Мне потребовалось минут пять, чтобы прийти в себя, собраться с мыслями, глубоко подышать успокаиваясь.
— Знаешь за что в Советской России, после возвращения из США делегации работников авиапромышленности, куда они ездили для закупки оборудования и лицензий, попал в тюрьму глава этой делегации авиаконструктор Туполев и ещё два десятка ездивших с ним авиаконструкторов и инженеров.
— Нет, откуда мне знать.
— А я уверен знаешь. Вот за такие "дружеские подарки", которые они брали от тебя, "Грумман", "Консолидэйтед Валти", "Ченс Воут". Привезя в результате в СССР, вернувшись из этого бизнес-тура, 3 лицензии на самолеты, чертежи на которые были в дюймах. Ну а для себя, купленные на эти "дружеские подарки" — холодильники, стиральные машинки, костюмы, шубы и украшения женам и прочее статусное барахло. Ты не хуже меня знаешь, что такое произвести перерасчет всей конструкции самолета с дюймов в миллиметры. По объему работы, это равноценно проектированию нового самолета. Чтобы в СССР смогли производить по лицензии Ли-2, бывший ДС-3, пришлось отвлечь от плановой работы целое КБ Мясищева. А на перерасчёт чертежей штурмовика "Валти" V-11, бригаду конструкторов под руководством Кочергина из ОКБ-1. Советская Россия попала на несколько миллионов золотых рублей. Ты хочешь чтобы я, также как они подставили СССР, поставил РИАК?
Северский отвернувшись, смотрел в окно и молчал. Потом всё-таки ответил.
— Ведь всё равно РИАК будет лицензию на двигатель R-2600 у "Пратт и Уитни" покупать для Т-20 и перечитывать его в миллиметры. Поэтому Т-20 в этом году не закончат, зато планер "Си Вульфа" пересчитают, двигатель там тот же.
Я молчал, не отвечая. На душе было пакостно и муторно. Было очень не приято разочаровываться в человеке, с которым подружился, а сейчас предлагающим мне совершить подлость и преступление. Хотя с точки зрения идеологии капиталиста — "ничего личного, только бизнес", это нормальное деловое предложение. Видимо Северский окончательно адаптировался в штатах. Мда-а, такова проза жизни. Но я так и не узнал, в чём его интерес в этом деле. Судя по предложенной сумме за лоббирование интересов "Ченс Воут", это должен быть, по логике, миллионный куш.
— Александр Николаевич, у меня встречное предложение. Я забываю о твоём предложении, не рассказывая о нём мистеру Хансену. За это, хочу услышать правду о причине этого предложения, но только чистую правду.
— Всё же ты не бизнесмен Ричард Уильямович — Вздохнув, ответил Северский — Ну, хорошо, слушай.
Всё оказалось, донельзя банально, несколько миллионов зелёной резаной бумаги, с портретами дохлых презиков.
Новый, только что построенный авиазавод в Колумбусе, хотели отдать под "Хелдавер" фирмы "Кертисс".
Но 21 декабря единственный на тот момент лётный экземпляр "Хелдайвера", на испытаниях потерпел аварию, превратившись в груду искорёженного металлолома. Это прервало программу испытаний пикировщика на месяцев пять шесть. А тут мы с предложением палубной модификации P-44 "Rocket" для флота. Первоначальный возможный заказ для флота 800 машин, максимальный до 3000 штук.
Самолет Т-20, который планировалось оснащать 4-мя двигателями "Райт" R-2600-22 "Циклон-14" мощностью 1700 л.с. взлётной в 2100 л.с.
Долгий и неприятный разговор утомил меня. Как только взлетели, разложил кресло в койку, собираясь поспать. Но мысли невольно возвращались к разговору. Я собирался выполнить достигнутые с Северским договорённости, но неприятный осадок остался. Возможно мы останемся приятелями, но друзьями вряд ли уже будем. Мне было неприятно, что бизнесмен-капиталист победил в Северском честного и совестливого человека. Но такова жизнь, с точки зрения капиталиста, для которого деньги главное, Северский в своих действиях, ни видел ничего предосудительного, меня это не удивляло, а было досадно и обидно разочароваться в нём. Хороша всё же чуйка у Олафа, на одной интуиции подставу учуял.
Убедившись, что несмотря на усталость заснуть не удастся, мысли так и будут крутиться в голове, встал и пошёл просить потренироваться в пилотирование. Два час за второго пилота, сосредоточение на полёте, подействовало благоприятно. Я успокоился и спокойно заснул, поспав всю дорогу до Гвадалахары.
Мой доклад на совете директоров РИАК был продолжительным и обстоятельным. Постарался не только изложить голые факты, но и проанализировать сложившуюся ситуацию, рассмотрев несколько вариантов решения. В результате, доклад превратился в производственное совещание. Кроме Черановского, позвали Бартини, Кочергина, Томашевича, Никитина, и ещё с десяток инженеров, технологов, строителей, плановиков. К двум часам дня, прилетел вызванный Олафом Карденас. Расширенное совещание, затянулось до самого вечера, к его концу я изрядно отупел от разговоров и язык стал заплетаться. В животе уже бурчало от голода, целый день на кофе и минеральной воде. На обед не пошёл, из-за прилетевшего Карденаса, которому потребовались от меня подробности.
Наконец приняли решение, которое должно было устроить всех.
Параллельно с третьей очередью авиазавода, всё-таки начнём строить четвёртую очередь сборочных цехов, мощностью от трёхсот до четырёхсот "Си Вульф" с палубными пикировщиками Кочергина в год. Финансовые и строительные возможности это позволяли, трудовые резервы тоже, но уже на пределе и с напрягом. Срок сдачи июнь, июль этого года.
По двигателю "Райт" R-2600-22 "Циклон-14" решили так — фирме "Пратт и Уитни Эйркрафт Компани" предлагаем такой вариант. Покупаем у неё лицензию на "Райт" R-2600-22 "Циклон-14", только в случае её обязательств пересчитать на него документацию и чертежи в метрическую размерность, до июня. За это в течение года, купим у неё 400 авиадвигателей R-2600-22. Если нет, пусть они идут в жопу. Для Т-20 и палубного пикировщика Кочергина ОПБ-5ПМ, будем выпускать двигатель М-71Ф-ТК.
С палубным торпедоносцем "Си Вульф", в случае успешной договоренности с "Пратт и Уитни Эйркрафт Компани" по двигателю R-2600-22, поступаем так — Покупаем у "Ченс Воут" лицензию, только с условием пересчёта ими чертежей планера "Си Вульф" в метрическую размерность. Не договоримся с "Пратт и Уитни" насчёт двигателя, предложим "Ченс Воут" такой вариант — тоже пересчёт чертежей планера в метрическую размерность, и их помощь в установке на него советского двигателя М-71Ф-ТК. За это, Мексика у них закажет по ленд-лизу 60 торпедоносцев. Возможно, что и СССР закажет столько же по ленд-лизу. По имеющейся у меня информации, 100–120 машин, это максимум, что они сейчас смогут выпустить на своих мощностях в течение года.
Если не согласятся, обойдёмся без "Си Вульфа". Очень надо будет, через год полтора, договоримся о получении по ленд-лизу пары сотен "Эвенджеров". Ну и Кочергин, бия себя в грудь, уверял, что сделать за четыре-пять месяцев, на основе его пикировщика торпедоносец с внешней подвеской торпеды, как два пальца об асфальт, короче не проблема.
— Возможно, что и ваши торпедоносцы Сергей Александрович и "Эвенжеры" нам и не понадобятся. Думаю, война может к середине или концу 43 закончиться — пробурчал я с набитым ртом, не переставая, есть.
— Почему вы так думаете? — Спросил Никитин.
— Болгария нейтральна, южный фланг молдавских фронтов прикрыт. Мы к лету, через Румынию войдём в Венгрию, это уже мягкое подбрюшье третьего рейха. Через Венгрию ударим в Австрию, Чехию, Словакию, разрушая логистику рейха. Вся территория Германии становиться доступна для ударов фронтовой авиации. Думаю, за год добьем рейх окончательно.
— Болгария объявила нам войну в субботу. — Ответил Кочергин.
