- А есть такая же, но без турбины? – интересуюсь я. Турбина-то вещь хорошая, но ресурс двигателя сокращает заметно.

- Есть, как не быть. Но там двигатель в полтора раза слабее. 65 лошадиных сил против 90. Если Вам нужно возить что-то тяжелое, а тем более – таскать прицеп в несколько тонн, то она просто не потянет. – ответил мне продавец.

- Ну тогда буду брать эту. – принял решение я. – Сколько Вы за нее хотите?

- Одиннадцать тысяч.

- Хорошо. Пойдемте в банк тогда.

- Зачем идти? – Удивился мой собеседник. – Поедемте. Мне кажется, Вам стоит попрактиковаться в вождении.

- Вы правы. – улыбнулся я в ответ.

Перевод одиннадцати тысяч денег с моего счета на счет мистера Найджела Феста в Банке Содружества занял буквально минут пять. Правда, доехать до этого банка по улицам со специфически индийским движением мне стоило кучи нервов. Интересно, здешние водятлы вообще имеют представление о том, что есть такая штука – правила движения? Как-то непохоже. Складывается ощущение, что здесь все ездят по принципу «Твой БелАЗ – твои правила». По крайней мере, редкие грузовики прут через поток прочих транспортных средств аки ледокол «Ямал» через льды Арктики. Неторопливо, но уверенно и непреклонно.

После вежливого, но краткого прощания с продавцом самобеглых повозок я попил водички из стоявшего в банке кулера, перекурил на улице, собрался с духом и вновь сел за руль. Нужно же еще заехать в Банк Ордена, где я заказывал пересылку содержимого своей ячейки из Порто-Франко. Потому как карабин слонобойного калибра в этих местах мне точно пригодится. Я же собираюсь увеличивать свои доходы с его помощью. Да и наган с патронами лишним не будет – надо продолжить освоение короткоствольного оружия. С автоматом же в сортир и баню ходить не будешь.

Да и после визита к «орденцам» у меня куча дел останется. Машину я купил, а вот прицепы, которые я ей буксировать собираюсь… В этом вопросе еще конь не валялся. А прицепов мне нужна целая куча: обычный, бочка (даже две – под керосин и воду), да и какой-то аналог «хоучина»[«Хоучин» - сленговое название буксируемого наземного дизель-генератора. Применяется в качестве источника электропитания во время стоянки самолета. Пошло от фирмы-производителя.] соорудить надо. Только вот не знаю пока, где я для него буду брать генератор, выдающий 115 вольт и 400 герц. Надо будет заняться этим вопросом и поискать толковых электриков. Может они что придумают? А пока что поеду к металлистам – закажу цистерны под топливо и воду. А потом по автосервисам прошвырнусь и узнаю, за какую сумму они мне сварганят прицепы потребной конфигурации и грузоподъемности. Так что нечего сачковать – вперед, за руль и приспосабливаться к особенностям национального вождения.

13й день 6го месяца 24го года.

Филиппинские острова, Лусон.

Все-таки избалован я цивилизацией. Привык, что при наличии денег все проблемы нормально решаются. Здесь же… Ну вот как понять тот факт, что люди не хотят работать за деньги? Не то, чтобы совсем, но подряжаются только на несколько часов в день с почасовой же оплатой. И каждый день половина подрядившихся – новички, которым надо все заново объяснять. Я здесь третий день торчу и уже на языке мозоли натер из-за этого. Раздражает жутко. И ладно бы все проблемы сводились к работе попугаем. Так нет же! С этой почасовкой еще попробуй обеспечь нужное количество людей одномоментно. Потому как Педро заработать не прочь, но согласен работать только вечером. А Пабло – только утром. И таких педров с паблами – процентов девяносто. И крутись, как хочешь. А к местной власти по таким пустякам обращаться не хочется. Зачем мне репутация человека, не способного самостоятельно решить элементарные проблемы? Вот и офигеваю.

Хорошо хоть турбину моей будущей ГЭС за эти дни уже поставили – одной головной болью меньше. За вчерашний день соорудили плавучее основание, а сегодня выгрузили турбину с корабля, закрепили на основании и установили по месту. Правда, пришлось объяснять работничкам, что такое катамаран, а потом объяснять самым умным из них, почему нужно так извращаться вместо того, чтобы сделать обычный прямоугольный плот с технологическим проемом по центру. И это было что-то. Вот попробуйте объяснить крестьянам из нерусской глубинки что такое гидродинамическое сопротивление. Заколебетесь же. Вот и я заколебался. Уже хотелось включить самодура и выдвинуть железобетонную причину «Потому что мне так хочется». Но нельзя. Приходится думать о своей репутации, ведь слава человека, творящего что его левая пятка пожелает мне совершенно ни к чему. Вот и мучаюсь.

Из позитивных моментов могу отметить только наладившийся контакт с местным падре. Колоритнейшая личность, должен заметить. Отец Серхио в свои пятьдесят с копейками – здоровенный лоб чуть повыше меня и раза в два шире, с физиономией соответствующей ширины, испещренной шрамами различной конфигурации. Про большую часть из которых я затрудняюсь даже предположить, чем это так человека приголубить можно. Похоже, молодость у святого отца была крайне бурная. Однако, не смотря на это (или благодаря этому – такому варианту я тоже не удивлюсь), отец Серхио в здешнем обществе весьма авторитетен. И очень удачно, что я позвал его освятить будущий аэродром. Правда, во время самого приглашения чуть не вляпался – падре вздумал поинтересоваться, к какой из церквей я принадлежу. И что тут ответишь? Вряд ли священнослужитель одобрит мой атеизм. Сказать что православный? Так кто ж его знает, как отец Серхио к ортодоксам относится. Пришлось объявить себя греко-католиком. Отличный вариант, как по мне. Замечательно объясняет мое полное незнание католических обрядов и в то же время не противопоставляет меня здешнему католическому обществу. По крайней мере – мне так кажется.

Но бог с ними, с этими религиозными заморочками. Меня больше строительство волнует. Сразу после прибытия я уже успел разметить, где будет полоса с рулежными дорожками и стоянками и теперь оттуда удаляют все, что не сгорело при расчистке пространства. С этим проблем нет, а вот как дальше быть? Нужен грейдер, но его здесь нет. Тащить из Дели – дорого, да и не факт, что мне его там в аренду дадут. Остается ровнять вручную, а потом чем-то укатывать. Нет, можно и утоптать, как это в войну делали, но нанять толпу, чтобы она строем бродила по будущей взлетке – удовольствие недешевое. Даже при оплате человеко-часа в какие-то жалкие полтора экю. Уж очень много надо и человеков, и часов. А скоро очередную партию поселенцев подвезут и они тоже затеют расчистку угодий и строительство, так что потребность в рабочей силе возрастет.

Похоже, я сильно накололся. Мне надо было брать вместо пикапа, который я собирался пользовать и как легкий грузовик, и как маленький тягач, что-то совсем слабенькое и к нему в придачу трактор. Потому что без трактора с навесным оборудованием я строиться буду до второго пришествия. А трактор, сволочь, стоит денег. Которых у меня осталось тысяч двести, не больше. И это я еще топливо не завозил. Которое трактор будет жрать ведрами. И дом не строил. Да, с такими затратами я по миру пойду. Ну не по миру, конечно, а в представительство Ордена за кредитом, но один пень. Не люблю брать в долг. Берешь-то чужое и на время, а отдаешь свое и навсегда. А идти-то придется. Во-первых, без трактора мне не обойтись никак. После зимних дождей летное поле в порядок-то приводить надо будет. А нанять в это время никого не наймешь – посевная у крестьян. А простой мало того, что по моему карману ударит, еще и местной властью воспринят будет весьма негативно. А во-вторых, надо же мне радиомаяк на аэродроме иметь, чтобы не морщить мозг, пытаясь его отыскать с воздуха? Надо. Ну так пусть это будет навигационный маяк, из числа тех, что Орден ставит для обеспечения судоходства и самолетовождения. С них - маяк, с меня – электричество для него. Я экономлю деньги, Орден не имеет хлопот с электропитанием маяка. И всем получается хорошо. Вот и надо это дело обсудить.