Генерал-Фельдмаршал Киссильринг, даже подражая фюреру, добавил:
- Точно также как и штурмовик ХЕ-129, который не слишком прыток, зато мощно вооружен и капитально бронирован, что позволяет его в дальнейшем использовать весьма эффективно.
Герман Геринг махнул рукой:
- Ну ладно! Я понял - меньшая площадь крыла, и увеличение на него нагрузки требует использования более качественных материалов и дюраля повышенной прочности.
Шпеер уточнил:
- Конечно в том числе и это. Как в частности возникли определенные проблемы с НЕ-162, но самолет вошел в серию и отлично себя показал, а скоро появиться новая модификация НЕ-262, которая сможет достигнуть и превысить скорость звука. Ее изюминкой станет более мощный и экономичный реактивный двигатель, стреловидные крылья, может даже регулируемые и существенное усиление, бронирование и вооружения - хотя последнее может существенного утяжелить самолет, снизив маневренность, так что мы максимум ограничимся тремя тридцатью миллиметровыми пушками.
Фюрер-ас настаивал:
- А какая еще у вас проблема с Ю-488?
Шпеер честно заявил:
- С моторами. Сначала были установлены двигатели с 2300 - лошадиных сил - самолет показывал расчетную скорость - 685 - километров в час... Но затем из заменил перспективный и достаточно компактный двигатель в 2500 - лошадиных сил и форсаже доходящих до 3000 тысяч. Его установка позволяла превысить скорость в 700 километров в час. Это в принципе достаточно, что уходит от всех советских марок, даже Яков облегченной модификации. Тем более их двигатели, и после форсирования не превышают 1200 лошадиных сил. В целом Ю-488 свой первый испытательный полет проведет 25 августа, ну, а с двигателями послабее, даже сейчас.
Геринг вполне разумно заметил:
- Так запускайте скорее в серию первые двести самолетов с двигателем в 2300 лошадиных сил. Они пойдут как модификация под буквой "А", а более мощные с серией "Б". Ведь в свое время Фокке-Вульф задержался именно из-за замены двигателя на мощнейший. А нам в первую очередь психологически важно показать, что и у нас имеются четырех моторные бомбардировщики.
Шпеер заявил:
- Конечно... Серийно производство развернется уже с 1 сентября... Но должен сказать, что новый двигатель можно устанавливать и на Фокке-Вульф, тем самым значительно улучшив летные свойства данной машины.
Геринг и тут согласился:
- Возможно... Хотя последние марки советских самолетов, содержат в себе столько дерева и металла - причем стали, а не дюраля, что они уже не имеют над Фокке каких либо преимуществ в горизонтальном маневрировании, а вертикальной данная машины всегда была лучшей! Но повысить качественное преимущество не помешает. Особенно МЕ-262... Данная машина, нам собственно говоря, стала почти не нужна. Особенно учитывая ненадежность двигателей...
Шпеер тут возразил:
- Я бы так не сказал. Качество турбореактивных двигателей в последнее время заметно улучшилось, особенно благодаря снабжению дефицитными материалами. МЕ-262 стал вполне приемлемым с точки зрения безопасности машиной, и при этом разрабатываются его новые, более совершенные модификации, в том числе и со стреловидными крыльями. Истребитель будет использоваться в боях и всех победит...
Генерал-фельдмаршал Мильх предложил:
- Давайте опробуем эту в машину в качестве фронтового блиц истребителя... И поручим её обкат какому-нибудь известному асу.
Геринг насторожился и шепотом спросил:
- Имеешь ввиду Вольфа Бисмарка?
Мильх смутился, но твердо ответил:
- Его пример оказался бы самым убедительным. Слава Вольфа настолько велика, что бесстрашные советские пилоты лишь от него одного стараются уйти. Как ни смешно, но пацан, стоит без всякого преувеличения целой воздушной армии.
Геринг кивнул:
- Стоит конечно... Но мы его едва не потеряли... - Жирный фюрер ткнул кулаком себе в подбородок и заметил. - Я вообще думал запретить юному Вольфу летать. В последний раз Волчонок чуть не погиб и это могло ввести наши воздушные подразделения в шоковое состояние. А вы хотите его бросить на самую гробовую машину.
До этого молчащий глава тайной полиции Шелленберг грустно заметил:
- Если Вольф не появится на фронте, то среди солдат разнесутся слухи, будто в последнем бою непобедимый Бисмарк оказался настолько тяжело ранен, что не смог больше летать. А это тоже окажет негативный моральный эффект, особенно сейчас, когда наши войска предельно измотаны тяжелейшими боями, понесли огромные потери, особенно силы из числа иностранных подразделений. В подобных условиях может, хоть это и рискованно возращение суперсолдата на фронт поднимет падающих дух наших войск.
Киссильринг поддержал главу тайной полиции:
- Я тоже так думаю... Когда прибыло сообщение, что Вольфа сбили и ранили, многие летчики и особенно летчицы плакали.... Хотя надо сказать паники не было, и даже на реактивных снарядах - асы писали: "За ангела, или за волчонка".
Геринг хихикнул:
- А у него я вижу много прозвищ.... Так все-таки ангел, волчонок или ...
- Еще белый дьявол - Подсказал Мильх.
Фюрер ухмыльнулся еще разок и заметил:
- Вообще я думал, чем его наградить.... Высшую степень Рыцарского креста, я решил оставить на потом, когда число сбитых самолетов превысит тысячу. Ну, а так за подобные успехи и героизм, юных боец достоин высшей степени Ордена Орла с бриллиантами. Такую награду имеют всего пятнадцать человек, причем господа Муссолини и Риббентроп, носят сие ордена совсем не заслужено.
