- Нет - усмехнулся Олег - поперва - учение, и обучение.... Краткое. А потом - да, в столкновение с силами противника. Положение тяжелое.

   По сторонам, мелькали деревья, тянулась разметка, и появлялись, и проносились, дорожные знаки и указатели. И Артем с облегчением, понял - будет еще пауза, перед возвращением на Войну. И это успокаивало.

<p>

Глава первая</p>

<p>

Направленный Хроновыверт.</p>

<p>

***</p>

   Дорога привела в поселок, в котором, все последние годы, часто бывали экскурсии, и просто те, кого интересовали танки времен ВОВ. Именно тут, в советские годы, был испытательный полигон. Именно здесь делал первые пробные выстрелы легендарный танк ИС-2, и тут же, теперь находился музей. Здесь парням, и предстояло ознакомиться с машиной.

   Музей был с ангарами, где все представленные экспонаты, отреставрированы, выкрашены, дееспособны, и если заправить ГСМ - на ходу. И поскольку за экскурсантов, попросили, все согласовали, и можно сказать поручились - им предоставят танк для ознакомления.

   Территория музея, когда они к нему подъехали, оказалась огромной. Павильоны, крытые и открытые площадки, боксы, ангары, небольшой полигон, и везде, какая-нибудь техника. Время теплое, посещений много. Их встретили работники музея, они же и экскурсоводы, и реставраторы, и испытатели, и проводили к нужному экспонату.

   Артем, знал о ИС-2 немного - танк был создан для прорыва сильно укрепленных позиций противника, и борьбы с тяжелыми танками врага. Им, как-то рассказывали, приехавшие ветераны, что как-то, в ходе Львовско-Сандомирской операции, два ИС-2 ,действуя из засады, за два дня, уничтожили семнадцать немецких танков и самоходок.

   Он посмотрел на машину с близи - во всем чуть больше "тридцатьчетверки", то есть в массе, броне, и габаритах. Танк тяжелого типа, потому не так хорош в подвижности, скорости, и маневренности. Но он почти не сокрушим, этим и заслужил себе славу, а если выстрел из этой пушки 122 калибра, угодит в цель, она будет не просто выведена со строя, она будет уничтожена. В общем, вооружение ИС-2, массивнее и мощнее, чем у Т-34, но сильно проигрывал в скорострельности фашистскому "зверинцу". Во всем остальном, тяжеловес, был хорош.

   - Итак, приступим - проговорил Олег. - Начну с того, что у всех у нас, в этом танке, несколько иные функции. Я - командир танка, Борис - мехвод, но тут все по-старому. Гена - командир башни, он же, наводчик. И ты, Артем - заряжающий.

   - Не супер интересная обязанность...

   - Ну, уж, извини. Теперь кратко пройдемся по устройству танка - продолжил Олег - пока откинем башню, возьмем только корпус. - Просто говорил он. - Как и в Т-34, корпус таака, делился на четыре отделения: - управления, боевое, моторное, и трансмиссионное.

   - Ну, это мы понимаем - буркнул Генка - не трактористы.

   Но капитан, не отвечая на реплику, продолжал:

   - Отделение управления, располагается в носовой части корпуса. В нем размеща­лись сиденье механика-водителя, в данном случае - Бориса. Так же, там - находятся два топливных бака, приводы управления танком, контрольные приборы. Помимо этого там - два баллона со сжатым воздухом, центральный то­п­лив­ный кран, ручной топливный насос, приборы наблюдения, кнопка электроспуска курсового пулемета, и часть ЗИП. И главное - за сиденьем мехвода, в днище имеется аварийный люк.

   Артем на всякий пожарный случай, зафиксировал это в памяти, и снова обострил внимание.

   - За ним - боевое отделение, где сидим мы. Оно, как и всегда, занимает среднюю часть корпуса танка, и тут находиться три сидения. А то есть: сиденье заряжающего - справа от пушки; сиденье команди­ра башни - слева от пушки. За ним - мое. Так же, там размещены - курсовой пулемет, основная часть боеком­плекта, аккумуляторные батареи, обогреватели, ВКУ и часть ЗИП. По днищу боевого отделения проходят тяги приводов управления танком. Над боевым отделением, само собой - башня, в которой размещена пушка и два пулемета, прицелы и приборы наблюдения.

   - Пушка с башней, хорошо уравновешены? - Поинтересовался Генка.

   - При крене танка, возникают трудности в повороте башни.

   - Это проблема. Если криво станем, то это может стоить, и времени, и жизни.

   - Что делать - нюансы конструирования в спешке. Так, еще в башне - часть боекомплекта, радиостанция, механизмы поворота башни, вентилятор боевого отделения и часть ЗИП. Сама башня - литая, обтекаемой фор­мы. В ее лобовой час­ти располагается амбразура, закрываемая подвижной бронировкой с тремя отверстиями для пушки, спаренного с ней пулемета, и телескопического прицела. В задней части башни с левой стороны крепилась шаровая установка кормового пулемета. Тут ее нет, но я достал, там будет. По бортам башни, имеются лючки для стрельбы из личного оружия, закрывае­мые броневыми заглушками.

   - Давай уже влезем...

   - Погодите. Осталось немного, а внутри жарко. Так коротко о моторном отделении. За перегородкой - движок. По обе стороны от него, по бортам, стоят справа - топливный, слева - масля­ный ба­ки; над ни­ми - масляный радиатор. А в передней части мо­тор­но­го от­де­ле­ния, по бор­там, - воздухоочистители "мультициклон".

   - А сам движок? - Уточнил Борис.

   - В этих ИСах, стоит 12-цилиндровый четырехтактный дизель В-2ИС. Мощностью 520 л.с. при 2000 об/мин. Цилиндры расположены V-образно под углом 60 градусов. Степень сжатия 14-15. Мас­са двигателя 1000 кг.

   - Буду знакомиться.

   - Трансмиссия в корме, там главный фрикцион, центробежный вентилятор, стоит коробка передач, механизмы поворота и бортовые передачи. В перегородке, моторным и трансмиссионным отделениями, над вентилятором, установлены водяные радиаторы. Все, теперь залезайте. - Проговорил Олег - лезьте, знакомьтесь, я пока снаружи побуду. Мехвод, ты первый.