Самоходная баржа где-то на Амазонке, каюта, 32-е число 9-го месяца, утро.
Вчера мне удалось чуть более подробно осмотреть наш корабль. Прекрасно воплощенная идея о судне для местных условий и из местных материалов! Широкое и наверняка плоскодонное судно оказалось построенным из дерева! Честно говоря, довольно непривычно в 21-м веке я бы не удивился пластиковому кораблю, но деревянный К ак мне объяснил механик Серега, на стальной каркас нашили деревянную обшивку из местного «железного дерева», твердого, легкого и при хорошей обработке почти не гниющего. Обшивка толщиной под 200 мм обеспечивает необходимую прочность и жесткость, при этом весит всего на четверть больше, чем весил бы металлический корпус аналогичного плавсредства на Земле. Зато, например, автоматной очередью не пробивается, разве что в упор и спецпатронами пули в дереве вязнут. На носу надстройка рулевого для сложных условий, обычно там ночью сидят наблюдатели и при причаливании кто-нибудь. На корме основная надстройка в три этажа, на первом из которых камбуз, лазарет, кают-компания, кладовая с холодильниками и три пассажирские каюты. На втором каюты экипажа, еще четыре пассажирских, арсенал и командная рубка суперкарго, она же пост управления кранами которых на борту два, у носовой надстройки и у кормовой. Краны хорошие, гидравлические, способны поднять до 10 т, чего вполне достаточно для погрузки большинства местных товаров. Длина телескопических стрел по восемнадцать метров, оба управляются либо с палубы пультами на гибком кабеле, либо, как уже писалось, из «курятника» старпома. На третьем ярусе ходовая рубка, каюты капитана и врача, там же и пост радионаблюдения. На крыше боевой пост у спарки крупнокалиберных пулеметов. Ход судну дают два дизельных двигателя, по 5 00 с небольшим лошадок каждый, не слишком быстро, зато надежно и довольно экономично. Двигатели под надстройкой, в трюме, там же упрятана дизель-генераторная станция и вспомогательный стояночный генератор, а также насосы, топливные и водяные емкости, фильтровальные установки, радиаторы и прочая машинерия. Одна емкость под питьевую воду, самая крупная, устроена и на носу под будкой я так понял, для равновесия Остальное в нашем судне трюмы. Туда я не лазил, не пустили, да и не очень хотелось, честно говоря. Сказали только, что в бортах оборудованы погрузочные пандусы, по два на каждый трюм, коих тоже два, плюс люки в палубе под кранами, и что в трюм смело влезет мой кемпер если по размеру трюма брать, а не по проему люка. Через проемы только погрузчик пройдет, один на оба трюма. Все это огорожено сплошным деревянным же бортом мне почти по шею высотой, да еще сверху затянуто сеткой на половину моего роста от зверья. Такие же борта обрамляют галереи вокруг обоих ярусов кормовой надстройки, с нижнего яруса выходы прямо на палубу. Да, название узнал! Сей речной крейсер назывался вполне мирно, «Ладья», похоже, капитан не чужд исторических закидонов За примерно полчаса я обошел все достопримечательности судна и дальше занимался уже своими собственными делами.
Дождики, пока непродолжительные, все чаще и сильнее. Теперь в день их бывает не менее трех, по часу-полтора. Похолодало. Я добыл заброшенную ранее за ненадобностью сумку с теплыми (по меркам Нового Мира, разумеется) вещами и перебрал их, готовя к использованию. Пока-что ограничился только сменой легких ботинок на более плотные, но, похоже, и теплый вариант обмундирования (индийский вариант «саванна-горы» вполне подходил под такое определение) был не за горами Теперь днем температура не превышала двадцати пяти градусов, после одуряющей жары за сорок это воспринималось как заметное похолодание! На ночь я начал закрывать окно и укрываться легким одеялом иначе к утру просыпался именно от холода.
Теоретически, еще два дня и мы прибудем в Волок. Сегодня предпоследняя остановка на пути к городку, такие остановки мы делаем каждый день. Насколько я понимаю, поселки и ставились как этакие постоялые дворы на суточном перегоне корабля. Естественно, не только этого навстречу нам только сегодня попались две посудины, поменьше, чем наша, но тоже заметные. И обогнал нас один раз катер явно военный, вооружен до зубов, но некуда и корзину погрузить, не то что контейнер. И экипаж все в одинаковой форме и при громыхалках! Очень похож на речной бронекатер годов так семидесятых-восьмидесятых, длина метров двадцать пять-тридцать и носовая башня с пушкой. Куда-то торопился, поскольку даже бурун перед носом развел, но капитан остался спокоен, и экипаж нашего грузовоза не нервничал. И я, соответственно, не истерил мало ли, куда РА нужно? Может, какой идиот-пират в дельту сунулся, аминь ему? А мы спокойно причалили к правому берегу все поселки строились на более высоком и незатопляемом в ливни правом и занялись выгрузкой-погрузкой. Я вообще был изумлен четкостью всех этих операций никаких простоев, никакой ругани, суперкарго в радиорубке согласовывал все грузы чуть не за неделю до нашего прибытия, и судно причаливало к уже складированному на причалах товару. Откидываются бортовые погрузочные ворота, туда погрузчиками (а изредка и вручную) забрасываются или извлекаются упаковки час-полтора, и пара тонн груза поменяла свое положение. Это со швартовкой и отчаливанием! Насколько я понял, последний в сезоне рейс добирал избытки продукции из поселков в основном сельскохозяйственной и развозил заказы и кое-какую промышленную продукцию поселенцам. Поскольку все торопились успеть до дождей, никаких лишних разговоров, развлечений и гостей на борту не предполагалось. День назад даже ночью подобную операцию провели, на каком-то мелком хуторе а рано утром разбудили меня выстрелом! Оказалось, пока грузились, на палубу со стороны реки влезла местная гадина, и притаилась за грузом. Утром Света, одна из палубных, потопала проведать своего мужа на нос, в надстройку и нарвалась на эту дрянь, змеюку с мелкими лапками, раздвоенным хвостом и здоровой пастью вроде плезиозаврьей. Вот эту башку от прочего тела снопом дроби и оторвало практически напрочь! Мне, когда я змеюку увидел, чуть не поплохело сволочь оказалась длиной метра четыре, и толщиной с мою ногу! И зубищи в пасти что у кобры клыки, только тут таких была вся пасть! Я и ранее не старался долго торчать на палубе, а после такого зрелища решил от греха подальше вообще не любоваться красотами иначе, чем с верхней площадки, и только с автоматом в руках
Кстати, автомат мой вызвал законное любопытство и легкую зависть от понимающих людей такое оружие тут было не то чтобы совсем экзотикой, но дорогой редкостью точно. Пострелять не просили, но разбирать пришлось, благо, руку так загипсовали, что пальцами вполне можно было пользоваться, да и всей рукой с осторожностью, разумеется. Вообще в ПРА в основном пользовались советско-российским вооружением, иногда перестволенным на какие-либо западные боеприпасы, но редко. За исключением пистолетов кроме детищ нашего военпрома, АПС/«грачей»/«гюрзей» и прочих ГШ/ПЯ, попадались практически любые представители мировых производителей, как правило, под люгеровский или сороковой калибр патрона и годов разработки примерно 90-х/2000-х. «Макаров» зато я видел только у одного оригинала, ТТ вообще не пользовался популярностью слишком мелкокалиберный, тяжеловатый и при этом достаточно мощный, чтобы отдача была вполне чувствительна, ну и мало патронов в магазине но это кому как и для чего. ПП тоже были всякие от наших ППС/«Вересков», и даже ППШ попадались, под тот же ТТ-шный патрон, до различных немецких и даже американских под.45, 40 или 9х19. Я не слишком-то выделялся своими стволами на общем фоне, разве что новизной некоторых образцов.
О т безделья я полез проверить, что мне досталось от бандитских щедрот. Из шести сумок вскрыл две самые плотнонабитые, оказалось, там пистолеты и ПП. Ну, что сказать свалка, разнообразного качества и состояния! В первой обнаружилось пара «глоков», один 1 9 и один 26-компакт, «зиг-зауэры» триста двадцатый и двести пятидесятый (на них написано!), две «беретты» Р8 000, причем обе под сороковой калибр, «вальтеры» в ассортименте ССР, РРХ под 40-й, и маленький PPS скрытого ношения, и даже американские «смит-вессоны», M &P (под сороковой), SW 99 и такой же компакт под 9х19, а в самом низу еще обнаружился совершенно мне неведомый KAHR РМ-9. Кроме того, в отдельном кульке(!) лежали два «кел-тека», один под 5,6 (.22 магнум), второй PF -9 под 9х19. На кульке крупными буквами кто-то небрежно набросал: «Тебя из них». Точно та стерва хвасталась американским стволом! Надо же не поленились найти и сунуть в общую кучу. В той же сумке оказались и пистолеты-пулеметы, но уже куда скромнее количеством один хеклер UMP, под сороковой почему-то, американский «зиг-МРХ-К», этот наоборот, под девятку, и крайне странная конструкция TDIKRISS, похожая на строительный пневмопистолет, с пятеркой (или буквой V) на корпусе, тоже сороковка. Я так понял, комплектовали сумки не столько по количеству мной подстреленных, сколько по принципу «это все ихнее валите в кучу, там разберемся!», а потом все общим гамузом мне и скинули… Единственно, кто-то слегка рассортировал оружие по производителям, по принципу «наше и все остальное!». Во второй сумке нашлось два старика АПС-а, сердюковский СР 1 (оно же «гюрза»), полуитальянец «стриж» и экзотический ПЛ-1 5. ПП оказались представлены как бы не шире виденный мной уже «вереск -2М» под редкий/дорогой (выбрать по вкусу) 9х21, ПП-2000 под местный стандарт 9х19, «каштан» тоже под «люгер», АПБ под макаровский патрон (не определюсь толком, АПС это еще пистолет или все же слегка ПП), и две забавные штуковины под названием ПП-90М1, под все тот же люгеровский боеприпас. Все это в целом в хорошем состоянии и не требующее обслуживания не стрелявшее и в чистке не нуждающееся. Я только от греха поразряжал магазины, рассортировав в процессе патроны в отдельные коробки. Себе, не удержавшись, прихватил пока только маленькую игрушку тот самый «кахр». Уж больно удобным и незаметным он мне показался даже на вид! Впрочем, он такой и был, маленький и легкий пистолетик для ношения в кармане, из серии «на всякий случай в ванной». Я его почти машинально сунул в карман и даже не вспомнил о нем, закрывая люк кемпера!
