Одним сплошным морем станет подавляющая часть Франции.
То есть пропадет один из ведущих регионов производства продовольствия, обеспечивающий сейчас до трети мирового потребления.» [26]
Наоборот, у нас «площадь пахотных земель, находящихся в зоне благоприятного климата, уже постепенно растет – и при продолжении роста среднегодовой температуры увеличится в 2–3 ближайших десятилетия почти в 2 раза.
Вряд ли будет большим преувеличением предположить, что спрос, а значит и цены, на еду вырастут.
Тем самым открывая хорошие перспективы для сельского хозяйства в России.
Впрочем, перспективы – это лишь возможность, которую еще только предстоит превратить в осязаемое преимущество.
Работы потребуется много. Но гораздо хуже, когда работы нет. А значит, в будущее можно смотреть с уверенностью.» [26]
Как воспользоваться глобальным потеплением
«В научном журнале Science Advances вышла статья, посвященная феномену усиления морозности зим в Сибири по мере ускорения потепления в Арктике.
Ученые объясняют этот парадокс изменением маршрутов движения воздушных масс и ускорением переброса холода из полярных областей в сторону экватора. Они полагают, что обнаруженный эффект будет носить временный характер и в конечном итоге сойдет на нет.
Другое дело, что Арктика действительно тает, площадь ее ледяного покрова сокращается, причем темпы этого процесса с 2010 года выросли вдвое.» [26]
«И эта "новая Арктика" может стать благом для некоторых стран, начиная с России", – пишет Washington Post.» [24]
«Уменьшение площади морского льда означает, что торговый маршрут, проходящий через арктический регион, возможен.» [8]
«Как известно, Северный морской путь по ледокольной обстановке делится на два участка. От Мурманска до Енисея круглогодичная навигация была освоена еще с советских времен. Она обеспечивается существующим ледокольным флотом, который однако нуждается в модернизации.
На восток же от Енисея пока навигация возможна только с середины лета до осени, максимум 5–6 месяцев в году, чего явно недостаточно, чтоб превратить Севморпуть в полноценный транспортный коридор.» [32]
Но перспектива есть. «Проект 10510 "Лидер" предусматривает строительство трех атомных ледоколов мощностью 120 МвТ, способных разбивать лед толщиной до 4,3 м и прокладывать судоходный канал 50 м шириной.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
