Тогда как сенсацию впервые обнародовали данные об эксгумации предполагаемой могилы Гастелло, найденной еще в 1951 году.

В связи с тем, что там были обнаружены останки экипажа А. Маслова, было выдвинуто предположение, что именно А. Маслов и является автором "приписанного" в военной неразберихе лета 1941 г. Н. Гастелло – «огненного тарана».

Ну и раз так, то в России где уже настали после августа 1991 г. другие времена, решили исправить "досадную историческую ошибку".

Но как всегда ограничились полумерой.

То есть Н. Гастелло не развенчали как "героя", но в тоже время породили другого- как бы «истинного героя» этого воинского подвига!

Так в 1996 году Указом президента Ельцина Маслов и все члены его экипажа были награждены званием Героя Российской Федерации (посмертно)!

Тогда в Кремле было официально признано, что достоверность рапортов летчиков Воробьёва и Рыбаса вызывает сомнение.

Поскольку, во-первых, возникло предположение, что непосредственно сам таран самолётом Гастелло, улетавшие от места боя, лётчики не видели, связав падение бомбардировщика Гастелло и столб дыма, поднимавшийся возле дороги с осуществленным им тараном.

Во-вторых, выдвигалось предположение, что рапорты могли быть переделаны в ходе кампании по героизации Гастелло в июле—августе 1941 года.

В-третьих, самих рапортов Воробьёва и Рыбаса не сохранилось, есть только ссылающиеся на них документы.

В-четвёртых, Воробьёв и Рыбас служили в 96-м ДБАП, который располагался на том же аэродроме, что и 207-й ДБАП, в котором воевали Маслов и Гастелло, а экипажи из разных полков не могли лететь на задание в одном звене!

И раз процесс, пошел то вскоре в деле Николая Гастелло появились новые важные обстоятельства!

Так через время в болоте у д. Мацки расположенной в 2 км от вышеупомянутой деревни Декшняны, были найдены обломки подлинного самолёта Н. Гастелло.

Самолёт около д.Мацки упал, согласно показаниям местных жителей, 26 июня 1941 года.

Ими в этот же день на месте падения был найден один выпавший из самолета обгоревший труп советского летчика, в кармане гимнастёрки которого находилось письмо на имя Скоробогатой, (как предполагается, жены стрелка экипажа Гастелло – Григория Николаевича Скоробогатого), а также медальон с инициалами А. А. К. (возможно, стрелка-радиста Гастелло – Алексея Александровича Калинина).

Но главное – здесь был найден обломок, однозначно идентифицируемый как часть самолёта именно Н. Ф. Гастелло – бирка от двигателя М-87Б с серийным № 87844.

Так же согласно свидетельским показаниям местных жителей д. Мацки, один человек из предполагаемого подлинного самолёта Гастелло выбросился с парашютом (с крыла падающего самолёта) но вскоре был захвачен в плен немцами.

Показания местных очевидцев подтверждаются и подлинным документом «Список безвозвратных потерь начальствующего и рядового состава 42-й авиадивизии с 22.06 по 28.06.41 г.» за подписью начальника отдела строевой части старшины Бокова. В конце перечисленных поимённо членов экипажа Гастелло приписка: «Один человек из этого экипажа выпрыгнул с парашютом, кто – неизвестно».

А вот далее, я для самых неверующих из числа читателей, проведу небольшой технический ликбез, для того, чтобы они поняли, кто же был этим спустившимся летчиком – Гастелло или же Бурденок, чей труп так и не был обнаружен?

Итак, в случае эвакуации из аварийного бомбардировщика стрелок-радист прыгает из верхнего люка, штурман – из нижнего.

С крыла может прыгнуть только пилот, которым, напомню, в том полете и был Николай Гастелло.

Кстати, то, что пилот спасся, а Скоробогатый, Калинин и, предположительно, Бурденок не смогли, говорит не в пользу командира экипажа. И вот почему!!!

Конструктивной особенностью бомбардировщика ДБ-3ф является то, что с крыла прыгать может только пилот.

Это то и дало сторонникам альтернативной версии повод утверждать, что Гастелло бросил гибнущий борт и экипаж ради собственного спасения.

Рассказывает заместитель командующего ВВС СССР генерал-полковник Решетников, начинавший войну младшим лейтенантом на бомбардировщиках ДБ-3:

“У меня был случай во время войны, когда мой самолет подбили в воздухе и он загорелся. Сначала я дождался, когда с парашютами выпрыгнут члены экипажа – нужно держать самолет на максимальной высоте. А потом уже выпрыгнул и сам”.

Выходит, Гастелло не стал дожидаться, пока эвакуируются остальные члены его экипажа (при этом держа самолет прямо, чтобы дать как можно больший шанс на спасение), а выпрыгнул до этого?

Обгоревшие трупы товарищей и спасшийся Николай говорят именно в пользу этой версии…

Для объективности тут так же стоит отметить, что Гастелло, по-видимому, действительно вначале пытался направить свой самолёт на расположение врага – иначе трудно объяснить, зачем его ДБ-3ф совершил разворот обратно на д. Мацки (а там как раз находилась немецкая воинская часть), но самолет потерял управление и до цели не долетел!

В среде военных историков при обсуждении случая с Гастелло Масловым так же высказывалось предположение, что из двух одинаково вероятных в тот момент кандидатов на подвиг был выбран именно Гастелло по нескольким соображениям:

1. он был этническим белорусом (как считалось, на самом деле российским немцем);

2. его экипаж был интернациональным: Бурденюк – украинец, Калинин – ненец, Скоробогатый – русский;

3.на его счету уже был сбитый «Юнкерс-88»;

( а как мы знаем из ч.1 это ему приписали в наградном листе на звание Героя Советскоо Союза.)

4.во время боёв на реке Халхин-Гол в 1939 году он служил в одном полку вместе с батальонным комиссаром М. А. Ююкиным, который впервые в авиации совершил таран наземной цели;

Впрочем, часу весов в сторону Н. Гастелло при решении вопроса – кто герой он или Маслов, перетянуло то обстоятельство, что гибель Гастелло была отражена в рапортах Воробьёва и Рыбаса, в то время как свидетельств крушения самолёта Маслова не было, он считался «пропавшим без вести».

А дальше события развивались очень стремительно, и я бы даже отметил невероятно быстро, если принять тот военный хаос и панику в котором находилась РККА и ее Верховное командование, включая и лично тов. И. Сталина!

Хотя если бы мы с вами уважаемый читатель жили в СССР то в июне 1941 г. то от Совинформбюро узнали что все в стране хорошо РККА успешно громит фашистских захватчиков, а в тылу мирные граждане уже перешли на "военные рельсы". Вот судите сами!!!

УТРЕННЕЕ СООБЩЕНИЕ 25 ИЮЛЯ 1941 г.

В течение ночи на 25 июля продолжались напряжённые бои на ПЕТРОЗАВОДСКОМ, ПОРХОВСКОМ, ПОЛОЦКО-НЕВЕЛЬСИОМ, СМОЛЕНСКОМ и ЖИТОМИРСКОМ направлениях.

Наша авиация действовала по противнику во взаимодействии с наземными войсками и наносила удары по его аэродромам.

Храбрость и находчивость проявил красноармеец Оленев. Во время разведки вражеского тыла он заметил на опушке леса 3 немецкие автомашины с боеприпасами.

Около машин на траве лежали 12 фашистских шофёров и солдат. Переползая от дерева к дереву, т. Оленев подкрался к врагу на 25 метров и бросил в автомашины одну за другой пять гранат. Одна из гранат попала в боеприпасы, сложенные на одной из машин. Взрывом огромной силы уничтожены все немецкие машины и солдаты.

Разведка донесла командиру танкового батальона капитану Ефремову о том, что на следующее утро рота немецкого танкового авангарда готовится атаковать наш ДОТ.

Сообщив командиру ДОТа о готовящейся атаке, т. Ефремов расположил замаскированные танки в нескольких километрах по обе стороны ДОТа. Утром после артиллерийской подготовки танковая рота противника бросилась на ДОТ.

Гарнизон ДОТа отважно защищался. За полтора часа противник потерял 8 танков. Но фашисты, не щадя людей и машин, гнали на ДОТ всё новые я новые танки. Отдельные машины начали прорываться к ДОТу. Тогда капитан Ефремов обрушился на врага с обеих сторон. Фашистские танкисты заметались по полю, беспорядочно расстреливая последние снаряды. Танковая рота была разгромлена.