быть завершен на несколько недель раньше, что только радует.
Отдельный бонус был мной получен и за введение в эксплуатацию завода по сборке подвижного состава. За это мне подкинули дополнительное технологическое оборудование, которое в конечном итоге позволит повысить степень локализации производимых у меня изделий. Этим оборудованием стала «оплеточная машина». Благодаря ее работе я могу производить различные трубопроводы и кабели в оплетке из проволоки или других материалов.
Как оказалось эта машина вещь крайне полезная. Она не только покрыла мою потребность в подобных запасных частях при создании пневматических систем для поездов. Еще ее продукция оказалась нужна для работы различной строительной и добывающей техники. В общем, у меня пока маленькая монополия на производство этого вида продукции. Не скажу, что вокруг вьется множество клиентов наперебой старающихся приобрести этот товар. Но и не стоит забывать, что большинство баз на планете добывающего типа, а значит, различной техники, использующей для работы гидравлику и пневматику, на них хватает. А техника, как известно, имеет свойства ломаться, что создает тонкий, но стабильный ручеек из заказов на запасные части.
А арбитр молодец. Своей помощью он не без успеха старается решить сразу несколько задач. С одной стороны, он показывает всем пример, говоря, развивайтесь и получите не менее ценные подарки за новые достижения. С другой стороны, он избавляет себя от необходимости обеспечивать внешние закупки отдельных категорий товаров. У него как известно есть нормы на хранение кучи позиций вещей и оборудования, без которых возможны простои производства на планете или невозможна ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций. А наличие на планете собственного производства необходимого вида запчастей сильно уменьшает эти нормы и избавляет от необходимости лишних заказов.
Ну и как вишенка на торте, он волей-неволей заставляет налаживать промышленную кооперацию между различными базами. Тем самым снижая угрозу войн и заставляя конкурировать экономическими методами. Конечно, никто не может запретить тебе попытаться захватить соседа, производящего очень редкий или уникальный товар. Главное соблюсти при этом процедуру объявления официального конфликта. Вот только и нападающий должен понимать, что производственные мощности цели, в случае успеха мероприятия, могут быть сильно повреждены или не подлежать восстановлению. Вот и думай поле этого, а так ли тебе нужен уничтоженный сосед или его можно завоевать экономическими методами без риска уничтожения предприятий. В общем, мне есть чему у него поучиться.
