Вахрин Дмитрий Олегович

– автомобильный журналист, автоюрист, общественный деятель. Окончил юридический факультет Пермского государственного национально-исследовательского университета. Профессиональная специализация: правоотношения, возникающие в результате ДТП, возмещение ущерба имуществу, вреда здоровью.

В 2013 году – один из организаторов проекта «Похороны дорог», посвященного ненормативному состоянию дорожного покрытия.

В 2016 году – автор петиции о срочном ремонте федеральной трассы Е22, которую подписало более шести тысяч человек. Практикующий юрист. Защищает права автовладельцев и участников дорожного движения в судах, страховых компаниях, ГИБДД.

Количество зарегистрированных легковых автомобилей в Российской Федерации за последние 10 лет увеличилось в полтора раза и превысило 42 миллиона.[1] Увеличение автопарка и интенсивности дорожного движения неизбежно ведут к росту аварийности и дорожно-транспортного травматизма. За десять с половиной месяцев 2018 года в Российской Федерации зарегистрировано 136 454 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибло 14 800 человека и ранено – 174 083 (данные на 15.11.2018 г.). В Пермском крае за этот же период зарегистрировано 2 791 аварии с 228 погибшими и 3 546 пострадавшими.[2]

При стабильном росте автопарка и аварийности уровень правовой грамотности участников дорожного движения остается на достаточно низком уровне. Причем касается это не только пешеходов и пассажиров, но и «профессиональных» участников дорожного движения – водителей. Отчасти это связано с тем, что обучение в автошколах практически полностью привязано к Правилам дорожного движения и почти не охватывает азов правовой грамотности, касающихся административной и уголовной ответственности водителя как специального субъекта права.

Между тем права и обязанности участников дорожного движения возникают вне зависимости от их воли в связи с внедоговорным характером правоотношений. Деликтная ответственность, характерная для данной сферы общественной жизни, наступает строго на основании юридических фактов, предусмотренных федеральным законодательством. В этом смысле ДТП является одним из самых распространенных и характерных видов форс-мажора в нашей повседневной жизни.

Как правило дорожно-транспортное происшествие связано с двумя видами вреда – материальным ущербом в связи с повреждением транспортного средства и вредом жизни и здоровью. Во втором случае законодательство предусматривает повышенную ответственность виновника и ряд характерных процессуальных особенностей привлечения к ответственности, которые и являются предметом нашего изучения.

Право на охрану жизни и здоровья является одним из главных личных неимущественных прав, которое не может быть отчуждено и находится под особой защитой государства. Оно занимает особое место в главных международных и национальных источниках права – Всеобщей декларации прав человека, Конституции РФ. Декларативно охрана здоровья закреплена в статье 7 Конституции РФ, право на жизнь закреплено статьей 20.[3]

Причинение вреда в результате ДТП в соответствии со статьей 1079 Гражданского кодекса РФ является специальным видом деликта, который связан с управлением источником повышенной опасности, и поэтому имеет особые правила привлечения к ответственности и возмещения вреда. Особый льготный порядок возмещения вреда жизни и здоровью и повышенный уровень ответственности причинителя в данном виде деликта обусловлен с одной стороны его распространенностью, с другой – той особой правовой охраной, под которой находятся жизнь и здоровье граждан РФ.

Это выражено в частности в принципе эвентуальной ответственности, которая наступает вне зависимости от вины причинителя вреда, а также ряде льгот, например, альтернативной подсудности на выбор потерпевшего[4], освобожденность данного вида исков от уплаты государственной пошлины при подаче заявления[5], увеличенных сроках исковой давности и т. д.[6] В некоторых случаях эвентуальная ответственность водителя при возмещении вреда сочетается с полным исключением вины потерпевшего в любом виде, например, когда речь идет о возмещении дополнительных расходов потерпевшего, расходов на погребение и возмещении вреда в связи с потерей кормильца.

Общим положениям, регламентирующим условия, порядок, размер возмещения вреда жизни и здоровью, посвящена глава 59 Гражданского кодекса РФ. Отдельные виды вреда, которые возникают обычно при причинении вреда жизни и здоровью в результате ДТП, рассмотрены нами в соответствующих главах нашей работы. Это возмещение утраченного заработка (статья 1086 ГК РФ), возмещение морального вреда (статья 151 ГК РФ) и возмещение вреда в связи с потерей кормильца (статья 1089 ГК РФ).

Надо сказать, что в случае причинения вреда жизни и здоровью в результате ДТП предусмотрено страховое возмещение потерпевшему, в том числе в случаях, когда автогражданская ответственность причинителя вреда не была застрахована в рамках ОСАГО. Но особенности страхового возмещения и определения размера в соответствии с специальными Правилами расчета суммы страхового возмещения при причинении вреда здоровью потерпевшего не входят в предмет нашего исследования, поскольку юридическая проблематика в данном вопрос мало отличается от других видов страховых случаев, а специфика носит в основном медицинский характер в связи с использование специальных таблиц определения размера страхового возмещения.[7]

В состав вреда, причиненного здоровью и подлежащего возмещению, входит также утраченный заработок. В соответствии с пунктом 2 статьи 12 ФЗ «Об ОСАГО» наряду с расходами на восстановление здоровья он входит в страховое возмещение вреда жизни и здоровью потерпевшего в дорожно-транспортном происшествии.[8] То есть пострадавший в ДТП имеет право на возмещение утраченного заработка у страховщика причинителя вреда, а в случае если страховщик не известен или отсутствует – у профессионального объединения страховщиков в порядке компенсационной выплаты. Прямое возмещение убытков в этом случае, как и во всех случаях причинения вреда жизни и здоровью, не предусмотрено.

Под утраченным заработком (или доходом) статья 1085 Гражданского кодекса РФ понимает те средства, которые потерпевший получал по трудовым или гражданско-правовым договорам, в результате предпринимательской или иной деятельности, в том числе интеллектуальной, до того, как ему были причинены увечья, травмы и другие повреждения здоровья.

Следует отметить, что получаемые потерпевшим пенсии, пособия и иные социальные выплаты не влияют на определение размера утраченного заработка. Даже если данные выплаты, например, пенсию по инвалидности потерпевший получил после дорожно-транспортного происшествия и в связи с причиненным ему в результате ДТП вредом. Как и любой другой доход потерпевшего, полученный им после ДТП, они не могут быть засчитаны в счет возмещения вреда.

Такой способ возмещения имеет целью защиту имущественных интересов потерпевших, недопущение уменьшения размера утраченного заработка, либо отказа в его возмещении за счет пенсии, назначенной потерпевшему, в том числе и по инвалидности, пособий и иных подобных выплат, которые назначены как до, так и после причинения вреда.[9]