Первую часть моего рассказа мы посвятим исследованию мрачных «предсказаний» о наступлении Нового Мирового Порядка на территории нашей страны. Многие в недоумении задаются вопросом: зачем они это делают, зачем создают памятники и покрывают различные объекты своей символикой, с какой целью создают утечки, позволяющие людям предвидеть их мрачные планы, как, например, было перед событиями 9/11, зачем они дают себя раскрыть до того, как осуществятся их планы? Ответ на это достаточно прост: они хотят создать у людей видимость неизбежности происходящего, посеять в них семена пассивного фатализма и подавить волю. Кроме того, надо иметь в виду, что мы имеем дело с адептами сатанинской религии, которая, как и все остальные, подразумевает наличие символики, культовых сооружений и, разумеется, «пророчеств». Их религия, остававшаяся на протяжении веков тайной для большинства окружающих, сегодня готовится явить себя открыто, именно поэтому мы чаще встречаем культовые сооружения этой религии, а также сталкиваемся со странными, на первый взгляд, «пророческими» утечками информации о зловещих планах её адептов, с помощью которых они стараются доказать людям, что их верования истинны. Часть первая моего рассказа – это тайна аэропорта Денвера. Каждый, кто был там, замечал – всё вокруг мистично, некий тайный символизм невозможно не заметить.
Международный аэропорт в Денвере был открыт в 1995 году, хотя в Денвере уже функционировал крупный аэропорт Стэплтон. Я думаю, что не случайно заказчики сделали взлётно-посадочные полосы в виде нацистской свастики. Что касается всего остального, то новый аэропорт имеет меньше взлётных полос, чем Стэплтон, меньше шлюзов (111 против 84), расположен далеко от города, что наводит на определённые вопросы, относительно того, не имело ли строительство нового аэропорта Денвера своей целью скрыть что-то другое.
Это подтвердит наш гость, строитель подземных бункеров, Брайан Камен.
– Да, я могу подтвердить, что за последние 20 лет правительство США активно строило подземные убежища. Самый большой, который я строил, около 100 000 квадратных метров. Он построен правительством в Колорадо. Предназначен специально для 2020 и находится под аэропортом.
– Позвольте, один момент, – перебил его один из слушателей, низкого роста, упитанный мужчина, в возрасте. – Если вы, вместо объявленного объекта, строите подземное убежище, это ведь нельзя скрыть. Будет много всякой техники, что не может остаться не замеченным. Так, или мы не совсем правильно поняли?
Тот, к кому был направлен вопрос, видимо, пытаясь понять, кто это «мы», окинул взглядом его соседей, потом, почесав большим пальцем свой подбородок, ответил.
– Всё можно завуалировать, если вы строите под уже существующими строениями, которые занимают 4–5 квадратных миль. Если вы строите огромный аэропорт, будет очень легко построить убежище под ним.
«Слуга» науки не отставал:
– Может, это сделано для национальной безопасности? Ведь мы-то знаем, что подземные базы NORAD и CMOC в 120 милях от аэропорта соединены с ним подземным тоннелем.
На этот раз вместо строителя ответил ведущий.
– Да, это так. Только не ясно, что это – бледный конь Апокалипсиса или троянский конь Нового Мирового Порядка?
– Что это значит? Вы имеете в виду скульптуру коня? – последовал новый вопрос от того же, что и предыдущий.
– Да. Согласитесь, разве не подозрительно, разве не напрашивается сам собой вопрос – зачем столько мистификации для места, которое не особо должно бросаться в глаза? Вы знаете, что первое пришло мне в голову, когда я увидел это ужасное, по крайней мере – для аэропорта, произведение? Бледный конь Апокалипсиса, четвёртый конь в книге Откровения в Библии, чьё имя – Смерть. Я процитирую: «И я взглянул, и вот, конь бледный, и на нём всадник, которому имя „смерть“; и ад следовал за ним; и дана ему власть над четвёртою частью земли – умерщвлять мечом и голодом, и мором и зверями земными». Это, напомню, если кто не знает, отрывок из Евангелия, откровение 6:7–8.
Другими словами, конь, которому имя Смерть, влечёт за собой убийства людей оружием, голодом и болезнями. Довольно экстремально для семейного аэропорта, не так ли? На первый взгляд – не похоже, что для лошади правильно подобрали место. Но вы скоро поймёте, что она великолепно сочетается со всем остальным в аэропорте. Скульптура, открытая в 2008 году, была заказана известному своими противоречивыми произведениями американскому скульптору мексиканского происхождения Луису Джименезу в 1993 году, за два года до открытия аэропорта. Он продолжал работу над этим колоссальным изваянием до 2006 года, пока не был убит… упавшим на него туловищем его дьявольской лошади. В результате – работу над статуей доделывали его сыновья.
У коня из Денвера ночью светятся глаза. Ещё двадцать лет назад простые американцы не могли даже вообразить себе, что в самом центре страны, там, где Великая равнина встречается со Скалистыми горами, их ожидает бледный конь смерти. Даже сегодня огромное количество американцев не желает включить мозги, чтобы задать вопрос – почему дьявольски выглядящая лошадь, с вздутыми венами и красными, горящими в темноте глазами, встречает каждого, прибывающего в международный аэропорт Денвера? Есть, конечно, объяснение для «овощей», дескать, эта пугающая лошадь символизирует дикую лошадь, которая изображена на логотипе местной футбольной команды Denver Broncos. Тем не менее, даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять – два этих изображения не имеют между собой ничего общего, а также очевиден факт, что в данную скульптуру её создателем была вложена отнюдь не положительная энергия.
Впрочем, сам по себе факт существования подобного странного произведения искусства мог бы быть просто отмеченным как курьёз, но при ближайшем рассмотрении выясняется, что этот конь Апокалипсиса является лишь одним из элементов странного и пугающего оккультного масонского антуража, которым буквально пронизан гигантский комплекс зданий аэропорта Денвера. Не исключено, что помимо основной цели, данный комплекс несёт в себе скрытую цель, не менее важную, может, и даже более важную, чем основная. Об этом недвусмысленно говорит скульптура лошади дьявола, как её называют местные жители и очевидцы.
Перед тем, как мы продолжим подробно рассматривать мрачный символизм, рассыпанный здесь повсюду, мы сосредоточимся на цифрах. Поверьте, здесь тоже найдётся масса любопытного: площадь аэропорта составляет 33,457 акров, что гораздо больше площади любого другого аэропорта в США. Благодаря своей стоимости, $4.8 миллиарда в ценах 1994 года – это превышает первоначальную смету на $2 миллиарда долларов, аэропорт без сомнения является одним из самых значительных объектов в мире. Протяжённость конвейерных линий по транспортировке багажа и подземных дорог для багажных транспортёров, спрятанных в специальных тоннелях, составляет 30 километров. Они настолько велики, что через них спокойно могут проезжать грузовики, многие из них до сих пор остаются неиспользованными. Крыша, площадью 60 тысяч квадратных метров, сделанная из тканого файбергласса, покрытого тефлоном, послужила бы причудливой декорацией для какого-нибудь фантастического фильма, благодаря тому, что она состоит из множества остроконечных структур, похожих на палатки.
Аэропорт оборудован волоконно-оптической связью общей протяжённостью в 5300 миль. Это длиннее реки Нил и примерно равно расстоянию по прямой от Нью-Йорка до Буэнос-Айреса! Аэропорт также обладает коммуникационной сетью, протяжённость в 11365 миль медного кабеля. Ни один другой аэропорт в Соединённых Штатах и, скорее всего, во всём остальном мире (даже более оживлённый, чем МАД) не обладает ничем подобным.
Несмотря на то, что долина, где расположен комплекс, практически ровная, с потрясающим видом на Скалистые горы, значительное время при строительстве было потрачено на то, чтобы существенно понизить одни участки грунта и поднять другие. Они переместили 110 миллионов кубических ярдов грунта! Между прочим, это около трети того количества грунта, которое было перемещено во время строительства Панамского канала. Мне не приходилось слышать о столь объёмных земляных работах при строительстве каких-либо других аэропортов. А вам? Между тем, известно, что под аэропортом расположен огромный подземный комплекс.
